Version IVI des 3008-III
- Démarrée par W13
- Date de début
pour moi nickel tous les MAJ se passe correctement, préconditionnement batterie OK, mais je confirme que mon concessionnaire m'a indiqué que sur certaines voitures, les MAJ ne se passaient pas bien du tout....c'est complètement aléatoire....
tu serais surpris des possibilités de défaillances matérielles et de leurs conséquences dans le monde de l'électronique...par exemple un MAC neuf m'a été échangé le lendemain de son achat pour cette raison....donc dans ton cas pourquoi pas l'IVI....
si j'ai bien retenu, c'est la MAJ du logiciel/calculateur de l'unité moteur électrique...il me semble...
dans mon cas le véhicule répond bien à chaque MAJ concession, au vu du temps passé sur les factures qu'il fournisse, ba elle réagit vite et bien..j'ai en la MU8 l'année dernière, la MUZ, la MYV (bon la contrairement à la MU8, il te change les rotules et fixation) et meme les MAJ OTA sont nickel, une semaine avant ma MYV (en février) en atelier, descente en OTA de la MAJ IVI et découverte comme certain d'entre vous du menu préconditionnement batterie, d'un nouveau profil "DRIVER", du mode permut auto jour , nocture de la luminosité de l'écran du GPS, enfin plaisant de voir que PEUGEOT essaie de faire le nécessaire pour une "amélioration continue de nos véhicules" en les développant pour que les 1ER livrés soit identique que ceux qu'il vende actuellement (le mien est d'octobre 2024, une bonne série apparement...)
D
Deleted member 80902
Invité
Non, je rectifie… Peugeot ne modifie pas les 1er voiture…
Peugeot en a rien à foutre des premières voitures… elles sont vendus !
La réponse de Peugeot est pourtant clair concernant ma voiture : elle roule sans anomalie de roulage, donc ils ne voit pas pourquoi je râle juste pour une navigation qui ne fonctionne pas (réponse par téléphone).
Mon agent Peugeot les contacts depuis 5 mois sur le même sujet : ils n’en ont absolument rien à faire…
La voiture était chez eux pendant 3 jours cette semaine… après 3 rappels, aucune réponse du service technique ! Aux abonnés absent…
Donc non, je ne peux pas laisser dire que Peugeot modifie les 1er voiture pour correspondre aux nouvelles.
Peugeot en a rien à foutre des premières voitures… elles sont vendus !
La réponse de Peugeot est pourtant clair concernant ma voiture : elle roule sans anomalie de roulage, donc ils ne voit pas pourquoi je râle juste pour une navigation qui ne fonctionne pas (réponse par téléphone).
Mon agent Peugeot les contacts depuis 5 mois sur le même sujet : ils n’en ont absolument rien à faire…
La voiture était chez eux pendant 3 jours cette semaine… après 3 rappels, aucune réponse du service technique ! Aux abonnés absent…
Donc non, je ne peux pas laisser dire que Peugeot modifie les 1er voiture pour correspondre aux nouvelles.
Ben si, une màj de tes équipements électroniques (ivi, bsrf, ecu, ...) est une modification.
Car s'ils s'en foutaient, tu n'aurais jamais de màj.
je reste sur ma position, et pour preuve, la doc de ma voiture en octobre 2024 ne mentionnait aucun précond batterie, maintenant je l'ai donc...c'est bien une évolution pour que mon modèle 2024 soit identique en option que ceux actuellement vendus, c'est pas parce que certains ont des galères que c'est une généralité, et vice versa, dans ton cas, je sais pas depuis quand tu a ce problème, mais y a forcément des procédures à suivre pour explorer les diverses possibilités créant ton anomalie et sa résolution, et j'imagine que tu n'es pas le seul en carafe sur l'IVI (post précédent j'indiquais que mon concessionnaire reconnaissait que certaines voitures répondaient très mal niveau MAJ) donc patience ou alors si c'est trop long, service juridique pour un bon dossier contention (1 fois dans mon cas pour mon 3008 de 2017 et peugeot avait été obligé d'assumer les erreurs de son réseau et je n'avais pas été perdant au final)
Tu n'as eu AUCUNE màj (même des màj de "performance" en OTA) ?
