Je continue de faire des tests pour comprendre cette surconso bizarre.
Je serais pas passé rapidement d'un véhicule à l'autre de même segment, moteur, boite et de même poids, je me dirais que tout est normal..
Mais manque de pot, je peux voir la différence qui n'est pas marginale puisque l'on parle d'un litre et demi.
Et lorsque l'on a payé du malus avec le Kadjar testé à l'ancien NEDC puis zéro malus avec un NEDC 6.2 plus sévère sur le 5008, si on consomme nettement plus avec le 5008 dans certaines conditions de routes, il est normal d'en chercher la raison..
J'ai mis mon tableau de bord de telle sorte à voir la conso instantanée.
On va me dire que c'est normal, mais dès que je touche à peine l'accélérateur pour relancer le véhicule, la conso fait un bon anormal jusqu'à 15l voire plus; Si j'appuyais comme un fou, je comprendrais...
Ceux qui ont eu d'anciennes voiture essence à carbu connaissent le principe de la pompe de reprise qui envoyait une giclée d'essence à chaque accélération. J'imagine qu'un système équivalent sous une autre forme existe sur le TCE130.
Si je relâche immédiatement l'accélérateur, la conso redevient extrêmement basse quelque soit le rapport. Mais dans ce cas, j'ai du mal à suivre la voiture sans permis devant moi....
Est-ce ce dispositif mal calibré qui enverrait trop d'essence même si conduite ultra cool?
C'est justement dans ces conditions, routes avec rond-points, relances, etc.. que ma conso explose.
Est-ce configuré par le motoriste pour que sous toutes les conditions de charge du 5008, les relances soient correctes? C'est une vrai question.
