Vérifs auprès de possesseurs de V6 ess : températures huile et LDR

[Oldwinuser]

Bonjour,

Changement calorstat + sonde mercredi prochain (en suivant les symptômes que j'ai décrits) + révision des 90000 en même temps.
Truc bizarre : ce matin, devant le garage, j'ai laissé tourner la voiture 10mn après avoir fait 15km. En arrivant, température du LDR à peine au-dessus de 70°, huile en-dessous de 90° mais en sortant la température du LDR était à 90° (aiguille verticale) tandis que la température de l'huile n'avait pas bougé.
Plus je roule, et plus je roule vite, plus la température du LDR baisse ; à l'arrêt, elle grimpe. Pour l'huile, aucune différence...
Ces symptômes collent-ils toujours avec l'idée d'un thermostat d'eau bloqué en position "ouvert" ou dois-je orienter le garagiste vers autre chose?

Bonne journée!

Bonjour,
Oui, ton thermostat est passant en permanence, c'est confirmé.

 

[Botriechis]

Bonjour Oldwinuser,

Je m'en doutais mais je voulais avoir confirmation ; merci donc pour ta réponse.
En gros, si j'ai bien saisi le concept, la circulation permanente de LDR empêche le moteur de chauffer d'où, par contrecoup, l'impossibilité pour l'huile moteur de monter en température et la difficulté à récupérer un peu de chaleur pour l'habitacle? Et du coup comme le moteur est plus "froid" il consomme plus de carburant?

 

[tonton jojo]

c'est ça tu as tout compris.

 

[Botriechis]

Merci tonton jojo. [:alain-41]
Cela vous paraît certainement peu mais c'est déjà beaucoup pour moi vu que je pars de zéro.
Chacun son truc ; en tout cas je m'endormirai moins bête ce soir

 

[sil41]

Ca doit être infime au niveau de la conso non !!!!!

 

[Botriechis]

Ecoute, pour ce que j'ai lu à gauche et à droite, lorsque les températures sont basses ou très basses, la surconsommation en cas de calorstat ouvert pourrait aller jusqu'à près de 10%. Donc pas énorme, certes, mais pas négligeable non plus de passer de 11l en moyenne à plus de 12, par exemple.

 

[sil41]

Oui effectivement mais je me disais que le moteur soit chaud ou pas le compte tour est au même niveau donc ..........

 

[Botriechis]

Je ne suis pas spécialiste mais à mon avis il doit falloir injecter plus de carburant dans le moteur pour atteindre un régime x si le moteur est plus froid que sa température optimale de fonctionnement.

 

[tonton jojo]

Sur une route que je prend régulièrement, la conso instantanée à l'ODB varie beaucoup si le moteur est froid ou chaud.
A 90 au régulateur, je tourne entre 11 et 13L le temps qu'il chauffe.
Même vitesse moteur chaud, je suis entre 8 et 9L.
Bien sûr, le calorstat ouvert ne va pas changer grand chose, surtout sur un diesel qui consomme 6L en temps normal. Mais sur nos V6 essence, ça se sent un peu plus.

 

[lord666]

Merci Manec pour le refresh

 

[Oldwinuser]

Oui effectivement mais je me disais que le moteur soit chaud ou pas le compte tour est au même niveau donc ..........

Bonsoir,
Certes, le compte-tour donne la même indication mais ce n'est pas le seul paramètre dont tient compte le calculateur d'injection. Celui-ci analyse entre-autre en permanence la température de l'air, celle du LDR et celle de l'huile. Et donc, s'il voit une température de LDR et d'huile (ce n'est pas un paramètre premier) "basse", il va commander un enrichissement en carburant qui peux faire grimper la consommation (surtout sur une essence) de 10 à 15%. Testé par mes soins quand mon thermostat était HS sur 1000Km.