Et ce n'est pas parce que tu n'en aurais pas eu (à ause de souci sur ta voiture) que les autres n'en ont pas eu (plein de preuves ici sur le forum), donc je persiste : il est FAUX de dire que
il ne faut pas te braquer, il n'y a que pour la voix de son maître que tout est parfait.
Je penses que la question n'est pas là... J'ai moi-même un peu d'expérience dans le domaine de la recherche de problèmes matériels et ou logiciel, et je ne crois pas aux investigations qui ont été faites sur ma voiture à base de traces réalisées à distances sur un problème de plantage, AVANT que je détermine MOI-MÊME que la cause du plantage était la mise à jour OTA de la cartographie, qui tombe systématiquement en erreur au moment de l'installation d'une carte, et bloque la fonction GPS. Il suffit d'interdire les mises à jour automatiques pour ne plus avoir le fameux plantage. Cette mise à jour OTA, était déja coupable d'un autre bug que j'ai expérimenté 6 mois plus tôt (j'avais identifié une consommation progressive de la totalité de la mémoire au fil des MAJ) et comme me l'avait confirmé le SAV, effectivement résolue par la MAJ IVI du mois d'août (celle qui a pourri le GPS DE @NKAB) et le mien aussi quelques semaines plus tard. La présence d'un autre bug sur cette même fonction de gestion dynamique de la mémoire cartographique est plus que probable pour ne pas dire certaine. La demande que j'ai faite de remettre une cartographie propre dans mon véhicule n'a été suivie d'aucune action. La probabilité qu'un problème matériel qui a fonctionné plutôt bien depuis presque 2 ans (hormis les bugs logiciels) et qui continue à le faire (mise à jour cartes inhibée) est donc extrêmement faible, pour ne pas dire nulle.
On est nombreux à ne pas comprendre pourquoi, alors qu'une mise à jour logicielle est disponible, apportant de plus une fonctionnalité importante du véhicule (annoncée officiellement par Peugeot) est dispensée au compte goutte aux différents propriétaires concernées, sans aucune logique... et sans même que les concessions en soit même au courant...
Il n'y a pas si longtemps on chargeait sur le net nous-mêmes les nouvelles versions (soft ou cartographie) sur une clé USB, rudimentaire mais efficace ! Aujourd'hui les mises à jour OTA à la mode Peugeot sont une nouvelle galère.
Il serait temps que tous les salariés de Peugeot qui ont posé sur la publicité d'excuses d'Alain Favey décroisent leur bras et commencent à se bouger le... pour régler la pyramide de problèmes que subissent les clients sans jamais trouver de solutions.
Quant à toi, blabla tu as bien mérité ton nouveau surnom copyright @kawajo :
:
Tu parles du truc que quasi tout le monde critiquait ?
Tu fais blanc, les gens critiquent et veulent noir; tu fais noir, les gens critiquent et veulent blanc ...
Ah blablabis même pas foutu de trouver la pub en français. Vraiment encore plus nul que prévuQuant à toi, blabla tu as bien mérité ton nouveau surnom copyright @kawajo :
:
Blablabis, car comme d'hab, tu me cites et tu réponds à côté du truc qui correspond à ce que j'avais dit. Mais bref, on a compris, retourne vanter les mérites du BEV, et utiliser tes maigres compétences en "recherches de problèmes logiciels et matériels" pour affirmer des choses sur du matériel que tu ne connais pas, on a l'habitude
Ton énorme problème c'est que tu as visiblement l'incapacité intellectuelle de te mettre à la place de monsieur tout le monde, le client lambda.
On a pas besoin de savoir techniquement comment sont déployées les MAJ.
On a pas besoin de savoir que deux véhicules sortis de chaîne à 5mn d'intervalle peuvent être totalement différent.
On veut du clair et du fonctionnel.
Quand Peugeot fait un communiqué sur nos véhicules, les concessionnaires doivent être au courant et pouvoir répondre à nos questions.
Et si tu étais un minimum honnête tu reconnaitrais que ce n'est pas du tout le cas. (Et pas la peine de partir en explications on s'en fout).
On a pas besoin de savoir techniquement comment sont déployées les MAJ.
On a pas besoin de savoir que deux véhicules sortis de chaîne à 5mn d'intervalle peuvent être totalement différent.
On veut du clair et du fonctionnel.
