207 1.6L turbo essence 150ch
- Démarrée par Solex61
- Date de début
j'ai eu une 206 s16 et l'autoroute est une vraie galère, ça mouline pour rien.
La boite 6 aurait permis de réduire le bruit et la conso de manière significative.
Auj, je roule en 307 HDi 136 et j'aurai bien changé pour une 207 EP6DT mais là je doute fortement, c'est pour cela que je souhaite savoir si la 207 possèdera la boite MCP à 6 rapports (idem protos 307 et c4 hybrides).
Allez les gars du développement lacher une petite info svp
La boite 6 aurait permis de réduire le bruit et la conso de manière significative.
Auj, je roule en 307 HDi 136 et j'aurai bien changé pour une 207 EP6DT mais là je doute fortement, c'est pour cela que je souhaite savoir si la 207 possèdera la boite MCP à 6 rapports (idem protos 307 et c4 hybrides).
Allez les gars du développement lacher une petite info svp
Concernant la direction assistée, cher Solex, est-ce qu'elle est électrique comme sur les modèles de base?
Comment la trouves-tu?
Très bonne question, car avant les essais, les journaleux disent qu'elle sera suremnt plus "flou" que celle conventionnelle de la 206.
Je sens la BVM 5 grosse comme une maison
D'ailleurs l'essai de Solex61 ne fait pas mention d'une 6éme (215km/h en 5éme)
Concernant une 206 S16, les notions de "bruit" et de "consommation" sont pour moi secondaire. On n'achéte pas une sportive pour ça.
Maintenant, si l'option boîte auto 6 rapports existe sur la 207 1.6 Turbo, tant mieux, mais à quel prix?
en plus le franc belge est mort avec l'Euro et à ce prix là j'en prend 10 :W
sérieusement çà fait la 207 Griffe 3p 1.6 turbo à 19.950€ moins cher que le HDi 110 FAP 8)
au fait c'est quoi la dénomination commerciale exacte de ce moteur ? 1,6e turbo 150ch ? 1,6e 16v turbo 150ch ? sur la plaquette du modèle exposé à Genève
et à ce prix là j'en prend 10 :Wsérieusement çà fait la 207 Griffe 3p 1.6 turbo à 19.950€ moins cher que le HDi 110 FAP 8)
au fait c'est quoi la dénomination commerciale exacte de ce moteur ? 1,6e turbo 150ch ? 1,6e 16v turbo 150ch ? sur la plaquette du modèle exposé à Genève
La gamme de prix de la 207 sur Peugeot.ch comprend le prix du 1.6T 150ch en finition dénomination XSi (le tarif est dispo en PDF). L'équipement reprend grosso modo celle de la Griffe avec en plus le chargeur et la peinture comprise. Tarif 3p : 26757 FS HT donc moins chère que la 1.6 HDi 110 (27221FS HT).
Ce matin 1 FS = 0.64 Euro.
Donc 17 124 Euros HT.
D'où 20650 Euros TTC (TVA à 20.6%) la Griffe 1.6T en France
Ce matin 1 FS = 0.64 Euro.
Donc 17 124 Euros HT.
D'où 20650 Euros TTC (TVA à 20.6%) la Griffe 1.6T en France
A noter que ce PDF est plus complet qu'en France, il propose jusqu'aux croisements fintion/peinture/ambiance intérieure disponibles. Aussi, il existe en option un pack hiver comprenant les lave-phares. Ceux-ci ne sont donc pas associés à des Xénons.
Je comprends ton problème. Hier j'ai eu une 206CC de prêt avec le 2.0-16v et c'est vrai que ca mouline sévère. J'ai fait le calcul: à 150 km/h, elle tourne à presque 5000 tours! Ca combiné à une insonorisation un peu dépassé, ca doit pas de tout repos sur un long trajet. Avec ma 407 en 6e (essence), je tourne à seulement 3900 tours à 150 km/h!
Euh... c'est pas plutôt 4500 tr/min. Parceque sinon, 5000tr/min à 150km/h, ça fait du 180km/h en vitesse max à 6000tr/min 8) Je pense que la 206 CC doit plutôt avoir une vitesse max de 195-200, n'est-ce pas ?
Donc, si c'est 4500tr/min, une différence de 600tr/min (par rapport à 3900tr/min avec ta 407) me parait normale entre un 5ème et un 6ème rapport de boîte. Et c'est tout l'intérêt d'un boite 6 : faire baisser la conso et le bruit.
