Pourtant t'as le lècheur de vitre chromé, commes les exclusives sur la photo...
oui ainsi que la baguette alu sur le parechoc arrière, je l'ai fait poser a la livraison
C5 Tourer 2.2HDI Exclusive - Présentation
- Démarrée par Tedgio
- Date de début
oui ainsi que la baguette alu sur le parechoc arrière, je l'ai fait poser a la livraison
Ce soir en revenant du boulot, j' ai attaque un peu avec la C5 sur quelques rond-points assez larges, c'est vrai que c'est lourd et pataud. Il lui manque l'agilite et la precision du train avant de la 407.
En tout cas apres 3 jours en C5, je dois avouer que pour celui qui recherche place, confort et equipements, le tout avec un style assez seduisant et assez classique a la fois, la C5 (tourer) est vraiment un tres bon choix
Par contre en diesel, vaut mieux prendre un HDi 170, car le 136 est vraiment a la peine. En 2e en cote, sous 2000 tours, elle se comporte comme un diesel atmo d'antan. Il n'y a rien qui vient et on croirait qu'elle ne va pas relancer
il est vrai que sous 2000 tr elle aime pas, en même temps c'est la valeur du couple max 2000 tr ... ensuite ça va trés bien la mienne prends 208 au GPS
Elle pousse même mieux en 6 à 150 qu'à 130 ...
Juste un truc à rajouter: la direction est très assistée.
Pendant ces quelques jours, je m'en suis pas vraiment apercu, mais quand je suis arrivé à Schiphol et que j'ai repris le volant de ma 308, ca m'a presque choqué tellement la mienne est dure. J'ai presque du mal à tourner le volant avec une main à l'arrêt
Mais je préfère largement les trucs un peu durs sans trop de démultiplication, donc ca me convient parfaitement
Pendant ces quelques jours, je m'en suis pas vraiment apercu, mais quand je suis arrivé à Schiphol et que j'ai repris le volant de ma 308, ca m'a presque choqué tellement la mienne est dure. J'ai presque du mal à tourner le volant avec une main à l'arrêt
Mais je préfère largement les trucs un peu durs sans trop de démultiplication, donc ca me convient parfaitement
Juste un truc à rajouter: la direction est très assistée.
Pendant ces quelques jours, je m'en suis pas vraiment apercu, mais quand je suis arrivé à Schiphol et que j'ai repris le volant de ma 308, ca m'a presque choqué tellement la mienne est dure. J'ai presque du mal à tourner le volant avec une main à l'arrêt
Mais je préfère largement les trucs un peu durs sans trop de démultiplication, donc ca me convient parfaitement
ça m'avait fait pareil quand j'aviais essayé une C5 II 2.0hdi en sortant de ma 407 : direction beaucoup trop assistée.
Etonnament, ce n'est pas le cas sur la 2.2.
La direction est à peine moins ferme que dans la 407 (par contre, au niveau réactivité c'est le jour et la nuit, ou plutot le scalpel et la baleine... )
Juste un truc à rajouter: la direction est très assistée.
Pendant ces quelques jours, je m'en suis pas vraiment apercu, mais quand je suis arrivé à Schiphol et que j'ai repris le volant de ma 308, ca m'a presque choqué tellement la mienne est dure. J'ai presque du mal à tourner le volant avec une main à l'arrêt
Mais je préfère largement les trucs un peu durs sans trop de démultiplication, donc ca me convient parfaitement
Il est vrai, trés assisté et trés direct
D'ailleurs quand je prends l'Audi j'ai l'impression de ne pas avoir de DA 
Premier soucis la semaine dernière avec la C5 :
Entre Paris et Strasbourg, peinard à 200/210 mercredi soir, j'appuie à fond pour passer une côte et le moteur fait hic : voyant diagnostic qui s'allume, décélération tragique jusqu'à 100/110 avec le laconique et bien connu message "système dépollution défaillant"
Ai du m'arrêter sur une aire, laisser reposer 5 mn, rallumer pour que le moteur remarche normalement, mais avec le voyant diag toujours allumé
Du coup, j'ai passé les 200 derniers kms à 130km/h pour ne pas que le moteur replante... C'était mortel !
Jeudi matin, le voyant était toujours allumé.
Jeudi après midi, après déjeuner, plus de voyant. Plus de problème.
