Bonjour à tous,
Après de longues années à vous lire sur ce forum je me décide enfin pour m'inscrire.
J'ai depuis quelques mois une belle 508 SW Ph1 Noir Perla Nera GT de 2014.
Depuis son achat en Août 2021 j'ai fait quelques frais en dehors des vidanges usuelles.
1. Changement LV ARD (75 euros) et de la batterie (AGM)
2. Changement rétro G (220 euros d'occase)
3. Rinçage BVA (suite accoup en D passage 1->2 et 5->4)
4. Nettoyage FAP avec bombe à injecter par la sonde de température (merci eastride ). MIse à niveau de l'additif Eolys.
5. Suite persistance des accoups j'ai changé le bloc hydraulique de la BVA, reseté les adaptatifs, j’attends quelques centaines de kilomètres le temps que l'apprentissage se fasse bien. Attention la référence du bloc hydraulique est différente des 407, C5, C6 (2570E4). La bonne ref pour nos GT est 2570J4. https://www.gearboxoils.com/product...ve-body-oem-31259596-generation-2-genuine-oe/
6. Une lampe à décharge xénon droite (galère à changer )
Des photos vont arriver de ma belle.
A bientôt!
Après de longues années à vous lire sur ce forum je me décide enfin pour m'inscrire.
J'ai depuis quelques mois une belle 508 SW Ph1 Noir Perla Nera GT de 2014.
Depuis son achat en Août 2021 j'ai fait quelques frais en dehors des vidanges usuelles.
1. Changement LV ARD (75 euros) et de la batterie (AGM)
2. Changement rétro G (220 euros d'occase)
3. Rinçage BVA (suite accoup en D passage 1->2 et 5->4)
4. Nettoyage FAP avec bombe à injecter par la sonde de température (merci eastride ). MIse à niveau de l'additif Eolys.
5. Suite persistance des accoups j'ai changé le bloc hydraulique de la BVA, reseté les adaptatifs, j’attends quelques centaines de kilomètres le temps que l'apprentissage se fasse bien. Attention la référence du bloc hydraulique est différente des 407, C5, C6 (2570E4). La bonne ref pour nos GT est 2570J4. https://www.gearboxoils.com/product...ve-body-oem-31259596-generation-2-genuine-oe/
6. Une lampe à décharge xénon droite (galère à changer )
Des photos vont arriver de ma belle.
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