Quand Peugeot fait un communiqué sur nos véhicules, les concessionnaires doivent être au courant et pouvoir répondre à nos questions.
Et si tu étais un minimum honnête tu reconnaitrais que ce n'est pas du tout le cas. (Et pas la peine de partir en explications on s'en fout).
J'ai toujours pas compris à quoi servaient les màj OTA. Pour faire geek? pour imiter Tesla? c'est comme les mises à jour Windows qui pourrissent le disque dur de mon PC qui marche très bien avec des conneries dont je n'ai pas besoin, avec des nouvelles fonctions dont je n'ai pas besoin et que Microsoft présente comme essentiel pour mon bien-être. Après, je passe ma journée à essayer de comprendre ce que c'est et comment m'en débarrasser.
C'est toute l'organisation Stellantis qui est à revoir. Pourquoi ils ne créent pas un forum officiel ( désolé, Saint Forum-Peugeot, j'irai à confesse pour me faire pardonner) avec peut-être une partie gratuite, une autre abordable et une troisième Premium ( conciergerie?) avec un coût à faire pâlir Apple?
Ils pourraient annoncer les mises à jour, faire un suivi des évolutions, des fichiers en téléchargement pour les geek, des rdv pour ceux qui préfèrent faire faire.
Ils ont peur de quoi? de laisser des traces de problèmes? de toute façon, les infos circulent, les mauvaises plus vite que les bonnes, ça va couter un peu d'argent mais envoyer des clients dans le réseau. Si les màj sont validées, elles se feront tôt ou tard et prévus dans le budget APV.
En plus ça fidélise les clients, ils se sentent écoutés un peu même s'ils ne sont pas compris et ça permet de faire remonter les infos rapidement.
Au pire, si ça dérapent, ils pourraient toujours envoyer un clone de X14 pour faire le ménage et rabâcher ce qui est clairement écrit dans les conditions générales : les produits Stellantis sont parfaits
Parfois j'ai l'impression que Stellantis, c'est comme les amants et les avocats : ne jamais avouer...
C'est toute l'organisation Stellantis qui est à revoir. Pourquoi ils ne créent pas un forum officiel ( désolé, Saint Forum-Peugeot, j'irai à confesse pour me faire pardonner) avec peut-être une partie gratuite, une autre abordable et une troisième Premium ( conciergerie?) avec un coût à faire pâlir Apple?
Ils pourraient annoncer les mises à jour, faire un suivi des évolutions, des fichiers en téléchargement pour les geek, des rdv pour ceux qui préfèrent faire faire.
Ils ont peur de quoi? de laisser des traces de problèmes? de toute façon, les infos circulent, les mauvaises plus vite que les bonnes, ça va couter un peu d'argent mais envoyer des clients dans le réseau. Si les màj sont validées, elles se feront tôt ou tard et prévus dans le budget APV.
En plus ça fidélise les clients, ils se sentent écoutés un peu même s'ils ne sont pas compris et ça permet de faire remonter les infos rapidement.
Au pire, si ça dérapent, ils pourraient toujours envoyer un clone de X14 pour faire le ménage et rabâcher ce qui est clairement écrit dans les conditions générales : les produits Stellantis sont parfaits
Parfois j'ai l'impression que Stellantis, c'est comme les amants et les avocats : ne jamais avouer...
Dernière édition:
Pour pouvoir livrer des voitures avant d'en avoir fini la mise au point ! C'est la nouvelle mode
D'après les clients Tesla cela améliore, D'après nous, clients Peugeot cela écope, mais beaucoup moins vite que le bateau ne coule...
Sinon lorsque cela marche, c'est plutôt intelligent... Le problème, c'est que c'est buggé, aussi bien en mise à jour cartographie (pour moi déjà expérimenté 2 fois, malgré les dénégations de blabla) qu'en mise à jour logicielle d'après... mon agent
Contrairement (une fois de plus) à ce qu'écrit blabla : remplacer un système trop complexe par un système qui à l'usage ne marche pas ne peut pas être salué par les clients, comme un progrès.
c'est bien pour la réactivité mais quand on sait que la durée du processus d'officialisation et d'industrialisation d'une simple modification est d'un an chez Stellantis ( ce qui n'empêche pas les ratés), le besoin OTA peine à être justifié autrement que par la demande du client, la pub sur le savoir faire et la concurrence.
