inquiette temperature
- Démarrée par Krys67
- Date de début
Bonjour,
Message de fest en août dernier sur un topic de clo91:
Début citation
Je ne veux pas te faire peur, mais pour moi ça a commencé comme ça, 2 ou 3 fois normal, anormal avant de devenir définitivement anormal.
Quand j' ai été chez peugeot, le mécano l' a essayé en statique en faisant mouliner le moteur pour me dire c'est normal.
Je lui ai dit venez avec moi , je vais vous faire voir, je l'ai emmené sur une route a 90 et au bout de 4/5 kms, la température était redescendu à 60°, et là il m'a dit OK c'est pas normal.
Avant la panne mon moteur régulait en permanence à 85 ° et pareil depuis le changement de boitier.
De toute façon une température basse n'est pas bonne pour la lubrification, il faut une température d'huile autour de 90/95°. (si on met un thermostat d'eau à 85° c'est pas pour des prunes)
Pour info, j'ai vu ça sur le site de Caradisiac:
Sur le e-HDI 115, la température ne monte pas sur un nombre limité d'exemplaires. Le plus souvent un souci de boîte à eau, parfois de sonde de température.
le boitier devant être le même, cela doit concerner aussi quelques Thp
Surveille ça de près pour voir l'évolution
Fin citation
Une fois de plus, moins de 80° pour le circuit d'eau en fonctionnement standard, n'est pas normal.
Message de fest en août dernier sur un topic de clo91:
Début citation
Je ne veux pas te faire peur, mais pour moi ça a commencé comme ça, 2 ou 3 fois normal, anormal avant de devenir définitivement anormal.
Quand j' ai été chez peugeot, le mécano l' a essayé en statique en faisant mouliner le moteur pour me dire c'est normal.
Je lui ai dit venez avec moi , je vais vous faire voir, je l'ai emmené sur une route a 90 et au bout de 4/5 kms, la température était redescendu à 60°, et là il m'a dit OK c'est pas normal.
Avant la panne mon moteur régulait en permanence à 85 ° et pareil depuis le changement de boitier.
De toute façon une température basse n'est pas bonne pour la lubrification, il faut une température d'huile autour de 90/95°. (si on met un thermostat d'eau à 85° c'est pas pour des prunes)
Pour info, j'ai vu ça sur le site de Caradisiac:
Sur le e-HDI 115, la température ne monte pas sur un nombre limité d'exemplaires. Le plus souvent un souci de boîte à eau, parfois de sonde de température.
le boitier devant être le même, cela doit concerner aussi quelques Thp
Surveille ça de près pour voir l'évolution
Fin citation
Une fois de plus, moins de 80° pour le circuit d'eau en fonctionnement standard, n'est pas normal.
non, mais apparemment tous les moteurs 115 indiquent cette température le mien y compris.
c'est pour ça que je pense que le trait blanc épais indique 70°C, le trait blanc épais suivant indique 90°C, mais Peugeot à placé l'écriture 90 un peu trop haute. le trait fin entre les deux traits blancs indiquerait 80°C. Sur la notice, le 90 est bien face du deuxième trait blanc contrairement à la réalité
Ce qui fait que nous serions dans un plage d'utilisation de 85°C.
Mais bon c'est peut-être idiot ce que je dis...
c'est pour ça que je pense que le trait blanc épais indique 70°C, le trait blanc épais suivant indique 90°C, mais Peugeot à placé l'écriture 90 un peu trop haute. le trait fin entre les deux traits blancs indiquerait 80°C. Sur la notice, le 90 est bien face du deuxième trait blanc contrairement à la réalité
Ce qui fait que nous serions dans un plage d'utilisation de 85°C.
Mais bon c'est peut-être idiot ce que je dis...
Non, ce n'est pas idiot du tout, la notice semble le confirmer !
Quant au test à la valise qui indique 70°C, je n'y crois pas un seul instant... Le mécano a raconté n'importe quoi pour faire croire que la voiture n'avait aucun problème, en l'occurrence il a raison puisqu'il s'agit simplement d'un problème de lecture !
Bonjour,
Je reviens sur votre grille de lecture de l'indicateur de température d'eau.
Dans un premier temps, je n'y ai pas adhéré mais après observation approfondie de l'instrument, votre proposition est plausible.
On aurait en premier trait épais (en face du symbole stylisé du thermomètre) 50°C, puis 10° par graduation, soit 70° C au 2e trait épais, 80°C là où on avait d'abord pensé à 75°C, puis 90°C pour ceux qui pensaient être à 80°C (cas de la 308 de mon épouse). Le dernier trait épais correspondant à 110°C. Tout cela fait débuter au delà de 110°C la zone rouge, ce qui est possible en effet.
Dans tous les cas cités ci-dessus (température d'eau située entre 80°C et 90°C), le fonctionnement est donc acceptable.
Mon autre auto, indicateur mieux gradué, fonctionne en stabilisé à 90°C (pour une zone rouge débutant à 110°C jusque 130°C), température d'huile alors située à 100-105°C.
Le raisonnement est bon et c'est bien la graduation de la notice d'utilisation qu'il faut suivre.
Graduation qui reprend le même modèle que sur la 307 :
On a donc :
- butée basse : moins de 50°C
- premier trait gras : 70°C
- second trait gras (le milieu de la jauge) : 90°C
- troisième trait gras : 110°C
- zone rouge : plus de 110°C, et allumage du voyant rouge et du témoin STOP
Graduation qui reprend le même modèle que sur la 307 :
On a donc :
- butée basse : moins de 50°C
- premier trait gras : 70°C
- second trait gras (le milieu de la jauge) : 90°C
- troisième trait gras : 110°C
- zone rouge : plus de 110°C, et allumage du voyant rouge et du témoin STOP
Hein ? Sur la 307 comme la 308, l'emplacement du 90 est bien à égale distance entre le minimum et le maximum sur la jauge. Le fait que l'aiguille l'atteigne ou non c'est pas mon problème.
Le thermomètre d'eau est mal fichu sur 308 T9, en fait quand on croit lire 80°C, l'aiguille est bien sur 90°C.
L'inscription 90°C n'est pas bien en face de sa graduation.
Regardez bien le combiné de vos T9, vous serez convaincus...
L'inscription 90°C n'est pas bien en face de sa graduation.
Regardez bien le combiné de vos T9, vous serez convaincus...
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