Coupure moteur en roulant sur 407 SW 2l HDI 136
- Démarrée par Mando
- Date de début
Je comprends , chez peugeot on m'a dit aussi que cela pourrai venir de la boite à fusible .
je vais faire des essais demainet je vous tiens au courant , d'autre part quand je retire le petit tuyau qui se trouve au niveau du volet à l'entrée du collecteur d'admission celui qui commande un volet, il n'y a qu'une toute petite aspiration presque imperceptible (moteur en marche et en accelerant un peu )
Ma question est : est ce qu'il doit y avoir une aspiration sur ce tuyau ? c'est peut-être pour ça que le turbo ne repond pas bien et que la grosse durite ne se gonfle pas ?.
en même temps j'ai verifié tous les petits tuyaux et rien à signaler,serait une panne de l'électrovanne située sur le compresseur de la clim?
Merci de votre aide ...
Merci
je vais faire des essais demainet je vous tiens au courant , d'autre part quand je retire le petit tuyau qui se trouve au niveau du volet à l'entrée du collecteur d'admission celui qui commande un volet, il n'y a qu'une toute petite aspiration presque imperceptible (moteur en marche et en accelerant un peu )
Ma question est : est ce qu'il doit y avoir une aspiration sur ce tuyau ? c'est peut-être pour ça que le turbo ne repond pas bien et que la grosse durite ne se gonfle pas ?.
en même temps j'ai verifié tous les petits tuyaux et rien à signaler,serait une panne de l'électrovanne située sur le compresseur de la clim?
Merci de votre aide ...
Merci
OUI IL DOIT Y AVOIR UNE ASPIRATION, en meme temps la valeur de dépression est inférieur à 1 bar, donc c'est pas grand chose
ensuite si tu as des manos, tu peux vérifier la dépression en sortie de pompe à vide et sur les différents élements
pour l'histoire de voir la durite gonflé, normalement ça le fait mais c'est infime visuellement
ensuite si tu as des manos, tu peux vérifier la dépression en sortie de pompe à vide et sur les différents élements
pour l'histoire de voir la durite gonflé, normalement ça le fait mais c'est infime visuellement
POur la durite qui gonfle je m'explique : en fait quand on accélère,elle devient dure , c'est difficile de la comprimer , mais là rien elle est complètement molle , c'est pas comme ça d'habitude ...c'est comme ci elle n'etait connectée à rien ...
moi cetait pareille sur la 406 je roulé puis d'un coup elle s'arrette je l'ai ammené chez peugeot il mon changé la pompe deu réservoir
j'ai roulé un peu je part en vacance au maroc je l'ammene chez peugeot je lui explique au mecano tout de suite il est allé cherché une piece qui est sur la pompe du gaz oil du moteur avec la prise électrique
il y a 2 vise btr et puis c'est fini coup de l'auperation 40€
j'ai roulé un peu je part en vacance au maroc je l'ammene chez peugeot je lui explique au mecano tout de suite il est allé cherché une piece qui est sur la pompe du gaz oil du moteur avec la prise électrique
il y a 2 vise btr et puis c'est fini coup de l'auperation 40€
Bonjour a tous,
Je possède une 407 2l hdi 136 chx griffe année 2004 avec 165000 km au compteur, ces derniers jours j'ai des coupures moteur (avec le compteur tours qui tombe a zéro) juste après ce message < système anti pollution moteur défaillant > et le voyant moteur qui s'allume et qui disparaît aussitôt, après un arrêt d'une minute obligatoire, car avant impossible de démarrer le moteur, retour a la normal jusqu'au nouveau message et rebolote le même processus.
Après un passage chez un garage Citroën, le diag d'après le garagiste :
- le capteur de différentielle a changer
- une régénération fap forcée avec un changement de filtre a gazole (c'est obligatoire lors d'une régénération d'après lui????!!!!!!!!)
Je lui donne la voiture pour les réparations des que les pièces seront disponible (dans la semaine) mais j'aurais souhaite avoir l'avis des experts de ce forum et les retours d'expériences identiques pour éviter des frais inutiles.
Merci de m'avoir lu et merci d'avance pour vos réponses.
Karim
Je possède une 407 2l hdi 136 chx griffe année 2004 avec 165000 km au compteur, ces derniers jours j'ai des coupures moteur (avec le compteur tours qui tombe a zéro) juste après ce message < système anti pollution moteur défaillant > et le voyant moteur qui s'allume et qui disparaît aussitôt, après un arrêt d'une minute obligatoire, car avant impossible de démarrer le moteur, retour a la normal jusqu'au nouveau message et rebolote le même processus.
Après un passage chez un garage Citroën, le diag d'après le garagiste :
- le capteur de différentielle a changer
- une régénération fap forcée avec un changement de filtre a gazole (c'est obligatoire lors d'une régénération d'après lui????!!!!!!!!)
Je lui donne la voiture pour les réparations des que les pièces seront disponible (dans la semaine) mais j'aurais souhaite avoir l'avis des experts de ce forum et les retours d'expériences identiques pour éviter des frais inutiles.
Merci de m'avoir lu et merci d'avance pour vos réponses.
Karim
Bonsoir
j'ai fais un scan avec diagbox et j'ai ce qui suit:
P 1598 electrovanne by-pass circuit de refroidissement
P 1536 Signal contacteur de frein
P 0336 Signal regime moteur
U 1118 Reception du réseauCAN confort
P 1693 Réveil calculateur commandé à distance
U 2001 Reveil calculateur commandéà distance
Des idées ?