1) et pourtant, ça éviterait de dire des trucs impensables
2) totalement différents ? Apparemment, toi aussi, tu as des problèmes de lecture et compréhension. Ou alors tu veux généraliser, mais tu as tort
Encore faudrait-il que lesdits concessionnaires veuillent bien lire les documents et messages mis à leur disposition, veuillent bien les comprendre, et surtout veuillent bien les communiquer à l'ensemble de leur équipe, ce qui est très loin d'être le cas
Mis à part l'attaque personnelle dont tu ne peux pas t'empêcher de faire, tu démontres une fois de plus que tu n'as absolument rien compris aux posts. Mais ça, c'est du déjà vu et ça te permet de blablater ...
Tu es chez Stellantis actuellement ? NON ! Alors ferme là et n'affirme pas ce que tu ne sais pas (plus)
En fait, le gros problème des MAJ OTA chez Stellantis, c'est que selon ce qui est mis à jour, le process n'est pas le même. Un coup ça passe en 4G, un coup en Wi-Fi, des fois ça marche, des fois ça plante sans savoir pourquoi, et en plus, certaines fonctions ne passent pas OTA. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.
Ou simplement la gestion de l'humain.
Malheureusement, Peugeot ne peut pas être dans toutes les CC pour vérifier ça à chaque document créé.
C'est comme pour les airbags Takata : il y a des campagnes de rappels + "pubs" nationales, et pourtant des propriétaires de voitures (des humains aussi) ne vont pas faire changer.
Difficile d'être à la place des gens
Malheureusement, Peugeot ne peut pas être dans toutes les CC pour vérifier ça à chaque document créé.
C'est comme pour les airbags Takata : il y a des campagnes de rappels + "pubs" nationales, et pourtant des propriétaires de voitures (des humains aussi) ne vont pas faire changer.
Difficile d'être à la place des gens
Ou simplement la gestion de l'humain.
Malheureusement, Peugeot ne peut pas être dans toutes les CC pour vérifier ça à chaque document créé.
C'est comme pour les airbags Takata : il y a des campagnes de rappels + "pubs" nationales, et pourtant des propriétaires de voitures (des humains aussi) ne vont pas faire changer.
Difficile d'être à la place des gens
Le client c'est une chose, le représentant/prestataire c'en est une autre.
C'est parfaitement possible de structurer, c'est un métier à part entière. Mais encore faut-il le vouloir (boucles de communication descendantes, audits, contrôles, client mystère, tracking e-learning et j'en passe).
Quand je vois que les marques de Stellantis sont continuellement dans les tréfonds des classements sur les indicateurs de satisfaction client, on peut se poser la question sur ce qui est réellement mis en place.
Je viens de récupérer ma voiture de chez le concessionnaire : mise à jour MZR réalisée.
Surprise en entrant dans la voiture: pas de bouton préchauffage de la batterie !
Pourtant j’ai bien la maj OTA R30 il y a un mois et la MUZ a dû être faite puisque le préchauffage de la batterie branché à une borne fonctionne.
C’est à ni rien comprendre !!!
J’ai demandé au concessionnaire qui m’a dit ne pas être au courant qu’une mise à jour pour le préchauffage existait et qu’il allait se renseigner, j’ai peu d’espoir qu’il me rappelle…
Surprise en entrant dans la voiture: pas de bouton préchauffage de la batterie !
Pourtant j’ai bien la maj OTA R30 il y a un mois et la MUZ a dû être faite puisque le préchauffage de la batterie branché à une borne fonctionne.
C’est à ni rien comprendre !!!
J’ai demandé au concessionnaire qui m’a dit ne pas être au courant qu’une mise à jour pour le préchauffage existait et qu’il allait se renseigner, j’ai peu d’espoir qu’il me rappelle…
Moi j'ai fait la visite de contrôle des 1an, j'avais aucune campagne de rappel, ni de mise à jour. En cherchant un peu il m'a dit oui une mise à jour de l' IVI (alors que j'avais eu il y a 2semaine en OTA la version R30).
Bref en tout cas je ne sais pas ce qu'il a fait mais j'ai bien la préconditionnement de la batterie maintenant.
Bref en tout cas je ne sais pas ce qu'il a fait mais j'ai bien la préconditionnement de la batterie maintenant.
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