Bonsoir à tous.
Je confirme l'information donnée par
@Bruno : Stellantis a prévu plusieurs versions PHEV du 1.6T Gen 3, et en principe plusieurs modèles de la gamme Peugeot devraient en hériter à brève échéance.
Outre le 195ch annoncé cette année sur 3008/5008/308, on aura aussi une prochaine version 225/230ch sur 408 au cours de cette année...
Une version supérieure à 300ch est également prévue : à ce propos, certains concessionnaires français ont l'information depuis l'année dernière et en parlent à leurs clients, notamment les possesseurs de 3008 II PHEV 300ch. En effet, cette prochaine version 300/330ch s'inscrit davantage dans la continuité du modèle de la génération précédente que comme une version à connotation sportive comme a pu l'être la 508 PSE.
Attention malheureusement pour la France : le malus au poids peut réserver de mauvaises surprises avec un renchérissement du prix des modèles PHEV qui peuvent les rendre peu compétitifs face aux modèles 100% électriques, et donc amener le "board" à ne pas proposer cette version en France...
Autre élément qui pourrait au contraire favoriser l'apparition d'une version PHEV "musclée" : la "clause de revoyure" prévue initialement en 2026 est avancée pour se tenir au cours du 2ème semestre 2025. Il n'est pas impossible que face au fiasco industriel et commercial du tout électrique, l'UE adoucisse sa position et revienne à une certaine forme de neutralité technologique ciblée, réclamée par les industriels avec une meilleure acceptation des motorisations PHEV et hybride. Dans un tel scénario, la France devrait/pourrait également revoir le régime du malus au poids, ce qui pourrait donner un peu d'air au marché...
C'est bien mais il manque toujours une motorisation HEV ou mHEV de 170ch environs pour le cœur de gamme.
Je n'ai pas d'information sur une éventuelle version intermédiaire entre l'actuelle Hybride 145ch et le prochain PHEV 195ch.
Le différentiel de coût est de 4.500E sur les principaux marchés européens, ce qui en réalité permet à la marque d'être assez agressive en prix sur ces 2 versions : Les Hybrides 145ch sur 3008/5008 peuvent descendre en dessous des 40 kE après remises (y compris en version GT) alors que les versions PHEV se situent au niveau du prix d'un Espace Full hybride de 200ch, soit entre 46 kE et 50/51 KE, et bien en dessous des PHEV sur VW Tiguan et Tayron...
Peugeot a toujours souhaité "démocratiser" la techno PHEV et y est parvenu partiellement avec la génération précédente de 3008 grâce aux versions 180 et 225ch, et on est dans cette même logique pour les actuels 3008/5008, ce qui explique d'ailleurs leurs bons résultats commerciaux en France et une tendance à l'amélioration en Europe.
Difficile d'imaginer à court terme la marque lancer une version Hybride de 165ch plus compétitive en prix que la version PHEV qui n'est pas encore livrée à ce jour...
Malgré tout, d'après les "bruits de couloir", le 1.6 T Gen3 est prévu en Hybride pour le marché nord américain, mais difficile de savoir à ce jour si J Ph Imparato a le projet de proposer cette version pour l'Europe.
L'autre solution serait de voir apparaitre d'ici 18/24 mois une évolution de l'actuel 1.2T Hybride 145ch : en 2020, Alain Raposo, alors responsable de la R&D de PSA, avait annoncé que la solution MHEV 48V de PSA comblerait son retard en terme d'efficience avec les solutions full hybride de la concurrence à brève échéance, ce qui sous-entendait une amélioration progressive de cette technologie...
On pourrait donc voir apparaitre une batterie de plus grande capacité et un peu plus de puissance et de couple.
Cette nouvelle version serait réservée aux modèles supérieurs de la gamme.
Tout cela reste également conditionné par une amélioration de la production des boites électrifiées e-DCS6 et e-DCS7 aussi bien en volumes qu'en qualité.
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). Alors que je répondais sérieusement au post précédent 
