Peugeot 3008 Plug in Hybrid 195 e-DCS7

[StephanH]

Pour revenir sur le nouveau couple moteur 195 / Boîte robotisée, j'ai constaté une modification du comportement à froid.
Sur l'ancien 225/EAT8, le moteur thermique tournait à 1400tr/mn pendant environ 1 minute, avant d'être embrayé (bref, une courte période de montée en température). Le conducteur pouvait toutefois accélérer à fond, ce qui embrayait le moteur immédiatement.

sur le nouveau bloc, ill n'y a plus de montée en température. l'activation du mode sport ne force pas non plus le démarrage du thermique.

Bref, pas facile de monter l'eau de refroidissement du thermique à 70° pour permettre le chauffage sur l'eau chaude plutôt que l'électrique ...

 

[kawajo]

D'après ce que j'ai pû lire les véhicules hybrides ont besoin d'une huile d'une viscosité faible pour garantir des démarrages à froid. Dans tous les cas, ne pas solliciter le thermique à froid. Pas terrible tout ça..

c'est Toto Wolf qui le dit? c'est des conneries de vendeur de saucisses, tous les moteurs sont validés jusqu'à -30°

 

[Cloclokiri2]

Pour revenir sur le nouveau couple moteur 195 / Boîte robotisée, j'ai constaté une modification du comportement à froid.
Sur l'ancien 225/EAT8, le moteur thermique tournait à 1400tr/mn pendant environ 1 minute, avant d'être embrayé (bref, une courte période de montée en température). Le conducteur pouvait toutefois accélérer à fond, ce qui embrayait le moteur immédiatement.

sur le nouveau bloc, ill n'y a plus de montée en température. l'activation du mode sport ne force pas non plus le démarrage du thermique.

Bref, pas facile de monter l'eau de refroidissement du thermique à 70° pour permettre le chauffage sur l'eau chaude plutôt que l'électrique ...

J'ai constaté aussi celà sur le mode sport. J'avais fait l'essai en pensant lancer le thermique directement. Ça pose quand même question. Je vais continuer mes recherches.

 

[kawajo]

sur le nouveau bloc, il n'y a plus de pompe à eau débrayable, donc impossible de faire monter l'eau en température en 1 mn (70s de débrayage maxi sur l'ancien système).

 

[StephanH]

sur le nouveau bloc, il n'y a plus de pompe à eau débrayable, donc impossible de faire monter l'eau en température en 1 mn (70s de débrayage maxi sur l'ancien système).

Aïe !!!
Donc, la montée en température est beaucoup plus lente !
Par ailleurs, pour un moteur qui démarre et se coupe souvent si on optimise le PHEV, c’est probablement une surconsommation non négligeable !
C’est quand même un choix déroutant …

 

[kawajo]

On gagne 1g de CO² lors de l'homologation avec la pompe débrayable pour un coût non négligeable ( solution tarabiscotée BMW )...
Pour le redémarrage, probablement que la machine électrique peut aider pour réduire la conso.

 

[StephanH]

Personnellement, et je n'ai même pas honte, j'achète une voiture pour son agrément d'utilisation, pas pour ses rejets de CO2.

 

[StephanH]

Pour ceux que cela intéresse, voici une doc DS (la translation vers les modèles Peugeot est très simple…) Indiquant divers paramètres des batteries, et notamment le nombre de cycles de recharge espérés ainsi que la durée de vie)
Cette documentation provient d'une site officiel PSA (https://service.citroen.com/DSddb/index.html)

voici le même fichier pour Peugeot (même source, avec URL Peugeot)

 

[kawajo]

Personnellement, et je n'ai même pas honte, j'achète une voiture pour son agrément d'utilisation, pas pour ses rejets de CO2.

parce que tu n'es pas payé pour homologuer les voitures avec les émissions, la puissance fiscale et les taxes les plus faibles possible

 

[Bruno]

Évolution pour 3008 Hybride rechargeable en ce début d'année. La puissance évolue de 195ch à 225ch sans modification technique majeur, le moteur thermique restera à 150ch et le moteur électrique à 125ch. Il s'agit en fait que du mode de calcul de la puissance cumulé qui change.

