207 SW : photos officielles page 14 et 18
- Démarrée par Bruno
- Date de début
En effet !
L'intérêt : se faire plaisir quand on conduit tout simplement.
C'est sûr que de nos jours c'est politiquement incorrect de se faire plaisir en voiture.
Quasiment tous les gens respectent les limitations et pensent ainsi qu'ils sont de bons conducteurs.
ça fait 14 ans que je conduis et j'ai vu la différence!
Dans les années 90 on pouvait rouler à 180-200 sur autoroute sans se faire "rappeler" à l'ordre.
Maintenant il suffit que tu doubles un gars à 145 pour qu'il te fasse des appels et te prenne pour un malade!
Par contre ces derniers sont les spécialistes pour rester sur la voie de gauche malgré les appels qu'on peut leur faire ! C'est le monde à l'envers.
Voilà le raisonnement simpliste des gens de maintenant :
- tu respectes les limitations de vitesse => tu es un bon conducteur
- tu ne respectes pas les vitesses => tu es un criminel de la route ......
Sans commentaire.......
Ainsi MOI je veux des ch ! Même si 99% des gens trouvent cela inutile PAS MOI !!!!
Pour moi, un diesel n'est pas une voiture plaisir... Si tu veux te faire plaisir, achète-toi réellement une voiture plaisir, je comprendrai mais une 207 hdi, qu elle fasse 110 ou 136ch, tu pourras rouler à 180 sur l'autoroute de la même façon si c'est la que tu prends ton pied...
Ma définition à moi d'une voiture plaisir.. c'est notament un moteur qui offre un réel agrément qu'il soit Mazout ou Essence.
Or l'ancien 2L HDI 110 que j'eu possédé sur 406... n'offrait aucun agrément, alors le 2L DCI 150cv monté dans une mégane GT... offre un certain agrément.
Je ne connais pas l'agrément du 1.6 hdi.... mais apparement rien de neuf depuis le 2L
.Ma définition à moi d'une voiture plaisir.. c'est notament un moteur qui offre un réel agrément qu'il soit Mazout ou Essence.
Or l'ancien 2L HDI 110 que j'eu possédé sur 406... n'offrait aucun agrément, alors le 2L DCI 150cv monté dans une mégane GT... offre un certain agrément.
Je ne connais pas l'agrément du 1.6 hdi.... mais apparement rien de neuf depuis le 2L
Personnellement, je roule en diesel pas pour me faire plaisir mais pour une question pratique. J'ai roulé en V6hdi et la encore, on ne peut pas dire qu'on se fait plaisir à son volant malgrès les 204ch...
Pour moi, un diesel ne sera jamais synonyme de sportive et pourtant je suis loin d'être un pro essence !! J'adore le couple que nous offre le diesel, cela permet de rouler en totue sérénité mais une mégane GT DCI de 150cv, ça me fait rire... elle a de GT que le nom pour moi...
Perso je sépare la puissance de l'agrément... ce sont 2 choses bien différentes.Personnellement, je roule en diesel pas pour me faire plaisir mais pour une question pratique. J'ai roulé en V6hdi et la encore, on ne peut pas dire qu'on se fait plaisir à son volant malgrès les 204ch...
Pour moi, un diesel ne sera jamais synonyme de sportive et pourtant je suis loin d'être un pro essence !! J'adore le couple que nous offre le diesel, cela permet de rouler en totue sérénité mais une mégane GT DCI de 150cv, ça me fait rire... elle a de GT que le nom pour moi...
Pour la Megane... l'ayant essayé j'en suis resorti très content
Bien différencier chez Renault : la GT, grand tourisme dans le texte de RS pour Renault Sport.
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/Le-monde-Automobile/Renault/essais-megane-dci-sujet_32048_1.htm
Perso je sépare la puissance de l'agrément... ce sont 2 choses bien différentes.
Pour la Megane... l'ayant essayé j'en suis resorti très content
Bien différencier chez Renault : la GT, grand tourisme dans le texte de RS pour Renault Sport.
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/Le-monde-Automobile/Renault/essais-megane-dci-sujet_32048_1.htm
Je suis bien d'accord avec toi, il faut séparer la puissance de l'agrément. Une voiture peut être très agréable à conduire par contre, on ne peut pas dire que tu te fais plaisir avec une mégane GT dci150... Je n'en ai jamais conduis mais je suppose que c'est comme les hdi, cela ne sert à rien de monter dans les tours, tu n'as plus rien au dessus de 4000tr/min...
Pour moi, la surenchère que l'on fait actuellement sur la puissance des moteurs diesel ne sert à rien, ce qui est important sur un diesel, c'est le couple. Et si on booste le 1.6hdi de 110 à 136ch je ne pense pas qu'on va gagner beaucoup en couple donc pour moi, la puissance sera totallement superflue (un peu comme le passage du 90 au 110...)
Alors je m'autocite moi même, extrait du sujet écris un peu plus haut
Sachant que je suis passé avec bonheur à l'essence depuis (1.4 16v 90cv)
4) Ensuite le moteur... il est vraiement impressionant pour mazout :W . Pas tapper... mais je dois avouer qu'il offre un sacré agrément
Si je pouvais, je roulerai effectivement en Porsche 911 Turbo mais malheureusement je n'ai pas les moyens et je roule plus de 20 000 km par an. Donc pour allier plaisir et raison je roule en diesel.
Je souhaiterai donc une 207 SW HDI >130 malheureusement elle n'existe pas!
Que faire ? Prendre une megane DCI 130 ou 150 (vues les remises actuelles elle sera au même prix que la 207 SW) ou espérer en vain que Peugeot à la minorité comme moi ????
Bon alors on taille la bavette sur quoi en attendant 
.
Est ce que la 207SW aura une suspension pneumatique à l'arrière (vu que c'est la mode chez peugeot et citron en ce moment entre l'expert et les pikachu) ???
(Faut bien passer le temps )
.Est ce que la 207SW aura une suspension pneumatique à l'arrière (vu que c'est la mode chez peugeot et citron en ce moment entre l'expert et les pikachu) ???
(Faut bien passer le temps
)
Si on prend l'age du capitaine, on divise par 2 on multiplie par 3,14116 auquel on ajoute la moitié du quart du prix de la baguette de pain majorée de 15%...
Déjà toit tole / toit en verre : le débat ne se pose pas en ces termes car il semblerait que la présence du toit panoramique dépende du niveau de finition... genre toit tole pour l'Urban, peut être la Trendy et toit pano au delà...
Attendez donc un peu avant de spéculer sur les tarifs non ?
un peu comme dans la pub de la 206 qui se passe en inde (faut que je la retrouveAlors je prends une 307, je fais une bonne marche arrière et une bonne marche avant contre un mur... et hop j'ai la longueur d'une 207
)
Bon on s'améliore, on est un peu moins HS aujourd'huiun peu comme dans la pub de la 206 qui se passe en inde (faut que je la retrouve
.J'avais pas pensé à la pub 206 en écrivant ça (ou c'est mon incisncient qui y a pensé... ach Freud kamarad Kham
)
C'est tout à fait l'idée.
Sur 206, la difference 5P/SW était de 800 euros.
Sur 407, la difference 4P/SW TPV est de 1300 euros.
Donc, je ne crois pas me gourrer vraiment. En tout cas, je ne vois pas ce qui pourrait justifier une autre réponse.