 

[sil41]

Ok compris, t' as le même nombre de Tr/m mais par contre le mélange d' air/carburant est plus riche en carburant

 

[Oldwinuser]

Ok compris, t' as le même nombre de Tr/m mais par contre le mélange d' air/carburant est plus riche en carburant

Bonsoir,
C'est exactement ça, ton calculateur "voit" que ton moteur est froid et enrichit en carburant pour obtenir le nombre de tr/mn désirés et le faire chauffer. Et chacun sait qu'un moteur froid consomme un max surtout si on le sollicite.

 

[sil41]

Donc on se demande bien ou est l' intérêt de faire chauffer a l' arrêt, a moins bien évidemment qu' il fasse -20° et encore !!!!!!!!!

 

[lord666]

Bah moi j'ai trouver l'interet de faire chauffer à l'arret. En chauffant 5 minutes à l'arret, les vitesses passe mieux par la suite dans ma 607

 

[sil41]

Une vidange de boite et ça passe encore mieux

 

[hildifons]

Une vidange de boite et ça passe encore mieux

Mets de l'huile !!! Sérieusement si j'étais toi je referai le niveau de la BVA.

 

[lord666]

Une vidange de boite et ça passe encore mieux

Deja fait

Ca passe mieux, disons à 95% mais toujours attendre un peu avant d partir surtout quand il fait froid.

Là je vais la refaire car j'ai trouver une huile qui, d'apres ceux qu'ils l'ont tester, est meilleurs à froid que celle qu'on trouve dans le commerce.

Je verrais bien ce que ça donnera avec ça.

 

[lord666]

Mets de l'huile !!! Sérieusement si j'étais toi je referai le niveau de la BVA.

BVM, pas BVA

 

[Botriechis]

Bonjour,

C'est fait : calorstat + sonde changés.
Résultat : en 6-8mn, le LDR monte à 90° et ne bouge plus, l'huile monte à 90° (aiguille à un quart à gauche environ) en 15mn environ et ne bouge plus (monte un peu dans les ralentissements, 95°).
Et j'ai du chauffage sans être obligé de monter à 28!

 

[corsico]

Bonjour,

C'est fait : calorstat + sonde changés.
Résultat : en 6-8mn, le LDR monte à 90° et ne bouge plus, l'huile monte à 90° (aiguille à un quart à gauche environ) en 15mn environ et ne bouge plus (monte un peu dans les ralentissements, 95°).
Et j'ai du chauffage sans être obligé de monter à 28!

ben super tout ça !!!!!!
demain controle ton niveau à froid, car aprés une purge du LDR il faut des fois faire un petit rajout !!!!

 

[Botriechis]

Bonjour corsico,

Je te remercie pour le conseil et ne manquerai pas de le suivre. [:alain-41]

A bientôt.

 

[corsico]

[:corsico:7] à ton service !!!!!

 

[tonton jojo]

Impec.
T'inquiètes pas pour le niveau, si c'est bas, tu aura un message à l'ODB. Le capteur de niveau est assez tatillon. 0.5L à peine et ça bip.

 

[lord666]

Sauf si le capteur de fonctionne pas

 

[Botriechis]

Ok, merci tonton jojo.
Dis-donc lord666, tu veux me porter la poisse ou quoi!!!!

 

[lord666]

Non, pas du tout. C'est juste que j'ai pas confiance à l'electronique, malgrer mon jeune age

 

[tonton jojo]

et t'as bien raison...!

 

[Fabfue]

Non, pas du tout. C'est juste que j'ai pas confiance à l'electronique, malgrer mon jeune age

Tu a raison ..c'est ce qui a tuè la fiabilité... ..

 

[Botriechis]

Bonsoir,

Petite question pour clore le sujet sur ce changement de calorstat.
Depuis que je l'ai fait changer et que le niveau de LDR a été fait, j'ai par moments des odeurs très fugaces dans l'habitacle, que je pense être des odeurs de LDR. Peuvent-elles être liées à des émanations liées à l'ouverture du calorstat ?
Je ne pense pas que ce soit une fuite eau niveau du radiateur de chauffage car avant le changement de calorstat il faisait plus froid, je chauffais plus, et je n'avais pas ces odeurs.

Merci pour vos éventuelles remarques.