usure des pneus
- Démarrée par sebsebien
- Date de début
Probablement pas ton problème Les pneu qui viennent de changer de sens de rotation peuvent entrainer des vibration pendant 500km environ. Mais dans ton cas, vérifie l'équilibrage 
Voilà déjà 44000 km parcouru a bord de mon red lemon et je viens de me prendre un clou visible sur cette photo...(petites bulles autours de la tête du clou).
Mon large ecran couleur me signale donc une alerte de pression et j'en suis réduit a m'arrêter en station pour regonfler le Michelin qui passe de 2,7 a 1,3 bar en 10h environ.
Je me pose la question suivante:
- dois je faire réparer le pneu?
- dois je injecter le liquide anticrevaison?
Sachant que je pense pouvoir faire encore 10 a 15 mkm avec ce pneumatique.
Je profite de ce post pour dire qu'en 5008, j'étais déjà en slicks a ce kilométrage avec les même Michelin et 40cv de moins...
Mon large ecran couleur me signale donc une alerte de pression et j'en suis réduit a m'arrêter en station pour regonfler le Michelin qui passe de 2,7 a 1,3 bar en 10h environ.
Je me pose la question suivante:
- dois je faire réparer le pneu?
- dois je injecter le liquide anticrevaison?
Sachant que je pense pouvoir faire encore 10 a 15 mkm avec ce pneumatique.
Je profite de ce post pour dire qu'en 5008, j'étais déjà en slicks a ce kilométrage avec les même Michelin et 40cv de moins...
T'es malade de garder tes pneus aussi usés 
Je dirais fait réparer.
Sachant qu'il me paraissent déjà pas mal usés (il reste quoi, 3mm?). Les Av doivent être à changer si les arrière en sont là.
Je dirais fait réparer.
Sachant qu'il me paraissent déjà pas mal usés (il reste quoi, 3mm?). Les Av doivent être à changer si les arrière en sont là.
Je sais, pour ce Michelin monté sur mon ex 5008 c'était exceptionnel car mon CC avait zappé de commander les pneus du coup, j'ai du attendre un bon mois pour lui redeposer ma voiture et ses 8000km de plus a cause de mes indisponibilités professionnelles.
Usés comme jamais avec les risques que cela engendre...j'en suis conscient.
Pour le Grd C4, les pneus peuvent encore rouler un bon mois et demi avant une monte hiver pendant 2,5 mois. Ils auront entre 50 et 55000km.
L'avant s'use de la même manière que l'arrière, alors que sur 5008, l'arrière s'y sait plus vite que l'avant...
Maintenant je me demande si en attendant, il faut réparer ou injecter du liquide anticrevaison sachant qu'en cas de fuite, le témoin s'allumerait en cas de baisse de pression...
Usés comme jamais avec les risques que cela engendre...j'en suis conscient.
Pour le Grd C4, les pneus peuvent encore rouler un bon mois et demi avant une monte hiver pendant 2,5 mois. Ils auront entre 50 et 55000km.
L'avant s'use de la même manière que l'arrière, alors que sur 5008, l'arrière s'y sait plus vite que l'avant...
Maintenant je me demande si en attendant, il faut réparer ou injecter du liquide anticrevaison sachant qu'en cas de fuite, le témoin s'allumerait en cas de baisse de pression...
Oui Phil, j'ai vu pour ta Ixion... 
Mon Grand C4 fait sa toilette au moins 1 fois par semaine...
Franchement, je suis assez content de cette couleur...
Je ne regrette pas mon choix surtout pour sa finition, son équipement, son moteur et sa boîte.
Je reçoit pas mal de compliment a propos de mon choix.
Mon Grand C4 fait sa toilette au moins 1 fois par semaine...
Franchement, je suis assez content de cette couleur...
Je ne regrette pas mon choix surtout pour sa finition, son équipement, son moteur et sa boîte.
Je reçoit pas mal de compliment a propos de mon choix.
Tu le fais réparer ça prend pas longtemps. J'ai pris un clou à l'avd et une vis à l'avg et ça ne change rien au comportement de la voiture une fois réparé.