Jusqu'à ce qu'il ré apparaisse... quelle tuile ! Vais plus oser rouler...
La 407 avec le même moteur, m'avait fait la même chose à peu près au même kilomètrage, ça avait empiré, jusqu'au changement du filtre à gasoil. C'est peut être le même soucis. A suivre
Entre Paris et Strasbourg, peinard à 200/210 mercredi soir, j'appuie à fond pour passer une côte et le moteur fait hic : voyant diagnostic qui s'allume, décélération tragique jusqu'à 100/110 avec le laconique et bien connu message "système dépollution défaillant"
Ai du m'arrêter sur une aire, laisser reposer 5 mn, rallumer pour que le moteur remarche normalement, mais avec le voyant diag toujours allumé
Du coup, j'ai passé les 200 derniers kms à 130km/h pour ne pas que le moteur replante... C'était mortel !
Jeudi matin, le voyant était toujours allumé.
Jeudi après midi, après déjeuner, plus de voyant. Plus de problème.
Jusqu'à ce qu'il ré apparaisse... quelle tuile ! Vais plus oser rouler...
La 407 avec le même moteur, m'avait fait la même chose à peu près au même kilomètrage, ça avait empiré, jusqu'au changement du filtre à gasoil. C'est peut être le même soucis. A suivre
Premier soucis la semaine dernière avec la C5 :
Entre Paris et Strasbourg, peinard à 200/210 mercredi soir, j'appuie à fond pour passer une côte et le moteur fait hic : voyant diagnostic qui s'allume, décélération tragique jusqu'à 100/110 avec le laconique et bien connu message "système dépollution défaillant"
Ai du m'arrêter sur une aire, laisser reposer 5 mn, rallumer pour que le moteur remarche normalement, mais avec le voyant diag toujours allumé
Du coup, j'ai passé les 200 derniers kms à 130km/h pour ne pas que le moteur replante... C'était mortel !
Jeudi matin, le voyant était toujours allumé.
Jeudi après midi, après déjeuner, plus de voyant. Plus de problème.
Jusqu'à ce qu'il ré apparaisse... quelle tuile ! Vais plus oser rouler...
La 407 avec le même moteur, m'avait fait la même chose à peu près au même kilomètrage, ça avait empiré, jusqu'au changement du filtre à gasoil. C'est peut être le même soucis. A suivre
T'as des stations qui distribuent du gazoil moisis à coup sûr.
Tu ne vas donc pas chez eux par hasard.
Tu ne mets pas d'Excellium?
En Allemagne par contre, le Shell V-Power contient du GTL (Gaz To Liquid) interdit en France bizarrement
, utilisé notamment lors des 24h du Mans et depuis la semaine dernière en phase de test avec 50% de Kérosène sur un avion de ligne.Source:Challenges.fr http://www.challenges.fr/actualites...HA8300/qatar_airways_vole_au_gaz_naturel.html
![[:benigne:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/benigne.gif "benigne-2 [:benigne:2]")
Ouais il a l'air de faire une confiance aveugle à son Coyote...
On va dire qu'il profite du système et il a bien raison.
Maintenant je pense que ça me soulerait de rouler tout le temps à plus de 220. De temps en temps pour s'amuser, mais je trouve que 150 c'est déjà amplement suffisant pour ne pas se faire chier et garder une certaine "marge" de sécurité
Clair que quand tu roules pas globalement à la meme vitesse que les autres mais beaucoup plus vite, tu es obligé d'etre sur tes gardes en permanence. Et c'est vite fatigant.
bof, oui mais non :/
Chacun fait ce qu'il veut, tant que ca entraine pas de danger pour les autres.
y a des limites à ce que chacun fasse ce qu'il veut. A 200 sur autoroute, c'est de toute facon plus dangereux qu'à 130, surtout pour les autres.
/moralisateur qui emmerde le monde
j'ai quand même l'impression que se planter à 130 ou à 200 aura, malheureusement, le même résultat.
sinon pour en revenir à la C5 tourer j'ai eu l'occaz de la tester récemment, j'ai été surpris du confort, très très agréable pour faire de la distance sur autoroute
Salut,
Après lecture de ces 11 pages, je n'ai pas envie de remplacer ma 407 sw EXE pack + JBL + RT3 par une C5 TOURER. Trop mesquins chez six troènes. En version exécutive : pas de toit vitré en série, pas de GPS king size, etc.... A ce prix c'est du foutage ! En plus la lourdeur de direction et de comportement comparés à la 407 me rebutent, et je ne parle pas de l'arrière : un moche break, pas une SW !! Alors vivement 408 SW !
