Durite alimentation LDR turbo

Gallystorm

Gallystorm

Membre
3 Octobre 2020
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1
France
Bonjour à tous ! J’ai une 508 GT de 2012 et j’ai une belle fuite de LDR au niveau de la durite en métal qui alimente le turbo.
Mon CC m’a fait un devis à 670€ TTC !
Durite à 150€HT et 5,5 heures de main d’œuvre !!!
Ça me semble énorme et j’aurai aimer avoir des avis ;)

merci
 






48EB910B-A847-441E-94CF-D86BA44E44F5.jpeg Voiture récupéré ! Juste une dernière petite question, mon bocal est bien dégueu et le liquide est verdâtre opaque, même après vidange et purge du garage toujours pareil, ça doit pas être beau là-dedans !

Pas trop grave cette couleur ?

(la voiture a 140000km et j’ai cette couleur degueu depuis quelques année)
 


Bon j’ai raclé le fond de mon bocal avec une petite spatule et il y a de la boue dans mon circuit ! Ce qui explique cette couleur boueuse. (C’est bien de la boue et pas de l’huile, aucun signe de joint de culasse)

C’est un garage Peugeot qui a réaliser la purge. Il aurai du le voir et faire un bon rinçage et ou trouver le problème ? Je vais les appeler pour voir ça avec eux...
Je peux rouler encore quelques jours sans trop de risque ?
 



Voilà pour les photos, la boue est dans le bas du bocal sur le côté, collé à la paroi, on voit bien sur les photos, la parti clair degueu.
Il y a d’ailleurs comme un double fond dans le bocal car rien du côté gauche, comme une réserve à merde...
 
Dernière édition:


Larsouille67 a dit:
Pas très beau en effet...
Cliquer pour déplier...

grave ? J’ai besoin de faire 50km demain je peux y aller sereinement ?
Je n’est fait que 17km depuis que je l’ai récupérer du garage. Pour ça que j’ai regarder de plus prêt. Mais vu que j’ai cette couleur degueu depuis un moment j’ai peut être aussi cette boue depuis longtemps sans que je m’en rende compte...
 

Gallystorm a dit:
grave ? J’ai besoin de faire 50km demain je peux y aller sereinement ?
Je n’est fait que 17km depuis que je l’ai récupérer du garage. Pour ça que j’ai regarder de plus prêt. Mais vu que j’ai cette couleur degueu depuis un moment j’ai peut être aussi cette boue depuis longtemps sans que je m’en rende compte...
Cliquer pour déplier...
Pas trop grave a mon avis. Mais un bon nettoyage rinçage lui ferait du bien.
 


Bonjour à tous,

J'ai actuellement le même soucis sur ma durite de refroidissement et je cherche à le faire moi-même et j'aurais besoin d'aide.
J'ai hésité à créer une nouvelle discussion ou déterrer celle-ci donc si jamais vous préférez que je crée un nouveau sujet dites le :bien:.
Pour le contexte, j'ai une 508 GT sw de 2012 qui vient de finir son rodage avec ses 360 000kms :chinois:.
Il y a quelques semaines, fuites de liquide de refroidissement et après quelques démontages, j'ai pu constater qu'il s'agissait de la fameuse durite de refroidissement turbo (réf 0379 A7). C'est la pièce numéro 7 sur ce schéma et la fuite est là où j'ai fait le point rouge (entre les deux joints 26) :
zoom durite.png
Une photo de la fuite :
photo piece.jpeg
Et une photo de la pièce neuve complète :
PIECE NEUVE.png

Pour info, pour ceux à qui ça arriverait, aucun garage PSA n'a voulu le faire car aucunes pièces en stock dans leur centrale d'achat et aucune date sur quand ils en auront à nouveau... Et si on leur propose d'acheter la pièce nous même sur internet et de leur ramener bah c'est mort quand même...
Donc je me suis lancé dans l'aventure en trouvant la pièce neuve sur internet avec un joli autocollant PSA sur l'emballage :dent:
Le lien du site où je l'ai commandé pour ceux qui en auront besoin :bien:
https://eurofrance24.fr/tuyau-deau-original-0379a7-0379a7-citroen-peugeot.html
Ce que j'ai démonté pour faire de la place :
Dessus du moteur
- la boite à air/filtre et la durite
- tous les tuyaux du dessus (air, eau et échappement)
- la vanne EGR
Dessous du moteur
- raccord d'air turbo
- support moteur inférieur