Merci
j'ai fais un scan avec diagbox et j'ai ce qui suit:
P 1598 electrovanne by-pass circuit de refroidissement
P 1536 Signal contacteur de frein
P 0336 Signal regime moteur
U 1118 Reception du réseauCAN confort
P 1693 Réveil calculateur commandé à distance
U 2001 Reveil calculateur commandéà distance
Des idées ?
Merci
Bonjour à tous,
pour vous donner des nouvelle de ma panne (coupure moteur en roulant compteur tours à zéro avec message antipollution soit avant soit après).
avant de la donner au garage Citroën pour les réparations, un petit passage chez un petit garage et après un coup de valise:
- Signal régime moteur absent (cause des coupures moteur et message)
- capteur différentielle pression FAP (cause du message).
j'ai enfin décidé de la confier, vendredi, à ce garage pour le changement des deux capteur (capteur régime moteur prés de la boite à vitesse (42€) et capteur pression FAP (70€)).
Ainsi, et après avoir fais que de l'autoroute (cela fait longtemps) pour décrassage du FAP ce w-e c'est le bonheur absolu la voiture a retrouvé sa forme initiale (espérant que ça dure).
si ça peut aider.
@+
pour vous donner des nouvelle de ma panne (coupure moteur en roulant compteur tours à zéro avec message antipollution soit avant soit après).
avant de la donner au garage Citroën pour les réparations, un petit passage chez un petit garage et après un coup de valise:
- Signal régime moteur absent (cause des coupures moteur et message)
- capteur différentielle pression FAP (cause du message).
j'ai enfin décidé de la confier, vendredi, à ce garage pour le changement des deux capteur (capteur régime moteur prés de la boite à vitesse (42€) et capteur pression FAP (70€)).
Ainsi, et après avoir fais que de l'autoroute (cela fait longtemps) pour décrassage du FAP ce w-e c'est le bonheur absolu la voiture a retrouvé sa forme initiale (espérant que ça dure).
si ça peut aider.
@+
Bonjour,
j'ai des à coups moteurs vers 3500Tr/min sur une HDI 110 1.6L de 2007.
En général c'est 1 à coup quand j'accélère à fond, vers 3500Tr/mn.
Pas de défaut à la valise.
Hier 2 à coup sans accélérer à fond vers 2000Tr/mn...
le diag dit : Signal régime moteur Absence de signal ou signal erroné.
Y a t il un moyen de diagnostiquer si c'est le capteur PMH, bien expliqué dans ce post ou si c'est la boite à fusible.
J'ai déja vérifié tous les fusibles moteur mais il me semble qu'il y a un "2ème étage" en dessous de ceux qui sont visibles au dessus?
Merci par avance si les connaisseurs ont une idée...
il y a 2 capteurs vitaux sur un HDI, ce sont les capteurs de synchonisation d'AAC, et le capteur de régime (sur la boite de vitesse) c'est celui-ci qu'on appelle aussi capteur PMH ou villebrequin
si le fait d'en changer un des 2 à fait du mieux, moi je changerai le second dans la foulée, voir meme le faire par paire
car souvent vous allez avoir des pbs de cohérences entre l'ancien et le neuf (logique en soit)
si le fait d'en changer un des 2 à fait du mieux, moi je changerai le second dans la foulée, voir meme le faire par paire
car souvent vous allez avoir des pbs de cohérences entre l'ancien et le neuf (logique en soit)
il y a 2 capteurs vitaux sur un HDI, ce sont les capteurs de synchonisation d'AAC, et le capteur de régime (sur la boite de vitesse) c'est celui-ci qu'on appelle aussi capteur PMH ou villebrequin
si le fait d'en changer un des 2 à fait du mieux, moi je changerai le second dans la foulée, voir meme le faire par paire
car souvent vous allez avoir des pbs de cohérences entre l'ancien et le neuf (logique en soit)
donc@P407HDI, à ta place je changerai le capteur villebrequin puisque tu as dejà changé l'AAC apparement
Bonjour Ced079,
merci pour ton aide, pour ma part si j'ai un message d'erreur concernant le régime moteur ca devrait etre le capteur PMH plutot, non?
Sinon, sans vouloir abuser ou se trouvent y et sont ils faciles à changer?
merci par avance,
ben faut faire un peu de place mais bon, ça se fait, le pmh ou régime est sur la boite de vitesse
quand tu en auras un autre dans les mains, tu ne pourras plus le raté sur ton moteur, mais faut quand meme enlever le filtre à gazoil, quelques tuyaux, etc......
quand tu en auras un autre dans les mains, tu ne pourras plus le raté sur ton moteur, mais faut quand meme enlever le filtre à gazoil, quelques tuyaux, etc......
merci!
tu aurais de la documentation sur ma voiture, j'ai vu que tu as fourni toute la doc en pdf à une personne du forum pour 2.2l essence...
je te serais reconnaissant si tu pouvais me donner les lien pour la mienne : 1.6l HDI 110 FAP 2007
merci par avance!
tu me le soignes au petit oignon, l'olive c'est mon fiston qui a des emmerdes avec sa baleine à la Réunion![[:francis:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/francis.gif "francis-1 [:francis:1]")
en même temps, ils connaissent les baleines là bas mais celles là se sont des vraies de baleines
voila le père qui s'en mèle...mdr
si je pouvais avoir de la doc ca serait cool, c'est pas dans la RTA...
on connait encore mieux les requins...
![[:hermann:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/hermann.gif "hermann-1 [:hermann:1]")
![[:philw389:7]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/7/philw389.gif "philw389-7 [:philw389:7]")
au fiston alors, j'en m'en doutais un peu d'ailleurs 