 

[Cloclokiri2]

Bonjour à tous, rappel pour mon 5008 PHEV 195cv (225), pour vérification et éventuellement changement d'un ecrou de vilebrequin . Intervention 2h, RDV début avril mais pour la journée, d'autres contrôles sont aprioris prévus. Avez vous reçu ce courrier ?

 

[Cloclokiri2]

Bonjour à tous . Cette nuit, 4h 15, je suis réveillé par un bruit venant de l'extérieur. Actuellement avec la chaleur on dort les fenêtres ouvertes avec les stores baissés en persiennes. Je sort et je m'aperçois que le bruit vient d'un ventilo sous le capot. J'ai mis le véhicule en charge vers 0h 30 en rentrant , batterie à 0 tout etait OK, pas de ventilation. Les voyants sur les commandes de clim à l'arrière passagers sont allumés. Je me connecte à l'appli, reste 1h 50 de charge, pas de preconditionnement de programmé. 15mns après la ventilation se coupe. Je me recouche et une heure après rebelote. Encore le ventilo et qui s'arrête quelques minutes plus tard. La charge se termine normalement. Jamais remarqué ce phénomène jusqu'à aujourd'hui. J'ai besoin de vos lumières...

 

[matth21]

Pour moi c'est un phénomène normal. Régulation de la température batterie, qui se remarque plus quand il fait chaud.

 

[Jurafelin]

J'ai déjà eu cela et j'arrivais a entendre le bruit avec la voiture au garage attenant la maison

 

[Guirgui]

Pour moi c'est un phénomène normal. Régulation de la température batterie, qui se remarque plus quand il fait chaud.

Sur la version précédente de 3008 Hybride Rechargeable, j'ai eu cela aussi lors de recharge sur secteur soit parce que la température extérieure était très élevée, soit parce que je venais de faire un long trajet.
La batterie est refroidie par liquide avec donc circulation de fluide et refroidissement par les ventilateurs du moteur. C'est essentiel pour que la batterie reste dans sa plage de température optimale.

Lors de la recharge, sa température monte donc il faut refroidir et après un trajet, elle a été sollicitée donc il faut la refroidir avant/pendant sa recharge.
Effectivement, l'été ou par forte chaleur, on l'entend plus.

Fonctionnement normal pour moi même si cela peut surprendre.

 

[Cloclokiri2]

Sur la version précédente de 3008 Hybride Rechargeable, j'ai eu cela aussi lors de recharge sur secteur soit parce que la température extérieure était très élevée, soit parce que je venais de faire un long trajet.
La batterie est refroidie par liquide avec donc circulation de fluide et refroidissement par les ventilateurs du moteur. C'est essentiel pour que la batterie reste dans sa plage de température optimale.

Lors de la recharge, sa température monte donc il faut refroidir et après un trajet, elle a été sollicitée donc il faut la refroidir avant/pendant sa recharge.
Effectivement, l'été ou par forte chaleur, on l'entend plus.

Fonctionnement normal pour moi même si cela peut surprendre.

Je n'ai pas remarqué ce phénomène sur la tesla de ma fille même lorsqu'elle recharge lors d'un trajet. Il faudra que je lui demande si elle a pû remarquer celà lors d'une recharge..

 

[Jurafelin]

Je n'ai pas remarqué ce phénomène sur la tesla de ma fille même lorsqu'elle recharge lors d'un trajet. Il faudra que je lui demande si elle a pû remarquer celà lors d'une recharge..

La Tesla ne doit pas faire ce bruit , car la batterie est refroidie par liquide et pas par les ventilateurs du moteur comme sur un hybride rechargeable .

 

[Cloclokiri2]

Lorsque j'ai rechargé, je venais de faire un parcours d'un peu plus de 60 kms. 3/4 électrique et le restant en hybride batterie à 0. La température extérieure pas élevée et à 4h 15 lorsque le ventilo tournait il faisait même un peu frais. Je rechargeais sur ma borne en extérieur à 16A.

 

[W13]

Comme dit phénomène normal, indiqué page 196 de la notice :