Après lecture de ces 11 pages, je n'ai pas envie de remplacer ma 407 sw EXE pack + JBL + RT3 par une C5 TOURER. Trop mesquins chez six troènes. En version exécutive : pas de toit vitré en série, pas de GPS king size, etc.... A ce prix c'est du foutage ! En plus la lourdeur de direction et de comportement comparés à la 407 me rebutent, et je ne parle pas de l'arrière : un moche break, pas une SW !! Alors vivement 408 SW !
J'aimerai bien voir un GPS King size de ta 407 alors :W En plus Executive ca n'existe pas c'est Exclusive :W Ensuite le look, chacun son avis, si tu préféres le look "old school" garde ta 407 effectivement
Par contre je dis comme toi vive la remplaçante de la 407 parcequ'elle est vraiment plus dans le coup niveau ligne cette pauvre 407 ...
Bah ça reste 5 à 10 000 euros moins cher qu'une C ou qu'une A4 à équipement et motorisation égale...
Sans compter les remises spéciales citron
Pour le reste, c'est lourd à tous points de vue, mais si tu roules essentiellement sur autoroute ou grandes nationales, elle est un net cran au dessus de 407 (confort général, insonorisation)
Elle est aussi bien mieux construite (extérieur comme intérieur)
Et son coffre est vaste et dispose d'une large ouverture. ça compte pour un break...
En revanche, si tu fais de la ville et de la route, c'est carrément pas la voiture qu'il te faut
Mais pour ça, la meilleure, c'est la 308, non ? En version griffe, boite auto et NG4...
Bon, je reviens sur mes histoires de pneus :
J'ai à nouveau crevé (pneu arrière explosé) : au garage, ils me montrent les 2 pneus arrières usés, avec le témoin d'usure déjà bouffé. Et les 2 pneus avant, idem.
Bilan : pneus avant changés à 20000km, et à 50000km
pneus arrières changés à 45000km
Le tout depuis février 2009, et à 566 euros TTC la paire de pneus
En 50000km, j'en suis à 1700 euros, en trainant le changement au maximum. Aberrant !
Il y a 2 pbs : les pneus s'usent beaucoup trop vite, et ils coutent beaucoup trop cher. Pour une routière, c'est redhibitoire.
J'ai à nouveau crevé (pneu arrière explosé) : au garage, ils me montrent les 2 pneus arrières usés, avec le témoin d'usure déjà bouffé. Et les 2 pneus avant, idem.
Bilan : pneus avant changés à 20000km, et à 50000km
pneus arrières changés à 45000km
Le tout depuis février 2009, et à 566 euros TTC la paire de pneus
En 50000km, j'en suis à 1700 euros, en trainant le changement au maximum. Aberrant !
Il y a 2 pbs : les pneus s'usent beaucoup trop vite, et ils coutent beaucoup trop cher. Pour une routière, c'est redhibitoire.
J'aimerai bien voir un GPS King size de ta 407 alors :W En plus Executive ca n'existe pas c'est Exclusive :W Ensuite le look, chacun son avis, si tu préféres le look "old school" garde ta 407 effectivement
bien sur que la 407 sw Executive Pack existait (Radar AR + sièges electriques) ...
Maintenant elle s'appelle Premium Pack
Tout le monde ne peut pas aimer La C5
Bon, je reviens sur mes histoires de pneus :
J'ai à nouveau crevé (pneu arrière explosé) : au garage, ils me montrent les 2 pneus arrières usés, avec le témoin d'usure déjà bouffé. Et les 2 pneus avant, idem.
Bilan : pneus avant changés à 20000km, et à 50000km
pneus arrières changés à 45000km
Le tout depuis février 2009, et à 566 euros TTC la paire de pneus
En 50000km, j'en suis à 1700 euros, en trainant le changement au maximum. Aberrant !
Il y a 2 pbs : les pneus s'usent beaucoup trop vite, et ils coutent beaucoup trop cher. Pour une routière, c'est redhibitoire.
Si comme tu te vantes ,tu roules souvent à des vitesses élevées ,c'est normal que les pneus prennent...
