coupure moteur 607 2.2hdi
- Démarrée par rush
- Date de début
merci à l'ami manu de continuer à lire nos conneries
bonjour à tous,
aujourd hui nouvelle panne,moteur coupé en roulant cette fois plus de message "anti pollution défectueux" (le réservoir de cérine a été rempli) seulement le dessin du moteur qui s affiche donc j en ai profité pour démonter la banquette arriere pour atteindre la pompe de gavage pas de vibrations lorsque je tourne le contact pas de gas oil non plus lorsque je démonte la durite de sortie et bien entendu pas de démarrage avant de changer la pompe que puis je faire d autre pour etre sur que se soit bien elle qui est en panne je vais vérifier l alimentation électrique d avance merci de vos suggestions
aujourd hui nouvelle panne,moteur coupé en roulant cette fois plus de message "anti pollution défectueux" (le réservoir de cérine a été rempli) seulement le dessin du moteur qui s affiche donc j en ai profité pour démonter la banquette arriere pour atteindre la pompe de gavage pas de vibrations lorsque je tourne le contact pas de gas oil non plus lorsque je démonte la durite de sortie et bien entendu pas de démarrage avant de changer la pompe que puis je faire d autre pour etre sur que se soit bien elle qui est en panne je vais vérifier l alimentation électrique d avance merci de vos suggestions
j ai branché la pompe en direct avec la batterie et la voiture a redémarré sans probleme donc vraisemblablement il s agit d un souci d alimentation électrique,alors nouvelles questions d' où cela peut il provenir,est ce que la pompe de gavage marche en continu lorsque le moteur tourne ou bien s arrete t elle lorsque la pression est suffisante?
merci de votre attention
merci de votre attention
Normalement, la pompe tourne en permanence quand le moteur fonctionne, mais as-tu regardé le fusible de la pompe ?
@++++
607_Obsidien
merci obsidien de ta réponse je dois avouer que si je savais ou il se trouve cela me simplifierai la recherche d autre part ce type de coupures durent depuis trois mois donc si le fusible avait laché je pense que je serai à l arret depuis longtemps hors elle finit toujours par redémarrer???
mais je ne laisse aucunes pistes sans réponses je vais vérifier
mais je ne laisse aucunes pistes sans réponses je vais vérifier
houla!houla!houla! la cascade de réponses!un grand merci à tous
à l heure qu il est je regarde cela demain et vous tiens au "courant"
bien pour répondre dans l ordre j ai vérifié les fusibles sous capot il n y a rien d anormal,pour jl23 je suppose que tu veux parler de la pompe de gavage en fait il n y a pas de courant qui arrive mais étant donné que je n ai pas de métrix je l ai fait à "l ancienne" et j ai branché la pompe directement sur la batterie et la voiture démarre,reste le relais bitron dont j apprends l existence grâce à vous et là je commence un peu à sécher pour faire simple avez vous une vague idée du prix si ce n est pas trop cher peut etre puis je le remplacer directement parce que sans testeur je pense que je vais avoir du mal à m en sortir
bref je pensais avoir touché le fond avec le bitron voilà qu un nouveau nom barbare apparait "le contacteur d inertie" je vous en prie arretez de me parler en javanais c est la seule langue que je n ai pas apprise à l école!!! merci à tous de m avoir mis la tête dans le cambouis mais je ne suis pas sur de pouvoir la ressortir! vais me coucher,suis crevé moi!!!
à l heure qu il est je regarde cela demain et vous tiens au "courant"
bien pour répondre dans l ordre j ai vérifié les fusibles sous capot il n y a rien d anormal,pour jl23 je suppose que tu veux parler de la pompe de gavage en fait il n y a pas de courant qui arrive mais étant donné que je n ai pas de métrix je l ai fait à "l ancienne" et j ai branché la pompe directement sur la batterie et la voiture démarre,reste le relais bitron dont j apprends l existence grâce à vous et là je commence un peu à sécher pour faire simple avez vous une vague idée du prix si ce n est pas trop cher peut etre puis je le remplacer directement parce que sans testeur je pense que je vais avoir du mal à m en sortir
bref je pensais avoir touché le fond avec le bitron voilà qu un nouveau nom barbare apparait "le contacteur d inertie" je vous en prie arretez de me parler en javanais c est la seule langue que je n ai pas apprise à l école!!! merci à tous de m avoir mis la tête dans le cambouis mais je ne suis pas sur de pouvoir la ressortir! vais me coucher,suis crevé moi!!!
