Et pile poil dedans le Continental qui est donné avec une longévité moyenne de 34000 kms. Montre cet article à ton assureur.
J'ai aussi des ContiPremium Contact 2 en 16" (le profil est visible
ici).
J'ai déjà roulé 12500 kms avec ces pneus. J'ai été vérifié à l'instant et j'ai encore à 4,8 mm de gomme jusqu'au fond du profil (pas juste la gomme au dessus du témoin TWI) pour les pneus avant et arrières.
J'entends déjà les personnes se demander comment cela ce fait que j'ai la même usure à l'avant et à l'arrière. En fait c'est tous simple : j'ai fait 6000 kms et après j'ai passé les pneus hivers et ensuite quand j'ai remis les pneus été j'ai échangé les 2 pneus avants avec les 2 pneus arrières.
Juridiquement, si je ne me trompe pas la limite d'usure d'un pneu est de 1,6 mm.
Je ne sais pas quel est la hauteur du profil d'un pneu neuf ContiPremiumContact 2, mais en général c'est de 7 à 8 mm.
Donc si je fait le calcul, le pourcentage de gomme restante utilisable (avant d'atteindre le témoin TWI) est de :
-> Avec 8,0 mm de gomme pour un pneu neuf
(4,8-1,6)/(8,0-1,6) = 3,2/6,4 = 50 %
-> Avec 7,5 mm de gomme pour un pneu neuf
(4,8-1,6)/(7,5-1,6) = 3,2/5,9 = 54,2 % (arrondi au dixième près)
-> Avec 7,5 mm de gomme pour un pneu neuf
(4,8-1,6)/(7,0-1,6) = 3,2/5,4 = 59,3 % (arrondi au dixième près)
Donc si je fais une projection des kilomètres encore faisables (càd en tenant compte de l'usure actuelle) on obtient :
-> Avec 8,0 mm de gomme pour un pneu neuf
50 * 12500 / (100-50) = 50*12500/50 = 12500
-> Avec 7,5 mm de gomme pour un pneu neuf
54,2 * 12500 / (100-54,2) = 54,2*12500/45,8 = 14800 (arrondi à 100 près)
-> Avec 7,5 mm de gomme pour un pneu neuf
59,3 * 12500 / (100-59,3) = 59,3*12500/40,7 = 18200 (arrondi à 100 près)
Donc si je fais une projection des kilomètres faisables (au total) avec des ContiPremiumContact 2 on obtient :
-> Avec 8,0 mm de gomme pour un pneu neuf : 12500 + 12500 = 25000
-> Avec 7,5 mm de gomme pour un pneu neuf : 12500 + 14800 = 27300
-> Avec 7,0 mm de gomme pour un pneu neuf : 12500 + 18200 = 30700
C'est, pour chacune des situations, inférieur au kilométrage de l'article mentionné par
davidcentrale
Qu'est ce qui joue en défaveur de la longévité de mes pneus :
=> Les 5000 premiers kms ont été fait en montagnes (jura) : routes très sinueuses
=> Le reste des kilomètres s'est effectué sur route de campagne assez sinueuse : vitesse assez faible, routes plutôt sinueuses
=> Les rares fois (environ 800 kms) où je roule sur autoroutes, c'est quasiment toujours en Allemagne à 165 km/h (voir plus

) dès qu'il n'y a plus de limitation de vitesse : vitesse assez élevée
je viens d'avoir l'avis de l'expert, vetusté de 50% des pneus avant et 30% a l'arrière...
Par rapport à mes pneus, je dirais que l'avis de l'expert reste dans la norme, mais je pense que tu aurais probablement fait plus de kilomètres que moi.
je suis complètement abasourdi. En fait il parait qu'a 30 000 bornes on pense à changer les pneus, 40 000 grand max.
A mon avis pour ceux qui intervertissent comme moi les pneus, les 4 pneus feront 35000 kms voir 40000 kms au meilleur des cas.
Il me dit que si je lui produit un justficatif comme quoi les pneus étaient neufs à l'achat de mon véhicule d'occasion, il réfléchira et donnera sa décision. Seulement bon, mon concessionnaire avait bidouillé pour me mettre des pneus neuf dessus, donc contractuellement j'ai rien pour prouver.
Là par contre tu as un bon argument : un changement de pneus a été effectué. Insiste bien là dessus

. Même si tu n'as pas de justificatif, tu pourras toujours demander une déclaration sur l'honneur au concessionnaire qui t'a vendu ta voiture, et tu le transmets à l'expert.
de toutes façons, c'est trop tard j'ai fait lancer les travaux.
Je ne suis pas d'accord avec toi. Je serais toi, je n'abandonnerai pas. Tu peux toujours contesté l'avis de l'expert : dans ton cas, que ce soit toi ou l'expert, vous ne disposez plus des pneus en question pour prouver. Je serais toi je tenterai la piste de l'attestation sur l'honneur.