[Alliance] Fusion PSA - FCA - Stellantis
- Démarrée par Autober
- Date de début
Ca y'est, la famille Peugeot vient de racheter ses 2% d'action(source Boursorama)
La famille Peugeot a consolidé sa participation avant la fusion selon la Tribune.
Finalement le Brésil fait machine arrière: pas d'enquête approfondie, c'est OK pour la fusion de leur côté
Plus aucun obstacle pour cette fusion . Place à Stellantis !
Maintenant on va attendre les premières saignées chez PSA et chez FCA
.Le but étant de faire des économies de groupe et c'est une fusion 50/50
.
.
Sachant que les mauvaises risquent d'arriver avant les bonnes.
Le temps que tous les plans produits soient finalisés et développés...
Ils auront le temps de compacter les usines italiennes.
Le temps que tous les plans produits soient finalisés et développés...
Ils auront le temps de compacter les usines italiennes.
Maintenant on va attendre les premières saignées chez PSA et chez FCA
Le but étant de faire des économies de groupe et c'est une fusion 50/50
La fusion sera entérinnée par les deux groupes le 4 01 2021 normalement . Pour les annonces tout dépend du calendrier retenu et des économies pouvant être lancées assez rapidement. Je pense aussi concernant ces dernières , les annonces ne devraient pas trop tarder si elles faciles à mettre en oeuvre.
J'attends surtout les "projets communs" côté offres produits
D'après les articles de presse au sujet des marques et des produits , il devrait y avoir du changement dans le sens revu et corrigé.
En Allemagne des "experts" s'inquiètent sur le devenir de la marque Opel et de l'usine d'Eisenach sous Stellantis
http://www.businessinsider.de/wirts...d-opel-zwischen-psa-und-chrysler-zerrieben-a/
http://www.businessinsider.de/wirts...d-opel-zwischen-psa-und-chrysler-zerrieben-a/
En Allemagne des "experts" s'inquiètent sur le devenir de la marque Opel et de l'usine d'Eisenach sous Stellantis
http://www.businessinsider.de/wirts...d-opel-zwischen-psa-und-chrysler-zerrieben-a/
L´article oubli de signaler que la Nouvelle Corsa fait un excellent score sur le marché Allemand, et que le quota 2021 pour le nouveau MOKKA, au moins la version Electrique, est deja vendu. De même, l´image de marque d´OPEL est de nouveau positive.
On peut lire de plus en plus souvent, que PSA á remis OPEL en ligne, et que depuis que GM n´est plus á la tête, la créativité á repris la bonne direction. Le fait que OPEL a toujours les charactristiques OPEL sans être une Peugeot avec un emblème OPEL.
On apprecie le classicisme face á une Peugeot au design plutôt aggressif et á une Citroen plutôt originale.
L´autoexperte Ferdinand Dudenhöffer est connu comme un "voll Trottel" ! En tout cas ses analyses dans le temps sont souvent á coté de la réalité.
Dernière édition:
Lu sur le site italien Quattro Ruote: Carlos Tavarès affirmerait dans une interview sur Europe Autonews que Stellantis prendrait comme exemple pour se développer sur le groupe Volkswagen...Carlos aurait même parlé d'être en admiration devant le numéro 1 européen(et peut-être numéro 1 mondial) 
N'oublions pas quand même d'où provient le fameux Dieselgate...
Mais c'est vrai que le réservoir de clients et l'image du groupe est tellement bétonnée, que les pertes sont minimes et les ventes au beau fixe
N'oublions pas quand même d'où provient le fameux Dieselgate...
Mais c'est vrai que le réservoir de clients et l'image du groupe est tellement bétonnée, que les pertes sont minimes et les ventes au beau fixe
Tu sais, on peut prendre que le meilleur de son "idole" et laisser le mauvais de côté.
Maintenant, je ne suis vraiment pas convaincu qu'Opel soit vraiment en danger avec la fusion. Comme le dit @hgwb, la marque est sur une plutôt bonne dynamique depuis le rachat par PSA, les derniers modèles (Corsa et Mokka principalement) ont l'air de plaire, et la dynamique commerciale va s'intensifier l'année prochaine avec la nouvelle génération d'Astra (dérivée de la Peugeot 308 III), et les restylages des Crossland et Grandland.
Les chiffres commerciaux semblent mauvais au premier coup d'oeil (ventes mondiales en chute de 45.3% sur les 9 premiers mois de l'année), mais sont contrebalancés, au-delà de la crise sanitaire actuelle, à un gros ménage dans la gamme. Les modèles Karl, Adam, Cascada, Zafira, Mokka X ont tous été stoppés en 2019, où ils avaient représenté environ 150000 ventes. Soit quasiment la moitié de la baisse des ventes de 2020. En prenant en compte cet effet de gamme, Opel/Vauxhall serait plutôt la marque de PSA qui ait le mieux résisté à la crise sanitaire.
Je l'avais déjà dit je crois, mais je suis beaucoup plus inquiet pour les marques de FCA à court terme.
