Remplissage Cérine FAP 308 SW 1.6 HDI de 2014

toutoune28

toutoune28

Peugeot Addict
22 Février 2017
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Bonjour à tous,

Hier matin, après avoir été faire le plein, j'ai un voyant service orange qui s'est allumé avec ensuite le message "Niveau additif FAP trop faible".

J'appelle Norauto et ils m'annoncent 180 € de kit (poche + tuyau) ainsi que 70 € de MO.
Je voulais savoir si vous aviez des infos sur le remplissage de la poche de Cérine FAP sur les 308. Où se situe ce réservoir (devant la roue arrière gauche ?) ? Avez-vous un lien pour commander ce kit ? Car il existe différents liquides et types (pôche ou réservoir) ? J'ai la valide pour réinitialiser les calculateurs. Savez-vous où il faut aller pour bien faire comprendre au calculateur que le réservoir ou poche a bien été rempli ? Peut-on faire l'opération simplement sans avoir besoin d'une fosse ou une pont ? Un cric suffit ?
 

Ce prix me paraît correct ( j’ai eu la même chose lors du remplacement de ma 308 de 2008 au prix de 130€ chez Peugeot en décembre 2017 avec main d’œuvre et réinitialisation).
Laisse faire car c’est assez corrosif comme produit ( effet chewing-gum si tu en met parterre en le remplacent)
 

Toi c'était 130 € le tout. Moi ils m'annoncent 180 € + 70 € de main d'oeuvre soir 250 € au total. Mais quand je vois le prix des kits sur ebay (150 €) en effet ça me parait pas excessif. Ce qui m'étonne surtout c'est que ma 308 n'a "QUE" 152000 km. C'est à faire tous les combien ce truc ?
 

toutoune28 a dit:
Toi c'était 130 € le tout. Moi ils m'annoncent 180 € + 70 € de main d'oeuvre soir 250 € au total. Mais quand je vois le prix des kits sur ebay (150 €) en effet ça me parait pas excessif. Ce qui m'étonne surtout c'est que ma 308 n'a "QUE" 152000 km. C'est à faire tous les combien ce truc ?
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Sur mon ancienne Citroën c'était tout les 120 000 km je crois.
 

toutoune28 a dit:
Toi c'était 130 € le tout. Moi ils m'annoncent 180 € + 70 € de main d'oeuvre soir 250 € au total. Mais quand je vois le prix des kits sur ebay (150 €) en effet ça me parait pas excessif. Ce qui m'étonne surtout c'est que ma 308 n'a "QUE" 152000 km. C'est à faire tous les combien ce truc ?
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Remplir la poche aux alentours de 120000, et changement du FAP vers 180000
Tu as donc, au final, de la chance de ne pas avoir à eu le faire plus tôt
 


Oui c'est sur qu'avec une carte de crédit pas de soucis on peut tout faire ! :) C'est justement ça le problème. Je trouve ça cher que ce que c'est en fait. Bon comme j'avais la vidange annuelle et un train de pneus avant à faire... ça va faire mal :kc:
 

Pour moi, c'est à faire seulement quand la voiture le demande.
J'ai eu une C4 HDI 140 sur laquelle il fallait remplacer la poche à 120 000 kms, j'ai eu une alerte à 240 000 kms. Opération faites dans un petit garage pour 220€.
Sur le même principe, le FAP était à remplacer à 180 000 kms, je l'ai revendu à 280 000 avec le FAP d'origine. Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité mais sur la C4, il était conseillé de faire des pleins de gasoil et non des demi-pleins.
 

Merci pour les infos. Je dois avouer que aussi, je fais très souvent des demis-pleins... ne me demandez pas pourquoi... l'impression que ça fait moins mal quand je dois payer...
 

