Il faut dire que la suppression des aides et le malus au poids, tuent cette solution... C'est dommage car beaucoup de personne découvrent le plaisir de l'électique avec cette motorisation qui finalement donne envie d'aller bien plus loin en électrique...
L'analyse de SVS est très juste, j'ai rarement lu un constat aussi pertinent. En fait le VE ce n'est ni tout blanc ou tout noir. Cela dépend des usages. J'ai un VE depuis un an, si j'en suis pleinement satisfait mais pour rien au monde je ne remplacerai mon second véhicule par un VE actuellement sauf retour d'aide gouvernementale pharaonique et encore. Le thermique, mHEV, phev permet actuellement plus de polyvalence. Cet été on va faire un roadtrip ( 3000 km A/R) via Autriche et Italie et je ne me vois pas partir en VE, sinon autant prendre l'avion et louer une voiture sur place comme j'avais fait l'année dernière en Pologne. Après peut être qu'en VE je réduirais le coût (quoique le pétrole baisse depuis plusieurs semaines) mais bon avec ce raisonnement économique ce n'est plus des vacances ! Autant partir en FlixBus entassé comme des sardines pour faire des économies. A un moment donné l'agrément et la simplicité prime sur l'aspect budgétaire en automobile.
Chacun voit midi à sa porte, ce que tu ne ferais pour rien au monde je l'ai fait et ne regrette rien, remplacer sa routière thermique par une E3008, bien que les promesses non tenues en terme de recharge la pénalisent sur la qualification de routière électrique. Ce choix, c'est juste se pénaliser d'environ 40' de plus pour pour faire 500km, ce qui ne change pas la vie.
Tu connais beaucoup de stations services il faut 15 mn pour faire un plein . Et pour la petite histoire je ne fais QUE des longs trajets avec ma grosse voiture et ce n'est pas 1 ou 2 fois par an .
Bof le probleme du PHEV est avant tout technologique . La politique la dedans c'est toujours l'excuse bidon des râleurs ...remarque c'est les memes qui les élisent donc 1 point partout balle au centre. Les constructeurs eux sont des commerciaux avant tout ( et les allemands les meilleurs menteurs ( commerciaux) dans le genre et donc vendent ce que le vent du moment leur permet ( en théorie) d'engranger du cash. PSA hélas est spécialiste des idées "moteurs" faites à l'économie d'abord. Resultat dès que c'est "complexe" c'est foiré quelque part ( courroie conso d'huile sur puretoc, gestion de batterie foireuse sur les premières PHEV , diesel en cristal...etc).
Dans des immeubles anciens, qui ont pignon sur rue, et aucun parking ni souterrain, ni sur l'emprise sur l'immeuble, il n'existe aucune solution ...
exactement tui l'as bien dit d'où l'intérêt de ne pas imposer un modèle uniquement pour l'automobile
Pas forcement, on doit déjà faire d'une traite Paris - Vérone et ensuite vadrouiller dans les Dolomites, trop compliqué en VE ou bien il faut avoir un modèle Grande Autonomie hors de prix dont on a l'utilité très occasionnellement. Bref pas envie de me prendre la tête.
Ce sont juste des choix de vie. Pour mon cas, je pars du principe que sur mes grands déplacements ( de l ordre de 15-20 par an ), je ne veux pas avoir ce genre de contrainte. Donc pour moi, le VE ne me convient pas ( et pour d autres raisons). Dans la vie de tous les jours, il serait acceptable , mais pas pour ce 20 jours par an.
).
Non pas d'à priori. Juste une question de logique.
En cumulant 2 types de motorisation, tu cumules les pannes potentielles des 2 motorisations.
C'est un peu comme une voiture sans vitre electrique et une avec. Laquelle risque d'avoir une panne de vitre electrique ?
Pourquoi crois tu que les japonais ont moins de pannes que les autres ? Regarde bien leurs solutions techniques sur les moteurs essence par exemple.
Ex : Mazda qui n'a pas fait de donwsizing et qui tourne souvent en moteur 4 ou 6 cylindres avec des puissances au litre tres basses.
Notre Mazda 2 de 90cv est un moteur 4 cylindres 1.5 atmo. Beaucoup moins de problemes qu'un 1.2 Turbo de 136cv 3 cylindres.
Mazda sort des 6 cylindres diesel de 3.3 litres de cylndrée et en 2 versions de 200 et 254cv.
Le downsizing ca a été le début des emmerdes.
Doit on aussi parler de ceux qui ont eu des problemes avec leur 508 PSE (entre autres) ?
C'est sûr que tant qu'à aller d'une traite, l'avion plus voiture de loc parait plus adapté (même avec une thermique) mais voilà le trajet en E3008 73kW vu par ABRP :
Sauf qu'il y toujours plein de choses à voir entre 2 destinations , sans parler de tout ce qui peut rentrer dans une voiture et pas dans un avion...
C'est quand même difficile de les voir si on fait d'une traite 9h30 de route (même en thermique)
Oui bien sûr tout le monde s'appelle Rotschild ...
