[Concept-car] 2015 - Peugeot 308 R HYbrid
- Démarrée par 406peugeot
- Date de début
L'essai d'Auto Moto est tres demonstratif.
Belle prouesse de la part de Peugeot.
Sa commercialisation serait réellement couillue mais je l'applaudirai des 2 mains avec plaisir.
Un tres bel engin donc.
Belle prouesse de la part de Peugeot.
Sa commercialisation serait réellement couillue mais je l'applaudirai des 2 mains avec plaisir.
Un tres bel engin donc.
Oui, autant 2015 a été une année assez plate en nouveautés, hormis la 308 GTi, autant 2016 risque d'être assez passionnante.
Cela reste un proto en développement
D'ici l'éventuelle mise en catalogue, elle sera finalisée.
Le responsable du développement de Peugeot Sport nous a dit qu'elle est prête, qu'elle pourrait être industrialisée, qu'il doit amener les éléments montrant la viabilité économique du véhicule, et qu'il s'agira ensuite d'une décision à prendre de la part de la Direction de Peugeot, càd de M. PICAT Maxime.
Je préfère en parler avant la mise en prod et c'est juste un ressenti à l'image.
En revanche sur mon 3008, il y a une vis de fixation en haut du repose-pied et quand on fait du 45 ou plus, on la sent. Et je trouve bizarre que ce soit passé en prod comme ça.
C'est vrai que ce reportage d'Auto-Moto sur la 308 R Hybrid suscite beaucoup d'espoir et une réelle attente pour les passionnés.
Personnellement, j'ai quand même l'impression qu'il y a des éléments qui laissent penser que les chances de commercialisation de ce véhicule sont bien réelles :
1/ le plan Back in the Race, plan de reconstruction des fondamentaux économiques et financiers du groupe, va prochainement se terminer, avec comme conséquence une capacité financière retrouvée pour réaliser des projets pour des "véhicules passion" ;
2/ M PICAT a pris des décisions courageuses et parfois incomprises comme l'arrêt des véhicules de niches comme les CC et RCZ ; je pense qu'il est dans une logique de privilégier des "versions radicales" pour chaque gamme de modèles (voir en ce sens son entretien dans le dernier AJ), et compte tenu des résultats commerciaux de la marque (qui depuis plusieurs années assurent les volumes et les résultats de la branche auto du groupe), je pense qu'il aura quelques arguments à faire valoir à C TAVARES pour obtenir un feu vert ;
3/ Sur le plan financier, un programme comme celui de 308 II doit être en capacité d'absorber le coût d'une version R Hybrid ; la commercialisation d'une telle version doit représenter un coût moins important que le lancement d'une ligne type CC ;
4/ Dernier point : il doit y avoir aussi la possibilité de rentabiliser ce projet en prévoyant également des versions R Hybrid avec la même chaine de traction pour les futurs modèles basés sur EMP2 : sur la prochaine 508 II (qui devrait revenir à beaucoup plus de dynamisme que le modèle actuel) et éventuellement sur le 3008 II (qui est annoncé avec des versions sportives).
Personnellement, j'ai quand même l'impression qu'il y a des éléments qui laissent penser que les chances de commercialisation de ce véhicule sont bien réelles :
1/ le plan Back in the Race, plan de reconstruction des fondamentaux économiques et financiers du groupe, va prochainement se terminer, avec comme conséquence une capacité financière retrouvée pour réaliser des projets pour des "véhicules passion" ;
2/ M PICAT a pris des décisions courageuses et parfois incomprises comme l'arrêt des véhicules de niches comme les CC et RCZ ; je pense qu'il est dans une logique de privilégier des "versions radicales" pour chaque gamme de modèles (voir en ce sens son entretien dans le dernier AJ), et compte tenu des résultats commerciaux de la marque (qui depuis plusieurs années assurent les volumes et les résultats de la branche auto du groupe), je pense qu'il aura quelques arguments à faire valoir à C TAVARES pour obtenir un feu vert ;
3/ Sur le plan financier, un programme comme celui de 308 II doit être en capacité d'absorber le coût d'une version R Hybrid ; la commercialisation d'une telle version doit représenter un coût moins important que le lancement d'une ligne type CC ;
4/ Dernier point : il doit y avoir aussi la possibilité de rentabiliser ce projet en prévoyant également des versions R Hybrid avec la même chaine de traction pour les futurs modèles basés sur EMP2 : sur la prochaine 508 II (qui devrait revenir à beaucoup plus de dynamisme que le modèle actuel) et éventuellement sur le 3008 II (qui est annoncé avec des versions sportives).
Du nouveau sur 308 Hybrid R et visiblement Peugeot a dévoilé ses performances , j'adhère à leur analyse qui laisse penser que oui . Différents modes : hybrid , hybrid sport , ZEV et un launch control.
A lire ICI :
http://www.boursier.com/actualites/news/peugeot-la-supercar-308-r-hybrid-verra-t-elle-le-jour-en-tant-que-modele-de-serie-665860.html
A lire ICI :
http://www.boursier.com/actualites/news/peugeot-la-supercar-308-r-hybrid-verra-t-elle-le-jour-en-tant-que-modele-de-serie-665860.html
Notre article est plus complet : http://www.forum-peugeot.com/peugeot-308-r-hybrid-presque-prete/
Source ABC Moteurs : quatre modes de 115cv à 500 cv.
