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- Démarrée par bob113
- Date de début
Je le trouve pas spécialement désagréable à bas régimes.
Certes il manque de réactivité au niveau du turbal, mais que ce soit à 1500 tr ou à 2500 le trou est la. 
Suivant certains, ça viendrait du TGV. Tout dépend aussi de la notion de bas régime, mais je ne roule jamais en dessous de 1500 tr/min... 
Moi je les aime bien ce commodos, ils sont pratiques. Le seul reproche que je pourrais leur faire, c'est que je me plante toujours entre le régulateur et le limiteur sur la mollette... Sinon je trouve que ça fait moins moche que les boutons sur le volant. 
Sinon je trouve que ça fait moins moche que les boutons sur le volant. 
Moi je les aime bien ce commodos, ils sont pratiques. Le seul reproche que je pourrais leur faire, c'est que je me plante toujours entre le régulateur et le limiteur sur la mollette...
Tout pareil : je me trompe à chaque fois et je trouve que c'est plus esthétique que sur le volant.
Moi je les aime bien ce commodos, ils sont pratiques. Le seul reproche que je pourrais leur faire, c'est que je me plante toujours entre le régulateur et le limiteur sur la mollette...
C'est vrai que les commandes sous volant sont plus intuitives que celles sur le volant de certaines Citroën, pas besoin de regarder ses doigts pour savoir sur quel bouton on appuie.
Mais sur la 308 HDi 110 BMP6, je crois qu'il sera facile de s'emmêler les pinceaux entre les palettes et les commodos.
J'ai déjà conduit une C2 Sensodrive (avec commandes de régulateur/limiteur et d'autoradio sous volant identiques à une 307) et j'ai failli me trouper plusieurs fois entre les palettes de changement de rapport et les commodos.
Avantage donc aux commandes sur le volant type C4 pour les versions à boîte robotisée.
voici un comparatif avec la golf
http://www.argusauto.com/popup.cfm?tpl=6&action=258&IDRub=3&IDArt=132924
http://www.argusauto.com/popup.cfm?tpl=6&action=258&IDRub=3&IDArt=132924
Ce moteur 1.6 THP a vraiment l'air sympa, si je faisais pas plus de 15000 km/an, je pense que je reviendrais à l'essence... 
Clair que pas mal de personne vont prendre du HDi 110 pour faire 10 ou 15000 km/an... Alors que pour quasiment le même prix ils pourraient rouler en THP... Et pourtant je suis pro diesel depuis toujours.
voire moins :/ si tu n'utilises pas ta voiture pour aller bosser tu peux facilement descendre sous les 10.000 km/an et pourtant tu trouveras dans personnes roulant au diesel
Et pourtant je suis pro diesel depuis toujours. voire moins :/ si tu n'utilises pas ta voiture pour aller bosser tu peux facilement descendre sous les 10.000 km/an et pourtant tu trouveras dans personnes roulant au diesel
Clair que pas mal de personne vont prendre du HDi 110 pour faire 10 ou 15000 km/an... Alors que pour quasiment le même prix ils pourraient rouler en THP...
voire moins :/ si tu n'utilises pas ta voiture pour aller bosser tu peux facilement descendre sous les 10.000 km/an et pourtant tu trouveras des personnes roulant au diesel
Moi je suis tombé à 18000 kms/an sur chaque voiture (j'étais à 20000 avant). Je serai près à repasser à l'essence mais le problème, c'est la revente : quand tu revends une diesel, tu récupéres une bonne partie du surcoût à l'achat. Donc c'est vite rentabilisé. Et puis avec l'essence, c'est pénible de faire un ravitaillement tous les 500 kms surtout vu le prix à la pompe...
Pour finir, je préfère la souplesse et les reprises du diesel. On dit souvent que le HDI 90 doit être juste pour une 308 mais regardez bien les caractéristiques de la 308 : le HDI 90 a des reprises équivalentes au VTI 120.
Pour finir, je préfère la souplesse et les reprises du diesel. On dit souvent que le HDI 90 doit être juste pour une 308 mais regardez bien les caractéristiques de la 308 : le HDI 90 a des reprises équivalentes au VTI 120.
Moi je suis tombé à 18000 kms/an sur chaque voiture (j'étais à 20000 avant). Je serai près à repasser à l'essence mais le problème, c'est la revente : quand tu revends une diesel, tu récupéres une bonne partie du surcoût à l'achat. Donc c'est vite rentabilisé. Et puis avec l'essence, c'est pénible de faire un ravitaillement tous les 500 kms surtout vu le prix à la pompe...
Pour finir, je préfère la souplesse et les reprises du diesel. On dit souvent que le HDI 90 doit être juste pour une 308 mais regardez bien les caractéristiques de la 308 : le HDI 90 a des reprises équivalentes au VTI 120.
A la revente, je pense au contraire que ce sera plus facile à vendre une THP qu'une traditionnelle HDi qu'on est obligé de brader tant on en trouve à "chaques coins de rue".
Quant à la souplesse du diesel, le THP n'a rien à lui envier.
Cet après-midi, j'étais en Allemagne. J'ai acheté Auto Bild et j'ai feuilleté Auto Zeitung. Dans les deux journaux, un comparatif de la 308 avec ses rivales. Dans les deux cas, la 308 arrive dernière.
Bon, moi je veux bien admettre que ça ne soit pas la voiture du siècle et que nous peugeotistes ne soyons pas vraiment objectifs, mais quand même, faut pas déconner : faut pas me dire que c'est la plus pourrie de la catégorie....
pourrais tu nous dire contre qui étaient comparé la 308 dans ces comparatifs si tu te rappelles
A la revente, je pense au contraire que ce sera plus facile à vendre une THP qu'une traditionnelle HDi qu'on est obligé de brader tant on en trouve à "chaques coins de rue".
Quant à la souplesse du diesel, le THP n'a rien à lui envier.
+1 la proportion de diesel est énorme donc une diminution du gain éventuel à la revente. Regarde sur la centrale il y a deja pas mal d'offres en hdi, un thp est une bonne alternative pour le prix. Reste à savoir les chiffres réelles de sa conso
A la revente, je pense au contraire que ce sera plus facile à vendre une THP qu'une traditionnelle HDi qu'on est obligé de brader tant on en trouve à "chaques coins de rue".
Quant à la souplesse du diesel, le THP n'a rien à lui envier.
Je persiste à penser que les essence sont difficiles à revendre.
Non.Qui ça ? Moi ? Il me reste 6 semaines à tenir, je vais y arriver.
Par contre attendre l'avis des Anglais sur 308 pour voir si c'est neutre...
Je préfère carrement choisir la Toy, même si la ligne semble moins dynamique que celle de la lionne, ses qualités intrisèques semble se confirmer au fil des articles presse.
Sans parler de la garantie 3 ans de la nippone, que Peugeot refuse toujours à ses clients.
Bref, j'vais pas remuer le couteau...