Julio39 a dit:
Pour moi, c'est à faire seulement quand la voiture le demande.
J'ai eu une C4 HDI 140 sur laquelle il fallait remplacer la poche à 120 000 kms, j'ai eu une alerte à 240 000 kms. Opération faites dans un petit garage pour 220€.
Sur le même principe, le FAP était à remplacer à 180 000 kms, je l'ai revendu à 280 000 avec le FAP d'origine. Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité mais sur la C4, il était conseillé de faire des pleins de gasoil et non des demi-pleins.
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A te lire, ça ne m'étonnerait pas que tu aies revendu ta C4 avec sa courroie de distribution d'origine (son remplacement n'est pas l'occasion d'alerte - sinon tardive..) :lol:
 


toutoune28 a dit:
Merci pour les infos. Je dois avouer que aussi, je fais très souvent des demis-pleins... ne me demandez pas pourquoi... l'impression que ça fait moins mal quand je dois payer...
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Effectivement il faut éviter de faire des petits pleins car l'injection de la cérine lors du remplissage reste le même donc tu utilise plus de produit & vide le réservoir plus vite sur mon ancienne 508 j'avais du faire le plein aux alentours des 180 000 km pour un coût de 200 euros de mémoire chez Peugeot pour 3 litres. Maintenant avec les nouvelles il n'y a plus de cérine juste de l'adblue.
 

Delage a dit:
Effectivement il faut éviter de faire des petits pleins car l'injection de la cérine lors du remplissage reste le même donc tu utilise plus de produit & vide le réservoir plus vite sur mon ancienne 508 j'avais du faire le plein aux alentours des 180 000 km pour un coût de 200 euros de mémoire chez Peugeot pour 3 litres. Maintenant avec les nouvelles il n'y a plus de cérine juste de l'adblue.
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:voyons: :voyons: ça c'est du n'importe quoi !
Car la quantité de cérine diffusée dans le réservoir de gasoil dépend du volume de carburant ajouté :spamafote:
 

leon29 a dit:
:voyons: :voyons: ça c'est du n'importe quoi !
Car la quantité de cérine diffusée dans le réservoir de gasoil dépend du volume de carburant ajouté :spamafote:
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Ecoute avant de dire cela je n'invente pas cela, juste confirmé par Peugeot j’ai plusieurs fois abordé le sujet, lors de l'ouverture du bouchon une injection de produit se fait avant que le plein soit fait, c bien Peugeot qui m'a fait part de cela :spamafote: Ce n pas moi le professionnel. Pour information toujours d'après Peugeot le calculateur lui ne sait pas ce qui & rajouté en volume pour ajouter la cérine en fonction de se volume ? C bien pour cela qu'il rajoute toujours la même quantité déterminé par le volume du réservoir.
C bien pour cela d'ailleurs que beaucoup doivent refaire un remplissage entre 80 000 & 120 000 km sur mon ancienne 508 plus de 180 000 km sur notre 207 actuel nous sommes à 163 000 km il reste encore la moitié du réservoir. Après il y a aussi les cycles de régénération plus c encrassé plus les cycles sont rapprochés donc plus de consommation.
 
Dernière édition:

Sur la C4, l'injection de produit avait lieu après avoir fait le plein, il y avait un bruit de pompe pendant 3-4 minutes une fois le moteur allumer. Je faisais toujours le plein après avoir fais les courses pour éviter d'interrompre le processus.
Concernant l'histoire des plein-pleins ou demi-pleins, je fais 100 kms par jour et je trouve que je suis bien assez souvent à la pompe avec ce petit réservoir.
 

Delage a dit:
Pour information toujours d'après Peugeot le calculateur lui ne sait pas ce qui & rajouté en volume pour ajouter la cérine en fonction de se volume
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Ah ? Et ce même calculateur sait aider à faire recalculer l'autonomie probable en carburant annoncé au Tdb.
Tu ne penses pas qu'il y a un problème dans l'explication ?

La cérine est injectée en fonction du nombre de litres de carburant ajoutés
Quant aux nombre de kms que l'on peut faire, ça dépend surtout de l'usage. Celui qui ne fait que de l'autoroute aura sa poche qui se vide moins vide que celui qui ne fait que de la ville, avec des trajets de 500m (la conso aussi sera différente)
 
