Bonjour,
Je suis propriétaire d'une 206 HDI 110 de juillet 2004 et qui a 160 000 km. Depuis quelques temps, l'ordinateur m'indique "effectuer désencrassement FAP". Le défaut est apparu alors que je roulais plutôt nerveusement 80km par jour pour aller travailler, et je faisais des aller-retour de 700km le weekend (autoroute). Après avoir été faire une révision, le petit garagiste a vérifié que le niveau de liquide était conforme et qu'il fallait bien changer le filtre, donc il m'a juste précisé qu'il n'y avait que peugeot pour faire cette opération... Voici donc mes 2 questions:
1 / j'ai vu des produits "régénérants" type BARDAHL ou MÉCATECH. Je doute sérieusement de leur efficacité - tout comme les produits sensés "nettoyer" les injecteurs d'ailleurs - mais à tout hasard est-ce que l'un de vous aurait déjà eu un résultat concluant avec un tel produit? Pensez-vous qu'il soit indiqué dans le cas de ma voiture?
2 / j'ai vu sur oscaro qu'ils vendaient des filtres à particule, voici le lien :
http://www.oscaro.com/filtre-a-particules-a-suie-echappement-peugeot-206-1-6-hdi-110cv-1256-16816-1577-gt
Je pensais donc acheter la pièce moi-même et trouver un mécanicien qui ferait le changement de pièce, remplirait le réservoir de cétrine et effacerait l'erreur de l'odb. Avez-vous déjà fait cette opération par vous-même ou avec un mécanicien? Est-ce bien le filtre en question à remplacer car j'ai vu sur un autre site le kit 'complet' beaucoup plus cher? Quel est le risque d'une telle opération ou le niveau de qualification requis pour cette opération? Je suppose que je vais avoir beaucoup de personnes m'indiquant pouvoir faire le changement mais j'aimerais être sûr que l'opération soit correctement faite car je pense sans doute revendre ma voiture dans les 6 mois !
Merci d'avance pour vos réponses.
Je suis propriétaire d'une 206 HDI 110 de juillet 2004 et qui a 160 000 km. Depuis quelques temps, l'ordinateur m'indique "effectuer désencrassement FAP". Le défaut est apparu alors que je roulais plutôt nerveusement 80km par jour pour aller travailler, et je faisais des aller-retour de 700km le weekend (autoroute). Après avoir été faire une révision, le petit garagiste a vérifié que le niveau de liquide était conforme et qu'il fallait bien changer le filtre, donc il m'a juste précisé qu'il n'y avait que peugeot pour faire cette opération... Voici donc mes 2 questions:
1 / j'ai vu des produits "régénérants" type BARDAHL ou MÉCATECH. Je doute sérieusement de leur efficacité - tout comme les produits sensés "nettoyer" les injecteurs d'ailleurs - mais à tout hasard est-ce que l'un de vous aurait déjà eu un résultat concluant avec un tel produit? Pensez-vous qu'il soit indiqué dans le cas de ma voiture?
2 / j'ai vu sur oscaro qu'ils vendaient des filtres à particule, voici le lien :
http://www.oscaro.com/filtre-a-particules-a-suie-echappement-peugeot-206-1-6-hdi-110cv-1256-16816-1577-gt
Je pensais donc acheter la pièce moi-même et trouver un mécanicien qui ferait le changement de pièce, remplirait le réservoir de cétrine et effacerait l'erreur de l'odb. Avez-vous déjà fait cette opération par vous-même ou avec un mécanicien? Est-ce bien le filtre en question à remplacer car j'ai vu sur un autre site le kit 'complet' beaucoup plus cher? Quel est le risque d'une telle opération ou le niveau de qualification requis pour cette opération? Je suppose que je vais avoir beaucoup de personnes m'indiquant pouvoir faire le changement mais j'aimerais être sûr que l'opération soit correctement faite car je pense sans doute revendre ma voiture dans les 6 mois !
Merci d'avance pour vos réponses.
