Boite Automatique V6 HDI "patinage et accoups"

Est ce que la maj moteur a été faite :???: si ce n'est pas le cas il faut la faire et après plus de soucis, cette opération est gratuite puisqu'elle a fait partie d'une campagne de rappel ;)
Cliquer pour déplier...
Bonsoir guerart,
Ou peut-on trouver tous les rappels faits sur les 607 v6hdi que je puisse les faire stp?
Merci
 

Bonsoir a tous. Suite a la visite pour le diagnostic du mois dernier, il y a un défaut sur le bloc hydro.
J'ai demandé une prise en charge au constructeur... sans succès.
Actuellement elle roule encore, mais les patinages et surtout les accoups sont de plus en plus violents entre la 2* et 3*.
De plus, on entend un drôle de bruit qqs secondes avant le passage des vitesses...
Avant hier, en roulant en ville, elle se mise a donner des accoups assez violents... puis le message BOITE DE VITESSE DEFECTUEUSSE c'est affiche et plus de passage des vitesses, la boite c'est bloquée en 3* et le mode séquentiel ne marchait plus.
Qqs heures de répos plus tard, elle marchait impeccable !
mais mon bonheur a été de courte durée.
Qqn aurait une idée de la gravité de la chose SVP....

De plus, elle est montée en température deux fois affichant le message TEMPERATURE MOTEUR EXCESSIVE et j'ai une fuite d'eau, (il semblerait que c'est la pompe) donc message NIVEAU CIRCUIT REFROIDISSEMENT INSUFFISANT et niveau d'eau a faire 2 fois par jour.
RDV lundi chez le garagiste, encore une fois....
Sinon, tout va bien........!!!!!!!!
merci d'avance pour vos conseils et commentaires.
 

salut taxi 06 , moi ossi j ai eu exactement les memes problemes que toi, donc voila maintenant occupe toi de ton probleme de réchauffement moteur; vérifie si quand tu ouvre le bouchon du vase d éxpansion ta pas de grosse pression qui se dégage du celui ci, si oui c est que tu a au minimum un joint de culasse au pire la culasse en elle meme. regarde bien on est plusieur 607 v6 hdi avec le joint de culasse et souvent la culasse en elle meme morte. la mienne est chez peugeot depuis deux semaine et il attende une réponse de prise en charge de peugeot france pour démarrer les travaux car une 607 v6 hdi de 2005 avec 150 000km ayant une culasse morte c est inadmissible. donc voila ocupe toi d abord de la forte pression que tu as de ton moteur. et pour la boite je confirai ma voiture a un spécialiste qui répare que les boite auto. car les mécano de chez peugeot ni connaissent rien en boite auto. voila. j aimerais qu on se réunisse tous contre ce probleme de joint de culasse et de culasse qui pètes a ce kilométrage la c est inadmissible en plus ya deux culasse qui vaut l une a 4000euro vous imaginer je suis dégouter de peugeot franchement je roule actuellemnt en zx td de 1993 la voiture a 300 000km et trourne comme une horloge les vitre éléctrik fonctionne depuis le début sans aucoun souci. putin et c est enculer te vende une voiture a 50 000euro avec des culassse et des boite de vitesse en carton!!!!!
 


Bonjour à tous. Alors hier ... vérif :
Pompe à eau OK.
Motoventilateur OK.
Reste à voir la sonde et thermostat.
Le mecano dit ne pas pouvoir voir la classe sans démontage du moteur, alors il vérifiera tout le reste avant ....
Si vous avez plus de suggestions, elles sont bienvenues.
P.s. la bva va mieux quand la température moteur est normale....
Je vous reviendrai avec plus d'infos + tard.
Bonne journée à tous et merci.
 

salut taxi 06 je vois que t as pas tenu compte de ce que je t ai dis arrete d etre optimiste comme et de laisser berner par ton mécano qui semblant de gagner du temps pour te facturer les frais de recherche de pannes alors qu ils sait tres bien que tes culasses sont mortes il ya deux tu le meme moteur que moi la mienne est de 2005 et elle a 145 000kms. donc prépare toutes tes factures d entretiens tous les 30 000kms j ésperes que tu les a et dépose les a ton garage en leur disant de montér un dossier a peugeot france car ils sont au courant de leur défaut d usinages de leurs culasse de merde en cartons putin la voiture coute 50 000eurs en 2005 et ils te la font avec des culasses de merdes un fap de merde des vitre en plastok band e xxxxx chez peugeot bande de xxxxx.

