[Discussion Générale] Citroën DS3
- Démarrée par lion25
- Date de début
Elles sont super moche les "mannequins"
Ouais je trouve aussi quoi que celle de gauche ça va encore.
Ca alors, en l'honneur de la DS3, le magazine numéro 1 en Italie, Quattroruote publie "à collectionner" quatre couvertures qui la mettent en valeur 
http://quattroruote.it/edicola/marzo2010/index.cfm
L'Italie...l'autre pays de la Citroën DS3 ???
http://quattroruote.it/edicola/marzo2010/index.cfm
L'Italie...l'autre pays de la Citroën DS3 ???
Félicitations à Jorge Calvo, lauréat de l'opération organisée par Citroën et Manpower en Espagne et qui consistait à faire gagner une année de conduite de la DS3 et rémunérée(3000 euros par mois) 
http://www.automocionblog.com/post/4188/citroen-designa-al-vencedor-del-contrato-del-ano
http://www.automocionblog.com/post/4188/citroen-designa-al-vencedor-del-contrato-del-ano
Petit stat :
Entre fev et Mars : 14800 commandes !
Fin mars, DS3 faisait déjà 183% de son Objectif !!!!
dont :
240% en France
250% en Italie
124% en Allemagne (mais il faut voir qd a été lancé DS3 sur ce marché)
Entre fev et Mars : 14800 commandes !
Fin mars, DS3 faisait déjà 183% de son Objectif !!!!
dont :
240% en France
250% en Italie
124% en Allemagne (mais il faut voir qd a été lancé DS3 sur ce marché)
Les commande passées actuellement devraient être honorées en septembre.
Je suppose que la production va être adaptée (à la hausse) pour alimenter le réseau en DS3 et ainsi, raccourcir les délais, mais pour cela, le niveau de commande doit se stabiliser, ce qui n'est pas le cas : il continue de grimper ! Sacrée équation technico-commerciale à résoudre là
Je suppose que la production va être adaptée (à la hausse) pour alimenter le réseau en DS3 et ainsi, raccourcir les délais, mais pour cela, le niveau de commande doit se stabiliser, ce qui n'est pas le cas : il continue de grimper ! Sacrée équation technico-commerciale à résoudre là
Interessant, la prod quotidienne est de combien ? Il me semble que poissy produit 230 /jour plus 550 C3 non? D'ailleurs cette derniere elle ne remplie pas les objectifs ,sans doute quelque peu eclipsée par la version 3 portes.
Apres c'est comme toujours faudra voir sur la duree, la che5 2 aussi etait partie fort et maintenant depasse a peine la laguna.
Apres c'est comme toujours faudra voir sur la duree, la che5 2 aussi etait partie fort et maintenant depasse a peine la laguna.
J'ai l'impression que maintenant, il y a un véritable phénomène nouveauté qui dure grosso modo 2 ans et après, les ventes s'écroulent.
C4 Picasso, C5 II, 407...
C4 Picasso, C5 II, 407...
Et au final 2 ans, c'est court dans la carriere d'une voiture.
Quand on repense à la 406, elle s'est vendue plutot bien pendant les 6 premieres années avec meme un pic en 99-01 lors du restylage.
La le restylage a été tellement light que la chute a continué.
Quand on repense à la 406, elle s'est vendue plutot bien pendant les 6 premieres années avec meme un pic en 99-01 lors du restylage.
La le restylage a été tellement light que la chute a continué.
le marché n'est plus comparable !!! En dix ans, il a sacrément evolué avec de nouveaux types de veh, des familles multi silhouettes , etc.
Les veh. se vendent encore après deux ans -heureusement !-, mais l'effet "nouveauté" dure bien environ deux ans.
Les veh. se vendent encore après deux ans -heureusement !-, mais l'effet "nouveauté" dure bien environ deux ans.
C'est clair que si on compare l'evolution des gammes entre 1990 et 2010, c'est impressionnant.
La 205 c'était du 3/5P/Cab
La 309 c'était du 3/5P
La 405 du 4P/Break
La 605
et point final. Rien à voir avec aujourd'hui. Ou déjà, (et encore on a perdu la 1007) on a 9 modeles en base.
La 205 c'était du 3/5P/Cab
La 309 c'était du 3/5P
La 405 du 4P/Break
La 605
et point final. Rien à voir avec aujourd'hui. Ou déjà, (et encore on a perdu la 1007) on a 9 modeles en base.
Clio, 207, ce sont des gros marchés ou l'effet nouveauté est moindre. C'est souvent de la 2eme voiture aussi.
Concernant la Passat, on parle de chiffre de ventes, pas trop de classement. Je ne pense pas qu'elle se vende aussi bien que les 2 premieres années à périmètre constant (sans la CC et à nombre de pays égal).
Aores, qu'il y ait quelques modeles qui subissent moins ce phénomene, c'est normal. Si on prend le cas de la Golf, c'est une voiture qui ne dégage plus rien. Donc, au final, pas d'effet de mode réel. C'est ce qu'on appelle finalement, un classique ou une valeur sure, donc ça se vend bien.
Concernant la Passat, on parle de chiffre de ventes, pas trop de classement. Je ne pense pas qu'elle se vende aussi bien que les 2 premieres années à périmètre constant (sans la CC et à nombre de pays égal).
Aores, qu'il y ait quelques modeles qui subissent moins ce phénomene, c'est normal. Si on prend le cas de la Golf, c'est une voiture qui ne dégage plus rien. Donc, au final, pas d'effet de mode réel. C'est ce qu'on appelle finalement, un classique ou une valeur sure, donc ça se vend bien.
C'est aussi une leçon a tirer pour les françaises!
Ca veut dire qu'elles arrivent a susciter de l'enthousiasme au lancement mais qu'au final ca ne tient pas dans le temps, ce qui veut dire que les acheteurs n'en sont pas suffisament satisfait pour faire marcher la reputation pour tirer les ventes vers le haut!
En general, ca tire a :
- finition
- fiabilité
- manque de motorisation et comportement pataud (sur c5)
Ca veut dire qu'elles arrivent a susciter de l'enthousiasme au lancement mais qu'au final ca ne tient pas dans le temps, ce qui veut dire que les acheteurs n'en sont pas suffisament satisfait pour faire marcher la reputation pour tirer les ventes vers le haut!
En general, ca tire a :
- finition
- fiabilité
- manque de motorisation et comportement pataud (sur c5)
Il y a des marques qui ne suscitent meme pas l'enthousiasme comme Fiat (hormis la 500), Seat, Opel ou Ford.
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