Après tout ça, j'ai enfin réussi à déconnecter les deux durites (en vert) et la vis basse (en violette)
MAIS impossible d'avoir accès à la deuxième vis du haut (en rouge)
PIECE NEUVE - Copie.png
Ma question est donc, suis-obligé de sortir le turbo complétement pour avoir accès à cette vis?
J'ai commencé à dévisser les trois vis du turbo sur l'échappement moteur (merci le chalumeau d'ailleurs pour dégripper ses vis de l'enfer et j'ai desserré le collier entre le turbo et le pré catalyseur.
Ah et aussi, d'après la doc peugeot, je dois déposer avant le turbo le pré catalyseur, mais ... toujours selon la doc peugeot, pour déposer le pré catalyseur, je dois déposer la transmission droite 😭.
Dites moi qu'il y a moyen de faire autrement car je n'ai pas envie de vidanger la BVA svp?

Bref, merci d'avance pour votre aide/soutien ^^.
 

Pièces jointes

  • PIECE NEUVE - Copie.png
    PIECE NEUVE - Copie.png
    137.4 Ko · Affichages: 3


Larsouille67 a dit:
Hello, de mémoire, tu dois basculer le turbo pour avoir cette vis... normalement, si tu enlève la transmission, la bva ne se videra pas.
Cliquer pour déplier...
tu as eu le même problème? tu as dû démonter le pré catalyseur ET la transmission avant de faire basculer le turbo?

j'avoue que si tu me dis que tu as réussi à faire cette vis sans sortir le turbo complétement tu vas faire un heureux pour cette soirée^^
là pour te dire à quel stade de déprime je suis, je réfléchi à faire tomber le berceau avec le moteur et la bva (car j'ai la chance d'avoir eu un pont à prêter) pour éviter d'avoir à la vidanger sachant que dans la foulée je vais devoir refaire le train avant (triangles, biellettes, rotules), mais je n'ai jamais fait ça de ma vie

HS mais je viens de penser à un truc, dans la doc peugeot pour ce modèle, il est précisé que si on veut déposer le turbo, il faut déposer le pré catalyser et la transmission en vidangeant la BVA, mais je trouve ça vachement ironique car quand tu vas dans un garage PSA ils te disent tous (en tout cas dans le nord) que l'huile de la BVA ne se vidange pas car elle est "à vie" XD
 

Alors, je l'ai déjà fait, j'ai déjà fait beaucoup de choses sur les Peugeot...
Déposer l'ensemble berceau-moteur et bva c'est un autre chantier...meme avec un pont.
Tu ́n'as pas de place pour sortir le pré cata sans sortir la transmission il me semble.
 
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Larsouille67 a dit:
Alors, je l'ai déjà fait, j'ai déjà fait beaucoup de choses sur les Peugeot...
Déposer l'ensemble berceau-moteur et bva c'est un autre chantier...meme avec un pont.
Tu ́n'as pas de place pour sortir le pré cata sans sortir la transmission il me semble.
Cliquer pour déplier...
Ok ok, aujourd'hui malheureusement je ne peux pas bosser dessus mais je vais voir demain.
Vu que que déjà déjà dévissé le turbo de la sortie d'échappement du moteur et que j'ai dévissé la vis 21 (schéma ci-dessous), je vais voir si en laissant la vis en place mais desserrée, je peux effectuer une petite rotation du turbo selon l'axe de la vis.
rotation turbo.png
C'est de cette manière que tu as basculé le turbo? Ou alors tu as également totalement enlevé la vis 21 pour le faire?
 

Bon pour ceux que ça intéresse, j'ai donc bien réussi à décoller juste assez le turbo en le faisant basculer de cette manière

Par contre je vous préviens, c'est du sport ensuite pour réussir à enlever la dernière vis du haut de ce raccord, et encore plus pour la remettre XD
 
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