[Discussion Générale] Citroën DS3
- Démarrée par lion25
- Date de début
Hello,
Surtout quand on voit les possibilités de configs (90% des motifs de toit iraient mieux à du papier peint qu'une voiture)
Tout pareil mais je rajouterais une chose.
Avec certains stickers, il ne va pas faire bon garer sa voiture sous des arbres ou dans des zones ou il " tombe de la polution "
Je me demande si Citroen a pensé à cela ...( rien qu'une bonne fiente comme certains piafs savent le faire, ca doit déjà etre très chaud sur les grains type " cuir " )
J'ai des stickers sur ma Mégane R26, et il ne s'agit pas de "simples" autocollants. Ils sont prévu pour résister à tout, et même mieux que la carrosserie ! J'ai eu une attaque de sève de pin sur la mienne, et aucun prob, ça résiste. Je ne doute pas que ceux de la DS3 soient identiques et prévus pour.
Je viens de me rendre à mon tour sur le configurateur
Je suis très surpris des perfs annoncées par Citron, qui sont exceptionnelles. Je vous laisse juge :
Je suis assez sceptique : ces perfs sont supérieures aux 205 GTI des années 80, plus légères de 200kg...
Mais si elles sont confirmées, elles justifient quand même un peu les tarifs élevés, notamment pour le THP (le 1000m en 28,2 c'est sportif...)
Je suis très surpris des perfs annoncées par Citron, qui sont exceptionnelles. Je vous laisse juge :
Je suis assez sceptique : ces perfs sont supérieures aux 205 GTI des années 80, plus légères de 200kg...
Mais si elles sont confirmées, elles justifient quand même un peu les tarifs élevés, notamment pour le THP (le 1000m en 28,2 c'est sportif...)
Il suffit de comparer avec une 207 pour être plus dans la vérité à mon avis. 
Ils ont du se planter avec les chiffres du RCZ à la Com.
Ils ont du se planter avec les chiffres du RCZ à la Com.
Ah ben les perfs des 207 équipées du même moteur, sont par contre très quelconques, justement :
Le 1000DA en 30s pour le THP, et en plus de 32s pour le VTI : c'est lourdeau.
D'où mon scepticisme sur les DS3, mais aussi la justification de leur tarif si elles sont confirmées à ce niveau de perfs : parce que du coup, le 1.6VTI est carrément suffisant dans la DS3 alors qu'il est juste, voire poussif, dans la 207
Le 1000DA en 30s pour le THP, et en plus de 32s pour le VTI : c'est lourdeau.
D'où mon scepticisme sur les DS3, mais aussi la justification de leur tarif si elles sont confirmées à ce niveau de perfs : parce que du coup, le 1.6VTI est carrément suffisant dans la DS3 alors qu'il est juste, voire poussif, dans la 207
J'ai un peu de mal à croire aux perfs de la 120 ch.
Celles de la 150 sont à mon avis également un peu optimistes. Avec un rapport poids/puissance identique à celui de ma 308 THP, je doute qu'elle fasse le 0-100 en un peu plus de 7 secondes. A mon avis c'est plus 8-8.5.
Visiblement tu n'as jamais essayé la 207 dans cette configuration
Ma 207 possède ce moteur et il est loin d'être poussif! Le 90-130 tu peux le faire en 19,3 sec mais c'est avec 4 personnes à bord et 2 sacs de ciment dans le coffre !!! Il faut se méfier des chiffres fantaisistes de ZEperf
D'ailleurs le comparatif 207 VTI berline/ CC, cette dernière fait le 90-130km/h en 17,4 sec alors qu'elle est plus lourde de 80 kilos... J'ajoute que les chiffres de la THP me semblent optimistes... Je l'ai essayé et niveau perfs, entre le VTI et la THP il n'y a pas un tel gouffre même si à bas régime la THP est plus réactive grâce au turbo.
Sinon pour en revenir à la DS3, ce qui m'a le plus surpris c'est qu'il n'y aurait que 50€ de différence entre une DS3 so chic 120ch et une DS3 sport chic THP bien mieux équipée...
Ils ont fumé quoi chez Citroën
Visiblement tu n'as jamais essayé la 207 dans cette configuration
En effet
Je ne me base que sur les perfs mesurées.J'ai pris les perfs de la 207 pour illustrer l'écart qu'annonce Citron pour sa DS3 équivalente.
On est d'accord pour dire que ces dernières sont un peu trop bonnes pour être vraies...
