65 km c'est à mon avis le maximum possible, du moins de ce que je peux faire avec la mienne avec une conduite très très optimisée. Après j'ai une SW donc peut être qu'avec une berline on arrive à 67-68 km. En hiver, la chauffage plombe l'autonomie en l'absence de pompe à chaleur. 40 km est alors une bonne autonomie dans ces conditions.
Avis 508 Allure Hybride 225
- Démarrée par Coco17
- Date de début
51 km full elec pour mon trajet maison boulot, il me reste en général 24 km, elle affiche pour le moment une moyenne 74 km, cela varie entre 68 puis le max atteint 80 km. Le matin oui je suis en hybridation avec une conso de plus ou moins 1 l car j'ai le chauffage j'ai recharge plus ou moins 8,5kw
Pas 0,7 l au 100... 0,7 l consommé soit à la louche 15km, que je retire des 80 km indiqués soit 65 km en électrique, que je trouve trop élevé... mais finalement, c'est plutôt 1 l consommé en hybride pour faire 51 km avec 75% de la batterie donc en gros 20km thermique (5 litres au 100) donc 31 km électrique sur 75% de batterie soit une autonomie électrique d'environ 42 km et là cela me semble à peu près cohérent, avec ce qu'on connaît de cette voiture.
Comme tu ne recharges pas au boulot, tu peux essayer d'optimiser, en programmant ton A/R sur GPS dés le matin... En principe, il va optimiser l'utilisation du thermique pour consommer toute la batterie sur l'ensemble du trajet, et minimiser la consommation d'essence.globalement la conso et top
Si je recharge aussi au boulot
Pièces jointes
Lorsque je sélectionne l'hybridation je consommerai suivant l'application 0,70 l sur le trajet de 51 km surtout le matîn en mettant le chauffage hier matin en arrivant parking boulot il rester 20 km d'autonomie elec
Pas tout à fait !
Sur les PHEV de cette génération (donc pas la nouvelle avec eDCS7), le moteur ne tourne pas quand il resterait 25% ! Le moteur se déclenchera aux alentours du seuil d'autonomie restante à ... 2 kms (ce qui ne signifie pas qu'il n'y a pas un matelas de réserve bas pour ne jamais tomber avec une batterie vraiment à 0)
Sur une 308 PHEV, on peut (sans chauffage) arriver aux 70 kms réels en full électrique.
Alors, 65 sur une 508 qui est une voiture racée, ça ne me surprend pas du tout (et j'avais déjà atteint 64 sur une 3008 PHEV, pourtant moins aérodynamique).
En fait ça dépend de beaucoup de comment on conduit (éco-conduite ou pas, par ex, récup mode B au freinage en levant le pied avant un stop ou feu rouge au lieu d'appuyer sur les freins la dernière seconde, etc) et aussi du type de parcours.
Comme déjà fait part d'en d'autre sujet, je suis sur conduite tjrs eco puis en anticipation. Je suis sur un secteur avec quasiment pas de dénivelé important la Charente Maritime avec la Gironde reste globalement assez plat. Sur septembre jai pu faire du full elec en atteignant plusieurs fois ces 65 km a chaque fois il resté 10 > 15 km en autonomie.
Dernière édition:
3008 avec un sac à dos
mais c'est le même moteur et la même batterie que 508, homologué pour 51 km en électrique.
Non jamais en permanence, je m'en sers lorsque j'ai besoin de décélèrer
Maintenant une E208 depuis le 8 Otobre.
L'an dernier pour 14175 km consommation 243,72 L = 1,72 L au 100 km
Une hybride bien utilisée ne consomme pas, pour les long trajets se servir du gps.
Tout à fait, et ton résultat (70 kms en full électrique en été) confirme ce que j'ai dit plus haut.
A noter d'ailleurs que nous avons sur le forum un possesseur de 508 PSE qui est parvenu à avoir 100 kms d'autonomie électrique annoncée.
Sur un Grandland, équivalent à un 3008, n'arriver qu'à 40 kms annoncés (et combien en réel ?) si en été montre une conduite pas assez "souple", et donc une conso (en kwh/100) élevée.
C'est comme quand en thermique, avec un même véhicule, certains faisaient par ex du 5,5l quand d'autres disaient ne pas descendre sous 7l.
A noter d'ailleurs que nous avons sur le forum un possesseur de 508 PSE qui est parvenu à avoir 100 kms d'autonomie électrique annoncée.
Sur un Grandland, équivalent à un 3008, n'arriver qu'à 40 kms annoncés (et combien en réel ?) si en été montre une conduite pas assez "souple", et donc une conso (en kwh/100) élevée.
C'est comme quand en thermique, avec un même véhicule, certains faisaient par ex du 5,5l quand d'autres disaient ne pas descendre sous 7l.
