Bonjour, je viens d acheter une 150 feline EAT6 de mars 2014. Si jai bien suivi il est impossible de desactiver le regulateur actif... Comment faire pour que celui ci soit le moins genant possible? Je suppose qu'il faut raccourcir au maximum la durée entre 2 vehicules... comment fait on pour regler cette durée? Si vous avez d autres solutions je suis preneur
Regulateur actif
- Démarrée par Guillaume3340
- Date de début
exact tu ne pourras pas le désactiver
Perso je m'y étais adapté, je ne sais pas si changer le temps est efficace (le mettre à 1s).
Fait une recherche sur le forum, il y a eu beaucoup de discutions sur ce sujet.
tout dépend ce que tu veux dire par
Tu sais comment on baisse la duree a 1 seconde avec le vehicule de devant?
au niveau des distances, c'est en fonction des distances de sécurité qu'elle va s'adapter.
La vitesse s'adapte à la vitesse de celui qui est devant toi.
Perso je suis beaucoup plus avec le limiteur que le régulateur
Je suis déçu d'apprendre que l'on ne peut pas le désactiver... Je sens que ça va me gêner grave aussi... Si j'avais su...
La valeur est stockée d'un démarrage à l'autre. (enfin, dans mon cas...)
t'es pas obligé de le mettre non plus .
Picard60: Faut que je regarde alors... dans le manuel ils en parlent mais vaut mieux le regarder directement sur l'écran. Puis le teste effectivement.
Jl06: obligé de le mettre? non mais vu que je suis "expatrié" sur le région parisienne et que ma famille se trouve au soleil... à force le trajet, ca tire derrière la cuisse droite
c'est long la route...
Après faut bien que l'on me comprenne:
- le régulateur: génial
- le régulateur avec aide au freinage dû à la distance du véhicule qui me précède: moins bien si je ne peux le désactiver
Jl06: obligé de le mettre? non mais vu que je suis "expatrié" sur le région parisienne et que ma famille se trouve au soleil... à force le trajet, ca tire derrière la cuisse droite
c'est long la route...Après faut bien que l'on me comprenne:
- le régulateur: génial
- le régulateur avec aide au freinage dû à la distance du véhicule qui me précède: moins bien si je ne peux le désactiver
Personnellement, le principal défaut de ce "régulateur actif" est qu'il n'est pas actif sur les freins.
Je le savais avant d'acheter et je pensais que lâcher l’accélérateur suffirait dans la plupart des cas. Finalement , avec la quasi absence de frein moteur sur le 1.2 puretech, je dois très souvent mettre le pieds sur le frein.
Il aurait été bien aussi que le régulateur se remette en marche tout seul après s'être désactivé à cause d'un véhicule trop proche...
Quand on a goûté aux régulateurs adaptatifs de VW, c'est difficile de se satisfaire de celui de Peugeot qui me semble n'être qu'une ébauche.
Je le savais avant d'acheter et je pensais que lâcher l’accélérateur suffirait dans la plupart des cas. Finalement , avec la quasi absence de frein moteur sur le 1.2 puretech, je dois très souvent mettre le pieds sur le frein.
Il aurait été bien aussi que le régulateur se remette en marche tout seul après s'être désactivé à cause d'un véhicule trop proche...
Quand on a goûté aux régulateurs adaptatifs de VW, c'est difficile de se satisfaire de celui de Peugeot qui me semble n'être qu'une ébauche.
Je ne vois toujours pas où est le danger, entre un régulateur actif qui va utiliser le frein moteur pour conserver une distance de sécurité et un régulateur "passif" que le conducteur va mettre en pause pour conserver une distance de sécurité...
@FXJ : Donc Octobre 2014 (mais je suis surpris...).
@FXJ : Donc Octobre 2014 (mais je suis surpris...).
mais laisse tomber zoc, tu vas pas me dire que tu t'en sers chez nous ou on roule pratiquement cul à cul à 110 km/h maxi . programmer un 110 avec ce régul c'est de l'utopie ici , tu te retrouves toutes les 2 s à 80 km/h parce que t'as un gland au milieu qui se traine , tu fais ralentir tout le monde derrière parce que ta caisse se traine encore plus que l'autre devant du coup , quit à te faire rentrer au fion bientôt , et aprés amuse toi à relancer 115 cv sur la voix de gauche pour doubler le même gland qui a causé tout ça !! un manque de réactivité catastrophique .
le régulateur actif, faut habiter les plaines ou le désert de GobI pour en profiter
, ou avoir 300 cv !!
Tout comme un régulateur classique est aussi inutilisable dans ces mêmes conditions...
Mais tu sais, moi je ne fais pas que rouler dans ce coin de m*rde, j'évite d'ailleurs (je suis là pour le boulot, pas pour la région et encore moins ses habitants), mais je remonte dés que je peux dans ma savoie natale, et passé Fréjus je suis au régulateur actif au moins jusqu'à Valence.