Je comprends ton problème. Hier j'ai eu une 206CC de prêt avec le 2.0-16v et c'est vrai que ca mouline sévère. J'ai fait le calcul: à 150 km/h, elle tourne à presque 5000 tours! Ca combiné à une insonorisation un peu dépassé, ca doit pas de tout repos sur un long trajet. Avec ma 407 en 6e (essence), je tourne à seulement 3900 tours à 150 km/h!
En plus, quand on parle de longévité, ça doit faire mal...
A 3000 trs/min en 5è, je suis à 150 km/h...
C'est interdit 150 !
ouais c'est clair vaut mieux rouler à 130 et lire son journal :W je plaisante mais c'est ce que les constructeurs auto sont en train d'inciter ! Avec les systèmes multimédia gps, dvd, internet et hifi complexe il vaut mieux respecter les limitations si on veut manipuler ses fonctions en sécurité... en attendant le HUD comme sur C6
Quand j'entends "GT", je pense à Porsche, Aston Martin, Ferrari, etc....
Mais surement pas à une 206 !
Il faut savoir également que les premiéres S16, chaussées en 15", rivalisent en perfs avec les RC. Et ces mêmes S16 avaient un chassis encore plus vif que les actuelles RC. Donc je ne comprends pas trop la définition GT / vraie sportive
Pour ce qui est de la "longévité" évoquée plus haut, je dirais simplement qu'une des raisons pour lesquelles je roule à l'essence est....la fiabilité.
Pour en revenir au sujet, est-ce que le 1.6 Turbo est prévu sur d'autres modéles? (je pense notamment à la 407)
Pour en revenir au sujet, est-ce que le 1.6 Turbo est prévu sur d'autres modéles? (je pense notamment à la 407)[/quote]
Les motorisations EP ( 115 à 170ch) ne seront implantées que sur les véhicules basé sur la PF1 et PF2.
Les motorisations EP ( 115 à 170ch) ne seront implantées que sur les véhicules basé sur la PF1 et PF2.
Quand j'entends "GT", je pense à Porsche, Aston Martin, Ferrari, etc....
Mais surement pas à une 206 !
Il faut savoir également que les premiéres S16, chaussées en 15", rivalisent en perfs avec les RC. Et ces mêmes S16 avaient un chassis encore plus vif que les actuelles RC. Donc je ne comprends pas trop la définition GT / vraie sportive
Définition:
Les Italiens sont passés maîtres dans l'art de construire des voitures grand-tourisme. Ce sont même eux qui ont créé l'appellation Gran Turismo qui sert à désigner une voiture de sport carrossée en coupé conçue pour franchir rapidement de longs trajets dans un maximum de confort et de luxe
Hors ceci correspond bien aux dernières S16 en 16 pouces, esp ....beaucoup moins exclusives que les premières ou que la RC.
La 207 150ch se situera parfaitement dans ce registre car elle s'appelera GT!
Intéressant ce pdf sur le site suisse.
On y apprend beaucoup de choses: poids supérieur de 30 kgs au 1.6l hdi 110, conso identiques au 1.6 16v (ce qui, performances bien supérieures mises à part, risque de gravement decevoir ceux qui pensaient pouvoir faire du 6l/100 avec), performances sympas: 1000m en 29.4s et 0 à 100 en 8.1. Sans oublier les reprises qui vont être sympas vu le couple présent très bas.
Un très bon moyen de faire oublier le 2l essence (la différence de conso existe, mais rien de vraiment revolutionnaire, reste le couple en plus), mais certainement pas de quoi faire changer de camp les dieselistes. Pourquoi pas un moteur essence encore plus petit (1l2 turbo par exemple), de 110 chevaux, là on pourrait commencer à vraiment voir la différence.
On y apprend beaucoup de choses: poids supérieur de 30 kgs au 1.6l hdi 110, conso identiques au 1.6 16v (ce qui, performances bien supérieures mises à part, risque de gravement decevoir ceux qui pensaient pouvoir faire du 6l/100 avec), performances sympas: 1000m en 29.4s et 0 à 100 en 8.1. Sans oublier les reprises qui vont être sympas vu le couple présent très bas.
Un très bon moyen de faire oublier le 2l essence (la différence de conso existe, mais rien de vraiment revolutionnaire, reste le couple en plus), mais certainement pas de quoi faire changer de camp les dieselistes. Pourquoi pas un moteur essence encore plus petit (1l2 turbo par exemple), de 110 chevaux, là on pourrait commencer à vraiment voir la différence.
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