J'ai lu récemment qu'en France on crevait tous les 75.000km en moyenne (stats Michelin). J'en suis à 2 en 20000km
Tu as là les conditions optimales pour remplacer le clou par une mèche
Tu devras seulement disposer d'un mini compresseur / allume-cigares (j'en ai toujours un depuis une vingtaine d'années)
Le liquide anticrevaison ? : à éviter, surtout avec une valve DSG que tu risques de colmater pour de bon suivant sa position lors de la réparation in situ
C'est hyper simple à réparer soi-même : 15€ de méches + outil spécifique chez Nortoto, un peu d'huile de coude pour mettre le Citron Rouge sur cric puis réparer le pneu (tu peux même le regonfler avec une bonne pompe à vélo équipée d'un manomètre), et c'est tout bon !
C'est hyper simple à réparer soi-même : 15€ de méches + outil spécifique chez Nortoto, un peu d'huile de coude pour mettre le Citron Rouge sur cric puis réparer le pneu (tu peux même le regonfler avec une bonne pompe à vélo équipée d'un manomètre), et c'est tout bon !
Vu que c'est son véhicule de société, il va juste appeler son loueur ou son gestionnaire puis passer au garage
A chacun sa méthode, Jérémie ; moi je pousse la voiture jusqu'à accessibilité max au clou, remets le frein à main et n'utilise pas le cric (pas envie d'avoir à vider mon coffre...)C'est hyper simple à réparer soi-même : 15€ de méches + outil spécifique chez Nortoto, un peu d'huile de coude pour mettre le Citron Rouge sur cric puis réparer le pneu (tu peux même le regonfler avec une bonne pompe à vélo équipée d'un manomètre), et c'est tout bon !
Vu que c'est son véhicule de société, il va juste appeler son loueur ou son gestionnaire puis passer au garage
Mmmouais, pas faux mais pas sûr que ça vaille le coût de se prendre la tête avec un déplacement en CC + une immobilisation
![[:grenouillette:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/grenouillette.gif "grenouillette-2 [:grenouillette:2]")
Une manip de moins, c'est toujours bon à prendre
C'est l'argument de Léon qui m'a convaincu.
Si le kit de réparation abime les capteurs, autant faire réparer.
Pour compléter les informations, mes pneus avant sont a ce stade d'usure a 43610km:
Il y a une grosse différence avec mes G1 et G2 pourtant il y a une grosse différence de couple.
Si le kit de réparation abime les capteurs, autant faire réparer.
Pour compléter les informations, mes pneus avant sont a ce stade d'usure a 43610km:
Il y a une grosse différence avec mes G1 et G2 pourtant il y a une grosse différence de couple.
J'avais pris un beau clou avec ma 308 en 225/40/18 avec capteurs de pression et peugeot m'avait mis une mèche 10min pour 19€ si je me souviens bien et roule ma poule
Il me semble que sur le Pic, il n'y a pas de capteurs de pression. C'est le calculateur ABS qui compare les vitesses de rotation des roues, et signale si ça déconne. C'est pourquoi l'ODB n'indique pas les pressions pneu par pneu.
Le hic, c'est que si les pneus se dégonflent tous de manière similaire, tu peux rouler avec les 4 à plats sans que l'ODB n'ait bronché.
Le hic, c'est que si les pneus se dégonflent tous de manière similaire, tu peux rouler avec les 4 à plats sans que l'ODB n'ait bronché.
Léon, le futur 5008 sera ainsi doté.
Beaucoup de chose deviennent cheap chez PSA et ce n'est pas d'aujourd'hui.
Les C4 et grand C4 sont en train de se dépouiller après leurs premiers mois de commercialisation. Ça ne te rapelle rien?
Le détecteur de sous gonflage reste efficace mais ne signale plus le pneu concerné et il faut initialiser le système a chaque regonflage.
L'essentiel est que la voiture te signale un problème par un voyant permanent et une alerte sonore accompagnée d'un message régulièrement.
Dans mon cas, j'ai peut être évité un carton sur autoroute grace a lui.
Beaucoup de chose deviennent cheap chez PSA et ce n'est pas d'aujourd'hui.
Les C4 et grand C4 sont en train de se dépouiller après leurs premiers mois de commercialisation. Ça ne te rapelle rien?
Le détecteur de sous gonflage reste efficace mais ne signale plus le pneu concerné et il faut initialiser le système a chaque regonflage.
L'essentiel est que la voiture te signale un problème par un voyant permanent et une alerte sonore accompagnée d'un message régulièrement.
Dans mon cas, j'ai peut être évité un carton sur autoroute grace a lui.