Le poids joue effectivement beaucoup sur les accélérations 0-100 et 1000m DA. D'un autre coté 200 kg de différence entre 2 modèles très proches au niveau dimensions, j'ai des doutes!
Si une 207 THP 150 pèse 1350kg, ca siginifierait que ma 308 THP dépasse les 1T5 . Selon ma carte grise, elle pèse 1370 kg.
Si une 207 THP 150 pèse 1350kg, ca siginifierait que ma 308 THP dépasse les 1T5
. Selon ma carte grise, elle pèse 1370 kg.
Il y a beaucoup d'erreurs dans le configurateur en tous cas.
Le catalogue de la DS3 n'est pas disponible, mais une C3 en Vti 120 c'est 1065 kg soit 200kg de moins que la 207!
Mais qu'est ce qui a fondu? 
Caractéristiques 207
http://www.peugeot.fr/Resources/Content/Brochures/VP/207/CT_207.pdf
Caractéristiques C3II
http://www.citroen.fr/Resources/Content/FR/Brochures/VP_CT_pdf/CT_C3Nouvelle_0909_Quadri.pdf
Le catalogue de la DS3 n'est pas disponible, mais une C3 en Vti 120 c'est 1065 kg soit 200kg de moins que la 207!
Mais qu'est ce qui a fondu? Caractéristiques 207
http://www.peugeot.fr/Resources/Content/Brochures/VP/207/CT_207.pdf
Caractéristiques C3II
http://www.citroen.fr/Resources/Content/FR/Brochures/VP_CT_pdf/CT_C3Nouvelle_0909_Quadri.pdf
y a effectivement pas une grosse différence de poids entre une 207 et une 308Le poids joue effectivement beaucoup sur les accélérations 0-100 et 1000m DA. D'un autre coté 200 kg de différence entre 2 modèles très proches au niveau dimensions, j'ai des doutes!
Si une 207 THP 150 pèse 1350kg, ca siginifierait que ma 308 THP dépasse les 1T5
je crois qu'il y avait moins de 100kg entre la 1.6e 16v 3p de madame et ma 308 1.6 Vti 5P.
Il faut se méfier des chiffres fantaisistes de ZEperf
Peut être parce que le Cx de pénétration dans l'air est meilleur... ?
Mince Thomas est malade?
Ben oui, il a oublié de nous parler de l'article de la DS3 THP 200 de l'Automobile Magazine.
http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/citroen/citroen_ds3_thp_200_ch
Ben oui, il a oublié de nous parler de l'article de la DS3 THP 200 de l'Automobile Magazine.
http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/citroen/citroen_ds3_thp_200_ch
Des jantes 18'
Des gros étriers de frein Orange
Des sièges type baquet
Une sortie d'échappement rectangle
Un son type ligne Gr. N (Bien rauque)
Un rabaissement bien visible
Des extensions d'ailes dans un matériaux qui semble être du carbone
Et surtout un THP 200Ch est prévu, future bombinette Française
Des gros étriers de frein Orange
Des sièges type baquet
Une sortie d'échappement rectangle
Un son type ligne Gr. N (Bien rauque)
Un rabaissement bien visible
Des extensions d'ailes dans un matériaux qui semble être du carbone
Et surtout un THP 200Ch est prévu, future bombinette Française
Mince Thomas est malade?
Ben oui, il a oublié de nous parler de l'article de la DS3 THP 200 de l'Automobile Magazine.
http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/citroen/citroen_ds3_thp_200_ch
Présent
J'e ne suis pas chez moi et n'ai pas l'ADSL donc connexion assez difficile actuellement
La DS3 actuelement au C42
http://www.leblogauto.com/2009/12/citroen-ds3-vedette-c_42.html
Si c'est pour nous refaire le coup de Xsara Picasso présenté plus d'une année avant le lancement commercial !
C4 a été restylée à l'été 2008, et ce serait vraiment short (même si tous les délais dans l'automobile moderne se réduisent) de faire la présentation de la nouvelle C4 (et de son pendant DS4) dès janvier.
Au mieux, ce sera un teaser ou un "concept-car" pour Genève 2010 ....
C4 a été restylée à l'été 2008, et ce serait vraiment short (même si tous les délais dans l'automobile moderne se réduisent) de faire la présentation de la nouvelle C4 (et de son pendant DS4) dès janvier.
Au mieux, ce sera un teaser ou un "concept-car" pour Genève 2010 ....
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