En plus personne t'a obligé à prendre les 18"....
Et pour finir c'est pas toi qui paie....
Mais je comprends que de telles factures puissent énerver...
bien sur que la 407 sw Executive Pack existait (Radar AR + sièges electriques) ...
Maintenant elle s'appelle Premium Pack
Tout le monde ne peut pas aimer La C5
Je disais la finition Executive sur la C5
Après, heureusement que tout le monde ne peut aimer la C5, mais là il avance tellement d'argument bidon que ça en devient comique 
Comme le dis Tedgio, le confort général, l' insonorisation, la construction extérieur ajustement, taille comme intérieur finition qualité des matériaux justifie l'écart de prix avec une 407 qui paraît bien obsolète sur ces points de comparaison 
La 508 qui rattrapera voir dépassera surement la C5 II sur ces niveaux de part sa conception encore plus récente coutera vraissemblablement le même tarifs que la C5 voir plus cher 
Bon, je reviens sur mes histoires de pneus :
J'ai à nouveau crevé (pneu arrière explosé) : au garage, ils me montrent les 2 pneus arrières usés, avec le témoin d'usure déjà bouffé. Et les 2 pneus avant, idem.
Bilan : pneus avant changés à 20000km, et à 50000km
pneus arrières changés à 45000km
Le tout depuis février 2009, et à 566 euros TTC la paire de pneus
En 50000km, j'en suis à 1700 euros, en trainant le changement au maximum. Aberrant !
Il y a 2 pbs : les pneus s'usent beaucoup trop vite, et ils coutent beaucoup trop cher. Pour une routière, c'est redhibitoire.
Vache, tu roulais avec des pneus lisses.
Tu ne vérifies jamais tes pneus ? Tu ne t'en étais pas rendu compte ? :/C'est assez moyen. Surtout quand on roule à 200 km/h, on se doit de porter une attention toute particulière à ce genre de choses, question de sécurité.
Désolé si je me permets de l'ouvrir, je n'ai peut être pas de conseils à te donner, mais bon je donne juste mon avis, et j'espère que ça ne t'est pas arrivé à une vitesse élevée justement.
perso, j'aime pas la C5.Je disais la finition Executive sur la C5
madame aimait bien...jusqu'à ce qu'on l'essaie en Tourer HDi 140 et qu'elle se rende compte qu'il fallait remettre la main au portefeuille pour le TPV, le GPS, etc...et que certaines options comme la Hifi ne sont pas dispos sur la Dynamique. (qu'on voulait)
Hdi 140: une grosse impression de lourdeur générale, direction qui colle, j'ai tout à fait ressenti ce que décrit Tedgio, et ça, on supporte pas. Et j'aime pas l'intérieur
Alors, effectivement, elle est mieux finie que la 407, fait plus moderne, est plus confortable, mais en conduisant la meme motorisation, tu as l'impression que la 407 fait 200 kg de moins (dans les faits, j'en sais rien).
perso, j'aime pas la C5.
madame aimait bien...jusqu'à ce qu'on l'essaie en Tourer HDi 140 et qu'elle se rende compte qu'il fallait remettre la main au portefeuille pour le TPV, le GPS, etc...et que certaines options comme la Hifi ne sont pas dispos sur la Dynamique. (qu'on voulait)
Hdi 140: une grosse impression de lourdeur générale, direction qui colle, j'ai tout à fait ressenti ce que décrit Tedgio, et ça, on supporte pas. Et j'aime pas l'intérieur
Alors, effectivement, elle est mieux finie que la 407, fait plus moderne, est plus confortable, mais en conduisant la meme motorisation, tu as l'impression que la 407 fait 200 kg de moins (dans les faits, j'en sais rien).
Ce sont effectivement des critères de choix
Moi la ligne de la 407 m'a toujours rebuté, dès sa sortie, et si j'ai pas le coup de foudre pour la ligne d'une bagnole, c'est comme pour les femmes, je prends pas parceque je sais que je serai vite souler Je suis prêt à faire des compromis sur le chassis dynamique, ce qui est finalement est trés bien car je fais mes 50 000 kms/ an dans un confort exceptionnelle Et pis cette ligne au bout d'un an, je la trouve toujours aussi réussi, c'est peut être la première voiture dont je me lasse pas au bout d'un an de la voir