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Delage a dit:
Ecoute avant de dire cela je n'invente pas cela, juste confirmé par Peugeot j’ai plusieurs fois abordé le sujet, lors de l'ouverture du bouchon une injection de produit se fait avant que le plein soit fait, c bien Peugeot qui m'a fait part de cela :spamafote: Ce n pas moi le professionnel. Pour information toujours d'après Peugeot le calculateur lui ne sait pas ce qui & rajouté en volume pour ajouter la cérine en fonction de se volume ? C bien pour cela qu'il rajoute toujours la même quantité déterminé par le volume du réservoir.
C bien pour cela d'ailleurs que beaucoup doivent refaire un remplissage entre 80 000 & 120 000 km sur mon ancienne 508 plus de 180 000 km sur notre 207 actuel nous sommes à 163 000 km il reste encore la moitié du réservoir. Après il y a aussi les cycles de régénération plus c encrassé plus les cycles sont rapprochés donc plus de consommation.
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Pour essayer de couper court aux légendes urbaines, des extraits d'une documentation Citroën sur le FAP.

Pour toutes les générations
Algo Add 1.jpg


A partir de la seconde génération

Algo Add 2.jpg

Ce qui ne m'empêche pas de faire des pleins complets dans la mesure du possible, autant éviter les erreurs d'arrondi. Et la linéarité de la mesure de quantité de carburant n'est pas toujours bonne (vérifié sur 807 et 308) ce qui n'arrange rien
 
Dernière édition:

Ce type de filtre à particule avec injection de cérine Eolys 176 est un dispositif qui équipe uniquement les véhicules diesels de chez PSA Peugeot / Citroën.

Il se compose de :

- Une enveloppe intégrant un pré-catalyseur suivi d’un support filtrant. Ce dernier est une structure poreuse, en carbure de silicium, qui piège en permanence les particules au passage des gaz d’échappement. Des capteurs contrôlent la pression du colmatage du filtre et la température des gaz en amont et en aval du système.

- Un logiciel, intégré dans le boitier électronique moteur. Il pilote la régénération du filtre tous les 400 à 500 km en fonction de l’état de colmatage du filtre et assure l’autodiagnostic du système. Durant toute la période de régénération du filtre, l’alimentation en air est dérivée, pour ne plus passer par l’échangeur air/air et ne plus être refroidi, mais au contraire pour passer par un réchauffeur afin d’augmenter la température du mélange arrivant dans la chambre de combustion et obtenir des gaz d’échappement plus chauds.

- Un dispositif d’additivation du carburant intégrant un système de puisage, un système d’injection de l’Eolys dans le réservoir principal et un calculateur spécifique. L’Eolys est stockée dans un réservoir additionnel placé à proximité du réservoir de carburant. Elle est injectée proportionnellement au volume de carburant introduit lors du remplissage. Par exemple, pour un plein de 60 litres, le système injectera 37.50 ml de solution contenant 1.9 g de cérine. Le réservoir, d’une capacité de 5 litres, assure une autonomie de 80000 km. Un nettoyage du filtre et le remplissage du réservoir additionnel en Eolys s’effectueront tous les 80000 km chez un concessionnaire.

Son principe de fonctionnement consiste à piéger et à stocker les particules constituées de carbone et d’hydrocarbure sur un filtre, puis périodiquement, à les bruler. La combustion naturelle de ces particules s’effectue à environ 550° C alors que la température initiale des gaz est de 150° C en sortie de collecteur.

Cette combustion est rendue possible grâce à :
- Une post-injection en phase de détente qui crée une postcombustion dans le cylindre qui entraîne une hausse de la température des gaz de 200 à 250 ° C (soit 350 à 400° C).

- Une post-combustion complémentaire, générée par un catalyseur d’oxydation placé en amont du filtre, qui traite les hydrocarbures imbrûlés issus de la post-injection. La température peut augmenter de 100°C (soit 450 à 500° C).

- Une additivation du carburant par de l’Eolys. Ce composé à base de cérine abaisse la température de combustion des particules à 450 °C. :chinois:
 


Bonjour à tous, je vois que ma question a ouvert sur un autre débat. Après passage chez Norauto, il s'avère que dans la 308, la quantité d'Eolys à mettre est de 0,9L. Ce n'est pas une poche mais un réservoir à remplir. Le liquide coûte 48 € TTC + 100 € de MO (remplacement de la pièce et réinitialisation calculateurs).
 

Oula bizarre, je pense que c'est une poche de 3 ou 5L il me semble sur les e-hdi.
A confirmer...