L'article ici :
http://www.abcmoteur.fr/futurs-modeles/peugeot-308-r-hybrid-la-1ere-supercar-compacte-est-la/
Ce programme a l'air très abouti et si elle sort , elle donnera une petite une avance à Peugeot avec cette chaine de traction .
Ce véhicule symbolise tout le cheminement d'un modèle : du concept cars au modèle de série.
A suivre.
L'article ici :
http://www.abcmoteur.fr/futurs-modeles/peugeot-308-r-hybrid-la-1ere-supercar-compacte-est-la/
Ce programme a l'air très abouti et si elle sort , elle donnera une petite une avance à Peugeot avec cette chaine de traction .
Ce véhicule symbolise tout le cheminement d'un modèle : du concept cars au modèle de série.
A suivre.
Il y a bien 4 modes de conduite. Le 4e (launch control) n'est pas sélectionnable depuis la molette. Il y a une procédure spécifique.
Pour cela, lorsque le véhicule est à vitesse nulle, le conducteur engage le mode HYbrid Sport, désactive l’ESP, presse la pédale de frein, engage le second rapport de boîte et accélère à fond, le moteur essence régulant automatiquement à 4000 tr/min. Il lui suffit alors de relâcher la pédale de frein pour lancer le chronomètre à l’assaut du 1000m départ arrêté.
A moins que tu appelle cela stratégie, mais c'est jouer sur les mots, et embrouiller tout le monde.
Pour cela, lorsque le véhicule est à vitesse nulle, le conducteur engage le mode HYbrid Sport, désactive l’ESP, presse la pédale de frein, engage le second rapport de boîte et accélère à fond, le moteur essence régulant automatiquement à 4000 tr/min. Il lui suffit alors de relâcher la pédale de frein pour lancer le chronomètre à l’assaut du 1000m départ arrêté.
A moins que tu appelle cela stratégie, mais c'est jouer sur les mots, et embrouiller tout le monde.
Parler de mode de conduite à proprement parler pour le Launch Control est pour moi inapproprié. Cela n'agit qu'au démarrage et ensuite on repasse en mode HYbrid.
Dans ce cas, désactiver l'ESP sur une 108 VTi pour démarrer quand il y a du verglas et avoir le patinage nécessaire et qui se réactive une fois lancé, c'est aussi un "mode de conduite".
Dans ce cas, désactiver l'ESP sur une 108 VTi pour démarrer quand il y a du verglas et avoir le patinage nécessaire et qui se réactive une fois lancé, c'est aussi un "mode de conduite".
Désactiver l'ESP ne te donne pas de puissance en plus. Le Launch Control oui. Même si ce n'est que sur 1000m en ligne droite.
Mais ça modifie le comportement de la voiture. Résumer ce qu'ils appellent "mode de conduite" à un niveau de puissance est un peu réducteur à mon sens.
De toute façon un mode de type "Launch Control" sont à utiliser avec beaucoup de discernement et grande parcimonie.
Ca impose énormément de contrainte à la mécanique.
Ca impose énormément de contrainte à la mécanique.
Oui, tu as l'impression que ça parle de foot et d'autre chose, mais pas de voiture...
D’après les images, ils ont l'air quand même bien impressionné.
D’après les images, ils ont l'air quand même bien impressionné.
Test de la part du site :
Edit modo : Lien non autorisé
La commercialisation permettrait vraiment de s'assurer la réussite des hybrid plugin qui sont prévu pour plus tard. (fiabilisation, etc..)
Edit modo : Lien non autorisé
La commercialisation permettrait vraiment de s'assurer la réussite des hybrid plugin qui sont prévu pour plus tard. (fiabilisation, etc..)
et une nouvelle video test en français cette fois :
https://www.youtube.com/watch?v=DHkD03iTcxc
petite manip au montage, les vue extérieures et intérieur ne corresponde pas à la meme voiture.
dehors c'est l'hybrid R des salons, dedans c'est le modèle de dev.
https://www.youtube.com/watch?v=DHkD03iTcxc
petite manip au montage, les vue extérieures et intérieur ne corresponde pas à la meme voiture.
dehors c'est l'hybrid R des salons, dedans c'est le modèle de dev.
il y a un gros problème dans cette vidéo !
Dans la vue intérieure on remarque une peinture rouge.. au lieu du bleu !
Et chose qui me choc, la bleu a 4 baquets cuir marron. Visible dans les photos que j'avais posté à la création du sujet.
Et on peut le voir, en vue extérieure, à certains moments on voit clairement 4 bacquets marrons, qui non rien à voir avec la vidéo depuis l'intérieur !! ( à 1m33 par exemple )
Si on compare avec la vidéo avec l'hollendais, on voit clairement la supercherie !!
petite manip au montage, les vue extérieures et intérieur ne corresponde pas à la meme voiture.
dehors c'est l'hybrid R des salons, dedans c'est le modèle de dev.
et ici article SportAuto
http://news.sportauto.fr/news/1499672/Peugeot-308-R-HYbrid-sportive-essai-vid%25C3%25A9o
dehors c'est l'hybrid R des salons, dedans c'est le modèle de dev.
et ici article SportAuto
http://news.sportauto.fr/news/1499672/Peugeot-308-R-HYbrid-sportive-essai-vid%25C3%25A9o