Edit modo: pas de propos difamatoire sur le forum, merci :jap:
 

Salut duty94... ne t'énerves pas !! J’ai bien tenu compte de tes conseils. La voiture est rentrée chez Peugeot ce matin car encore problème de chauffe.
Ils ont trouvé 2 relais défectueux. Mais pour le moment personne n'a mentioné le mot "culasse".
La fuite d'eau à eté colmatée avec le liquide antifuite radiateur... j'ai essayé et du coup ça a marché, mais ils vont changer les relais, faire une purge du circuit de refroidissement et re-paramétrer la voiture donc j'ai de bonnes chances de la voir revenir...
Quant aux factures d'entretien, je suis mal barrée... le service clientèle n'a pas voulu tenir compte lors de ma demande de participation pour le bloc hydro car j'achète toutes les pièces en magasin avec la remise "pro" et c'est un ami qui fait l’entretien tous les 20.000km (vidanges, filtres, plaquettes ...)
Donc comme pas de n° de série du véhicule ni kilométrage sur les factures... pas de prise en charge :-(
C'est vraie que ce n'est pas normal qu'une voiture avec 110.000km aie autant de problèmes.
maintenant je ne pense plus qu'a la vendre !!!!!!!!!!!!!!
car pour moi: pas de voiture=pas de travail
pas de travail=pas d'argent
et les frais et charges continuent à tomber !
Je ne manquerai pas de vous tenir informes.
Et relax, je n'oublie pas tes précieux conseils. MERCI !
A+
 

Bonjour, me re-voila avec ma Lionne de retour au travail... :-))
Suite au changement de 2 relais de 45amp le problème de surchauffe et non déclenchement du motoventilateur à été résolu.
Plus de fuite d'eau non plus....
et la bva est un peu moins capricieuse,
J’imagine que, comme lu sur ce forum, parce que le bloc hydro est refroidi par le LDR... mais elle reste "fébrile".
Qqn peut me dire si le pblm de bloc hydro est reconnu par Peugeot et s'il y a qq chose à faire pour le remplacement à leurs frais ?
Merci 1000 fois pour vos infos ! A+++++
 


salut
oui il est connu par peugeot, peut etre pas reconnu par contre !!!!
j ai eu le probleme sur la mienne de décembre 2004 achetée en oct 2009 avec 52000kms au compteur
elle me la fait de suite et comme elle avait la garantie occasion du lion je n est payé que l huile "300€uros quand meme" dans la garantie il est ecrit en tout petit "sans les fluide"bref ils connaissent le soucis puisqu ils n ont pas sourcillé pour le changer .
Mais ta voiture etant de 2007 cela m epate un peu que tu es ce soucis je croyais qu il avait changer la ref du bloc hydro defaillant avant 2007
cela m etonne aussi si tu travaille avec ta voiture depuis 2007 et en tant que taxi tu dois avoir fais un paquet de kms et qu elle le fasse que maintenant c est surprenant !
chalut :hello: :hello:
 

En général, le problème de bloc hydro se manifeste entre 60000 et 90000 km. Une fois ce cap passé, on peut penser que la voiture aura échappé au souci...
 


salut g2
dis moi il n y a pas que les premieres années 2004.2005.2006 qui sont concernées?
 

Normalement oui. Modif du bloc hydro en 2007. Mais toutes n'ont pas le problème... Et il semblerait (sans affirmation péremptoire) qu'une vidange préventive de BVA vers 60-70000 km limiterait les risques (pb d'usure ? De présence de paillettes ??? Sais pas).

En tous cas, j'ai fait cette vidange à 60M km et je touche du bois... Pas de soucis à ce jour (125M km)...

Amic à toi le Chat !

G2
 

merci msieur
sinon moi depuis le changement du mien voila maintenant 36000kms no problem
et au fait c pour quand la 508 :bounce: :bounce:
 

:hello:

508, normalement prévue au plus tard le 10 mai... En espérant que pas trop de retard vu ce qui se passe au Japon (les BVA Aisin sont made in Japan :( ). Elle sera peut-être fluo la nuit (la BVA :lol: ).

Vous tiendrai au courant et ferai le reportage photo qui va bien à ce moment.