Message pour tout le monde:
Pour ce qui est du remplacement par soit-même, c'est déconseillé. Pour plusieurs raisons:
1- Corrosif
2- Cancérigène pour la peau (de façon "très haute")
3- Polluant environnementale

Alors messieurs, si l'envie vous prend d'économiser des broutilles pour ces raisons là, faut penser à votre enfant qui passerait par là et mettrait le doigt à la bouche si une goutte tomberait ou un chien pareil... Je n'en connais pas les conséquences, mais si c'est à minima dangereux pour la peau, le reste c'est pareil...
Et puis je pense que votre vieille poche, vous allez la mettre où ? dans les ordures ménagères pour vous épargnez le coût en déchetterie ?...

Laissez donc çà à des spécialistes...

C'est pas donné le remplacement, ok je comprend, mais on accepte de rouler dans ce genre de voiture dès le départ, c'est comme çà. Ou alors faut rouler essence et basta.
 
Dernière édition:

Prochain achat --> essence ça c'est sur.

Vu le coût et les possibles problèmes supplémentaires de rouler en diesel. L'état fait tout pour enterrer le diesel avec ses normes environnementales à la con. D'un moteur simple à la base on se retrouve avec l’adjonction d'une vanne erg, FAP, Adblue... et tout ça à faire gérer par électronique.

Je n'ai pas la version 1.6 120 CV blue hdi mais la 1.6 115 CV e-hdi. Peut-être qu'il y a une différence. Au début c'était beaucoup plus cher (poche de 3 L) mais ils ont revérifié avec ma carte grise et ils sont partis sur un bidon à remplir d'une contenance de 0,9 L.
 
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Bon, Norauto c'est des brèles. J'avais bien demandé avant si ils pouvaient réinitialiser les calculateurs. Et ils n'ont pas été capables de la faire. Ils m'envoient chez Peugeot...
Sachant que j'ai une full chip avec Diagbox en version 7.83, savez-vous dans quel menu aller pour réinitialiser tout ça ? Je sais qu'il y a un calculateur dans le BSI à reset et aussi à dire que le réservoir a été changé. Ma version 7.83 est-elle assez à jour pour mon véhicule ? Est-ce qu'à la fin de l'opération il faut faire une régénération forcée du FAP ?
 

Re bonjour les amis,

J'ai vraiment besoin de votre aide. J'ai bien suivi une procédure trouvée sur le net mais je n'arrive pas à effacer les codes défauts présents (cf images). C'est dans la partie calculateurs moteurs/injection, 2ème rubrique avec icone d'un injecteur. On voit bien mon défaut de remplissage de FAP. J'ai tout simplement un message Erreur quand je valide l'effacement des défauts. J'ai essayé moteur éteint, moteur allumé, j'ai bien mis la clé main libre dans l'emplacement prévu (à coté de la prise de diag ODB2). J'arrive bien à effacer des codes défauts présents dans d'autres rubriques/calculateurs... J'ai aussi essayé d'indiquer au véhicule que j'avais rempli le réservoir du FAP mais aussi message d'erreur très peu explicite.

<a href="https://ibb.co/x1VCz1R"><img src="https://i.ibb.co/x1VCz1R/1.jpg" alt="1" border="0"></a> <a href="https://ibb.co/gRvYJ3r"><img src="https://i.ibb.co/gRvYJ3r/2.jpg" alt="2" border="0"></a>

Je ne sais plus quoi faire. HELP !!! :cry:
 

bonjour,

je me permets de rebondir sur ce post.
j'ai un ehdi 115 de 2014 et j'ai 115Mkm et toujours pas d'alerte Cerine.
Non pas que j'ai envie d epayer, mais quels sont les voyants et defaut qui apparaissent si il faut remplir le bocal???
Merci
 

Voyant moteur Orange "Défaut moteur" puis 2ème Niveau FAP Faible, faites réparer votre véhicule.
 



weeb a dit:
bonjour,

je me permets de rebondir sur ce post.
j'ai un ehdi 115 de 2014 et j'ai 115Mkm et toujours pas d'alerte Cerine.
Non pas que j'ai envie d epayer, mais quels sont les voyants et defaut qui apparaissent si il faut remplir le bocal???
Merci
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:coucou:

Il n'y a pas de cerine sur le e-hdi 115
je ne me trompe pas
 


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