[Sujet Unique] La presse en parle
- Démarrée par Francis
- Date de début
Essai 3008...sur la neige suédoise
http://www.youtube.com/watch?v=MEZrY1Ezwm0
c'est quoi ces jantes
on dirait les 18 pouces de la 308 ?elles sont compatibles avec le 3008 ??
Si oui ce serait super, car j'ai un jeu de jantes hiver identique pour ma 308 actuelle (en 225/40r18), je n'aurai qu'à monter dessus des pneus 225/55r18 pour pouvoir les installer sur mon futur 3008 ?
Elles sont surement compatibles oui, après tout, il n'y que la hauteur de flanc qui change, pas vraiment de rapport avec la jante 
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![[:nono le bo:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/nono le bo.gif "nono le bo-1 [:nono le bo:1]")
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Coté esthetique et modernisme il n'y a même pas de match en le Tiguan et le 3008 !
Et je ne pense pas être le seul à le penser : hier j'ai stationné mon 3008 a coté d'un new tiguan sur le parking d'une grande surface d'article de sport et personne n'a regardé le VW (tellement classique qu'il semble invisible).
Apres coté performance, fiabilité, SAV la discussion est ouverte.
Et je ne pense pas être le seul à le penser : hier j'ai stationné mon 3008 a coté d'un new tiguan sur le parking d'une grande surface d'article de sport et personne n'a regardé le VW (tellement classique qu'il semble invisible).
Apres coté performance, fiabilité, SAV la discussion est ouverte.
Normal.
En Allemagne par contre le Tiguan écrase toute la concurrence. 3008 compris.
![[:paternacu:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/paternacu.gif "paternacu-1 [:paternacu:1]")
Ce n'est pas surprenant.
Il est assez normal que les constructeurs soient forts sur leur marché local.
D'autre part, les véhicules allemands et VW en particulier ont un design assez conservateur, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, et le Tiguan répond à ces critères.
Le 3008 par son style extérieur mais surtout intérieur est à l'opposé du Tiguan, pas étonnant donc qu'il ne remporte pas - sur l'aspect du style - les suffrages des Allemands. La presse - française entre autres - juge qu'il n'y a pas match et que le modernisme du Peugeot lui donne une bonne longueur d'ava'nce, sauf que si l'attente du client (allemand?) est justement un certain classicisme alors le 3008 est rejeté d'emblée puisqu'il assume son style sans concession.
La partie émotionnelle étant enlevée, on a techniquement affaire à deux bons véhicules je pense, chacun avec des points forts (transmission/motorisation et personnalisation pour le Tiguan, dynamisme, tarifs pour le 3008) qui, en fonction des critères jugés vont faire pencher la balance d'un côté ou de l'autre ou peut-être établir une forme d'équilibre sur cette partie "objective" la victoire finale étant donc fonction des critères subjectifs.
Moi j'aime les deux à priori....n'en ayant essayé aucun!
En toute sincérité, je trouve très réussi ces 3-5008 et j'en parle autours de moi. La seule faute de gout et le manque d'une vrai motorisation en diesel/BVA.
Et bien je suis assez étonné du nombre de personnes qui me disent qu'ils font...bling bling...
Il est même impossible de les convaincre.
Les arguments sont toujours les même. Pour beaucoup, la poudre aux yeux ne suffira pas à Peugeot pour égaler même le low cost allemand, j'ai cité Skoda.
C'est même un dialogue de sourds!
Et bien je suis assez étonné du nombre de personnes qui me disent qu'ils font...bling bling...
Il est même impossible de les convaincre.
Les arguments sont toujours les même. Pour beaucoup, la poudre aux yeux ne suffira pas à Peugeot pour égaler même le low cost allemand, j'ai cité Skoda.
C'est même un dialogue de sourds!
Chacun trouve toujours toutes les qualités à son Doudou... c'est la raison d'être d'un Doudou !
Après lors de tout achat, quel qu'il soit, deux facteurs principaux interviennent lors de la prise de décision : les besoins et le budget.
Le "coup de cœur" reste quand même cadré par ces deux critères... je pense.
Faut pas chercher: la 3008 ne plaira jamais à ceux qui ont des goûts de vieux.
Le conservatisme des VW a un côté attirant: ça ne peut pas choquer, ça ne change jamais les repères. Et ça ne démode pas le modèle précédent.
Plus un petit côté "qualité allemande" et du french bashing, et le tour est joué. Plus une force de frappe financière qui permet de proposer des crédits à taux très bas.
Techniquement parlant, ça se vaut, avec un avantage pour VW: le choix très large de motorisations.
Le conservatisme des VW a un côté attirant: ça ne peut pas choquer, ça ne change jamais les repères. Et ça ne démode pas le modèle précédent.
Plus un petit côté "qualité allemande" et du french bashing, et le tour est joué. Plus une force de frappe financière qui permet de proposer des crédits à taux très bas.
Techniquement parlant, ça se vaut, avec un avantage pour VW: le choix très large de motorisations.
Autojournal à fait une essai du THP 165.
Au bilan , c'est la BA qui ne leur plait pas d'où un manque de performance...........mais dans le tableau de chiffres, les performances sont cotées "vert" donc bonnes...
Par contre il est pesé à 1500 kg
Conso moyenne à 8.1 avec 8.9 en ville et 8.1 sur autoroute.
Au bilan , c'est la BA qui ne leur plait pas d'où un manque de performance...........mais dans le tableau de chiffres, les performances sont cotées "vert" donc bonnes...
Par contre il est pesé à 1500 kg
Conso moyenne à 8.1 avec 8.9 en ville et 8.1 sur autoroute.
Un manque de performances ?
Le THP offre des reprises canons (justement grâce à la BVA), il est peut-être en retrait sur les accélérations et la Vmax, mais qui fait un 1000m DA pied au plancher ou une Vmax sur route ouverte ?
Par contre ce qui est sûr c'est qu'il ne faut pas s'attendre à des sensations fortes au volant du THP qui est très linéaire (et très silencieux), ce qui explique peut-être l'incohérence entre le ressenti des journalistes et les bonnes notes sur les chronos. Il suffit de regarder le tachymètre pour se rend compte qu'il pousse quand même pas mal, ce THP...
Le THP offre des reprises canons (justement grâce à la BVA), il est peut-être en retrait sur les accélérations et la Vmax, mais qui fait un 1000m DA pied au plancher ou une Vmax sur route ouverte ?
Par contre ce qui est sûr c'est qu'il ne faut pas s'attendre à des sensations fortes au volant du THP qui est très linéaire (et très silencieux), ce qui explique peut-être l'incohérence entre le ressenti des journalistes et les bonnes notes sur les chronos. Il suffit de regarder le tachymètre pour se rend compte qu'il pousse quand même pas mal, ce THP...
Le Tiguan fait 200 Kg en plus que le 3008.
Cela dois faire une différence au niveaux performance et conso.
Mais dans l' essai de TF1 je ne pense pas qu ils en parlent !
Cela dois faire une différence au niveaux performance et conso.
Mais dans l' essai de TF1 je ne pense pas qu ils en parlent !
