Comme je le disais c'est un troll donc il fait exprès il force
Stratégie commerciale et pour le moment ça réussi plutôt bien à stellantis quand on regarde les plateformes électriques de Volkswagen où elles en sontSi tel était le cas pourquoi TOUS les constructeurs n'adopteraient ils pas de châssis mixte e/t.
C'est vrai et les 3008/5008 ont cartonnées au salon de l'auto avec 40% des ventes de Peugeot dont 32% en élec ce qui est très bon.
C'est ce qu'ils font, le comble de la mixité ce sont les hybrides (rechargeables ou non) actuellement plébiscitées par les clients, qui se vantent du nombre de km qu'ils font en électrique pur (voir qui se plaignent de ne pas en faire plus) oubliant qu'avec une vraie électrique ils en feraient 100%, dans un véhicule 3 fois moins complexe, et sans aucun inconvénient majeur sur leur usage comme le savent tous ceux qui ont abandonné le thermique... sans regret, et font le plein presque toujours en temps masqué... même en voyage !Si tel était le cas pourquoi TOUS les constructeurs n'adopteraient ils pas de châssis mixte e/t.
et à la maison pareil j'arrive je branche et c'est tout , fini la station service !Inutile de tout mélanger pour la compréhension du débat , les hybrides sont des thermiques rien à voir avec le sujet initial : châssis mixte e/t.
Tu as quoi comme borne chez toi , si c'est pas indiscret ?Et sans parler du manque de Perf sur ces hybrides , je prend l'exemple du X1 30e de 300cv que je connais un peu, la majorité des gens finissent par rouler la plupart du temps batterie vide sur le 3 cylindre de 150cv avec une conso de 8L/100 et pour parler de la recharge en temps masqué Ce week-end j'ai chargé sur un superchargeur Tesla j'avais pas pris ma commande a burger King qu'elle était déjà à 80%
Je t'ai pourtant amené sur ton terrain, celui de Toyota/Lexus... Merci de nous donner les avantages des chassis purement électrique, j'ai donné mes arguments et attend les tiens sur les grands avantages du chassis pure électrique...
Ok , et tu a réalisé l'installation toi mème ?
Pas convaincant l'excès de poids d'une voiture électrique, c'est avant tout sa batterie et si par exemple Renault avec sa voiture de l'année .fait mieux que Peugeot sur ce point c'est d'abord avec une voiture nettement moins imposante et ensuite en utilisant l'aluminium, rien à voir donc fondamentalement avec sa plateforme spécifique.
Zoe est basé sur une plateforme de thermique Clio/Modus ... cqfd
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Je pense surtout que beaucoup de clients qui achètent un Hybride rechargeable sans connaitre son besoin et son utilisation .
malgres l'usage que je fais de ce véhicule .
Parmi les véhicules EV les plus efficients du marché on trouve les Kona/Niro du groupe Hyundai. Ils sont pourtant sur plateforme multimoteurs. Et question masse et habitabilité la encore c'est le top .
Comme toi je trouve que le poids n'est pas du tout un handicap