Maintenant, je ne suis vraiment pas convaincu qu'Opel soit vraiment en danger avec la fusion. Comme le dit @hgwb, la marque est sur une plutôt bonne dynamique depuis le rachat par PSA, les derniers modèles (Corsa et Mokka principalement) ont l'air de plaire, et la dynamique commerciale va s'intensifier l'année prochaine avec la nouvelle génération d'Astra (dérivée de la Peugeot 308 III), et les restylages des Crossland et Grandland.
Les chiffres commerciaux semblent mauvais au premier coup d'oeil (ventes mondiales en chute de 45.3% sur les 9 premiers mois de l'année), mais sont contrebalancés, au-delà de la crise sanitaire actuelle, à un gros ménage dans la gamme. Les modèles Karl, Adam, Cascada, Zafira, Mokka X ont tous été stoppés en 2019, où ils avaient représenté environ 150000 ventes. Soit quasiment la moitié de la baisse des ventes de 2020. En prenant en compte cet effet de gamme, Opel/Vauxhall serait plutôt la marque de PSA qui ait le mieux résisté à la crise sanitaire.
Je l'avais déjà dit je crois, mais je suis beaucoup plus inquiet pour les marques de FCA à court terme.
Et surtout, Eisenach (puisqu'il est question de ce site) va fabriquer autre chose que des Opel ...
C'est Rüsselsheim qui fabriquera la DS4(à côté de l'Astra), si tu faisais allusion à ce modèle
Eisenach monte notamment le Grandland X(bientôt Grandland tout seul)
Moins sur que vous. Je ne m'avancerai pas sur ce terrain là. Lors d'une fusion , on effleure pas les marguerittes . Celà on le sait .
La plus grosse inquiétude c'est plutôt du côté de l'usine anglaise Vauxhall(celle qui produisait l'Astra, et non pas Luton qui semble avec un certain avenir éclairci étant la seule usine d'assemblage d'utilitaires en UK)
Peut-être mais à mon avis pas que là. Est que Fiat est intéréssé par tout ? Est ce que comme je l'ai lu récemment le prêt italien ( un peu plus contraignant que la reprise d' Opel ) ne va pas déséquilibrer la fusion pusique selon un anayste ( phitrust ) la rationalisation des usines Fiat sous utilisées serait quasi impossible et se ferait au détriment des sites PSA ?
Certainement des réponses au cours de l'année 2021.
Selon Quattro Ruote, PSA et FCA envisageraient de clôturer la fusion(et de donner naissance à Stellantis)dès la fin janvier prochain
si les assemblées générales votent oui le 4 janvier, ça va aller vite.
Mike Manley vient d'être nommé directeur de la filiale américaine du futur Stellantis
Retour aux sources pour le Britannique qui avait été à la tête de JEEP avant de devoir remplacer Sergio Marchionne à la tête de FCA au dernier moment
Retour aux sources pour le Britannique qui avait été à la tête de JEEP avant de devoir remplacer Sergio Marchionne à la tête de FCA au dernier moment
Mike Manley vient d'être nommé directeur de la filiale américaine du futur Stellantis
Retour aux sources pour le Britannique qui avait été à la tête de JEEP avant de devoir remplacer Sergio Marchionne à la tête de FCA au dernier moment
C'est clair : au niveau des structures de Stellantis , les futures grandes directions vont se mettre en place rapidement. Celle d'Amérique est la plus facile a mettre en place ( PSA pas vraiment présent ) donc pas de doublon .
Au niveau marque , modèles , marchés , on verra le rythme des décisions mais le calendrier pourrait accélerer lui aussi compte tenu de la crise économique en cours.
Mais du coup que va devenir Larry Dominique, le patron nommé par Carlos Tavarès à la tête de "PSA of America" ???
A mon avis mais on verra bien , Mike Manley coiffe l'ensemble des activités américaines ( Fiat Chryler en particuliers et les autres marques ).
Larry Dominique travaillait plus ( dans un premier temps me semble t-il ) sur la réintroduction des marques et services aux USA . Logiquement il devrait être rattaché à Stellantis USA et continuer sa mission .
Dire qu'il y'a quelques années, Sergio Marchionne avait loué les services d'une très jolie demoiselle pour représenter "Fiat of America", mais qu'entre temps elle avait été licenciée parce qu'elle n'avait pas réussi à faire vendre assez de 500 et d'Alfa-Romeo aux Américains et Canadiens
Laura Soave
Ce n'est pourtant pas de la faute de Laura, si la 500(et la Spyder 127 sportive sur base Mazda)s'est mal vendue là-bas
J'aurais préféré qu'elle ait toujours un rôle chez Stellantis dans les années à venir
Laura Soave
Ce n'est pourtant pas de la faute de Laura, si la 500(et la Spyder 127 sportive sur base Mazda)s'est mal vendue là-bas
J'aurais préféré qu'elle ait toujours un rôle chez Stellantis dans les années à venir