Un testeur coute dans les 10 à 15 euros, et tu en trouves dans n'importe quelles grandes surfaces
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607_Obsidien
merci de vos réponses pour le testeur c est exactement ce que j ai fait deux fils et une ampoule et c est ce que j ai appelé un test à "l'ancienne" mais quand même le metrix est autrement plus précis le tout étant de savoir s en servir! donc le contacteur d inertie c est le bouton rouge sous le capot si j ai bien compris et il faut appuyer dessus apres un choc pour redémarrer,le relais bitron ne se trouve que chez peugeot je pense peut etre aussi citroën je vais essayer de voir cela demain
je crois que je vais avoir du mal à faire concorder la réparation de ce probleme et la réinitialisation de l ordi de bord cette semaine et pourtant cela s annonçait prometteur
mais comme tu l as compris j ai beau etre débrouillard rien ne remplace le savoir et l expérience et en cela je vous remercie tous encore une fois de vos conseils avisés
dans 95 % des cas. Seule quelques relai sont afficher comme en defaut.![[:sniper:9]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/9/sniper.gif "sniper-9 [:sniper:9]")
en tout cas pas la pompe de gavage, il n'y a meme pas de test actionneur sur celle-ci 
appuis sur le contacteur d'inertie,vois si il y a du jus,ensuite controle le jus dessus,comme ca tu pourra deja ecarter ca,de la cause,si ce n'est pas lui le probleme.
je me souvient,il y a pas mal de temp,un probleme similaire et qui a ete resolut.
une petit recherche s'impose
je me souvient,il y a pas mal de temp,un probleme similaire et qui a ete resolut.
une petit recherche s'impose
bonsoir à tous,
me revoila pour rendre compte des dernieres recherches sur mon véhicule grace à jodine et ced (que je remercie une nouvelle fois) j ai un peu mieux compris ce qu était une valise puisque l épreuve a été passée jeudi donc beaucoup de défaut en apparence mais apres quelques manips plus rien comme par magie au passage le relais bitron et le contacteur ont été testés et ils vont bien encore cela d éliminé
bon mais le probleme de la voiture qui cale est en suspend j ai donc branché aujourd hui la pompe de gavage en récupérant le courant sur l allume cigare dans un premier temps tout a bien marché j ai fait 30km et ai laissé la voiture 1heure le temps de faire des courses et la surprise elle n a pas voulu démarrer elle parle un peu et cale aussitôt donc au bout de 3 essais j ai remis l ancienne prise et elle est parti au quart de tour est ce que le fait de l avoir branchée continuellement envoi trop de gasoil ou est ce que le branchement ne convient pas
bref une fois de plus j ai grandement besoin de réponses
d avance merci à tous
me revoila pour rendre compte des dernieres recherches sur mon véhicule grace à jodine et ced (que je remercie une nouvelle fois) j ai un peu mieux compris ce qu était une valise puisque l épreuve a été passée jeudi donc beaucoup de défaut en apparence mais apres quelques manips plus rien comme par magie au passage le relais bitron et le contacteur ont été testés et ils vont bien encore cela d éliminé
bon mais le probleme de la voiture qui cale est en suspend j ai donc branché aujourd hui la pompe de gavage en récupérant le courant sur l allume cigare dans un premier temps tout a bien marché j ai fait 30km et ai laissé la voiture 1heure le temps de faire des courses et la surprise elle n a pas voulu démarrer elle parle un peu et cale aussitôt donc au bout de 3 essais j ai remis l ancienne prise et elle est parti au quart de tour est ce que le fait de l avoir branchée continuellement envoi trop de gasoil ou est ce que le branchement ne convient pas
bref une fois de plus j ai grandement besoin de réponses
d avance merci à tous
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