En attendant, je continue à bichonner dame 607 (full polish ce WE + cuir)... Elle a retrouvé par la même occasion ses escarpins d'été en 18" en lieu et place des après-ski en 17" :D

Amic ++

G2
 


Bonjour à tous. Me revoilà avec mes histoires de BVA… et plus, car beaucoup d’affinité avec ma lionne … !
Depuis maintenant 2 semaines que tout allait presque bien, au fait, depuis le changement des relais pour éviter la surchauffe du LDR, la BVA glissait entre la 2 et la 3 mais c’était gérable. De temps en temps qqs àccoups, surtout en rétrogradant.

Hier, ayant roulé 190km, tout à coup messages sur le tableau de bord :
ESP défaillant
ABS défaillant
Système freinage défaillant
Régulateur de vitesse défaillant
Système anti-pollution moteur défaillant
Boite vitesse automatique défaillante….
etc etc… la totale quoi.
Vitesse bridée a 50km/h, donc, arrêt sur le premier parking dispo et facile d’accès, (au cas ou elle ne re-démarre plus)
J’ai coupée le moteur et débranchée la batterie qqs minutes.
Elle est repartie comme si de rien n’était.
Mais pas pour longtemps… 50km plus tard, rebelote.
Donc re-débranché la batterie, etc… pour pouvoir rentrer à la maison.
Qqn a déjà eu le mm problème ????

Je précise que l’alternateur a 5mois et la batterie 4mois, mais que depuis le dernier passage en CC je dois me coller à la voiture pour la fermeture/ouverture centralise par la clef. 

Ce matin la BVA était très fébrile et le voyant FAP effacé.

Encore une fois je fais appel a vos expériences et bon conseils, car étant une femme, les mecanos on tendance a ne pas vouloir écouter les infos que je leur donne.
Seule la valise compte pour eux. Et en général ils ne savent pas trop bien s’en servir.
Sauf que je passe plus de 10hs par jour avec ma lionne, alors disons que on commence à se connaître un peu …. Et tous les indices peuvent être précieux.

Merci d’avance pour le feedback ! Yea !!!! ;-)
 

salut,
tu n'aurais pas eu le message batterie de service faible aussi par hazard?
et pour la BVA, peut etre qu'une mise à jour du logiciel et une vidange lui ferai du bien
:hello:
 

salut,
tu n'aurais pas eu le message batterie de service faible aussi par hazard?
et pour la BVA, peut etre qu'une mise à jour du logiciel et une vidange lui ferai du bien
:hello:
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salut
bah alors ced :lol: c'est une phase 2 y pas de batterie de service sur phase 2 :???: :???:
 

Bonsoir, c'est exacte milouze44, c'est bien une ph2, donc 1 seule batterie. Elle sera testé demain.
Pour ce qu'est de la BVA, j'ai peur de lui faire faire une vidange car je ne sait pas chez qui aller.... j'ai lu qu'il y aurait beaucoup de parametres a tenir compte, il me faut donc, qqn de bon.
Qqn connait un bon specialiste en BVA dans le 06 ou 83 ???
Merci.
 



salut taxi06
je connais un specialiste en bva mais dans le 63
http://www.bva-auvergne.fr/index.php

va voir la mais cela fait peut etre un peu loin
bonne journée
chalut :hello: :hello:
 

salut milouze et ced
j ai une phase 2 et j ai deux batterie :hello: :hello:
Cliquer pour déplier...


:ouch: :ouch: bah sa alors j'en apprend comme quoi...j'était persuadée que sur les phase 2 il n'y avait plus que la batterie dans le coffre a gauche merci pour l'info :hello: :hello: (ced tu n'avait pas tout a fait tord alors.... :jap: )
 

ben ouais, mais bon de toute façon moi j'arrete pas de m'embrouiller à force de toucher à tous les types de caisse, donc et bien maintenant je ne dirai plus rien :lol: :whistle:
non c'est pas vrai :lol:
 

salut milouze et ced
j ai une phase 2 et j ai deux batterie :hello: :hello:
Cliquer pour déplier...
Et oui, encore cette fameuse bizarrerie sur nos 607, faut croire que sur ce coup là, les ingénieurs Peugeot se sont sacrément fendu la gueule avec ces histoires de batteries :lol: :lol: :lol: ;)

@++++

607_Obsidien
 



Si, si, 2 batteries sur phase II :

Une dans le coffre, à gauche
L'autre dans le RTx (sauvegarde)


Je soooooooors...
 

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