Ma 308 GTI blanc Banquise
- Démarrée par FRANCKY-KI_88
- Date de début
On voit clairement sur la photo qu'il s'agit d'un débitmètre Bosch, il ressemble d'ailleurs étrangement à celui que j'avais sur ma Golf IV TDI et qui a fini par lâcher à 45'000km... D'ailleurs, il y a eu une sacré épidémie de ces débitmètres chez Volkswagen.
A ce que j'ai vu sur la mienne ce n'est pas un Garett ni d'ailleurs un KKK.... Ca a l'air d'être une marque allemande, il faudrait que je note ce qui est marqué sur l'étiquette pour vérifier !
Sinon j'ai regardé sur Service Box pour les 175 et la marque n'est pas précisée.
Alors mon ressenti perso...................... C'est de la balle !!!! Confortable, agréable à conduire, puissante et une excellente tenue de route... Que du plaisir à chaque trajet !
Mais ça ne m'empêche pas de lui faire quelques améliorations pour lui donner toute la puissance cachée
Alors mon ressenti perso...................... C'est de la balle !!!! Confortable, agréable à conduire, puissante et une excellente tenue de route... Que du plaisir à chaque trajet !
Mais ça ne m'empêche pas de lui faire quelques améliorations pour lui donner toute la puissance cachée
Il y a mieux encore, tu peux faire reprogrammer le boitier de gestion moteur dans des centres comme "shiftech" qui se trouve à "Paris-Lyon" et ils ont le même centre en Belgique à "louvain la neuve"
Ce sont des ingénieures spécialisés dans la reprogrammation et qui reprogramme enormément de voitures en allant de la petite cylindrée à un gros bolide.
Il suffit d aller sur le site siftech et de choisir son véhicule et on vous dira combien ça coute et combien de puissance et de couple supplémentaire vous obtiendrez avec la reprog.
Il y a beaucoup de centres comme ceux àa mais il y en a beaucoup qui ne sont pas très compétent; moi je me suis renseigné et shiftech me parait le meilleur car ils tiennent compte de norme du constructeur de l usure max, de la marge de sécurité. Qualité prix je trouve qu'il ne sont pas mal. Moi j'habite en belgique et je ne sais pas ce qu'il existe en françe mais il suffit de chercher sur google en tapan " CENTRE DE REPROGRAMMATION MOTEUR OU CARTOGRAPHIE MOTEUR"
Beaucoup de personne font la reprog pour avoir plus de puissance et de couple et AUSSI pour consommer moins jusqu'à 1 litre en roulant normalement.
voici le lien pour shiftech Françe:
http://www.pas de lien direct, ni l'apologie de la reprog sur FP
Désolé j'ai pas pu m'empêcher de rire Tu crois vraiment que PSA leur ont dit ce qu'ils ont comme marges sur le moteur et la transmission
. Ce genre de bricolage ne fait qu'une seule chose: injecter plus de carburant et augmenter la pression du turbo. Et quand le kmtrage du véhicule augmente, tout commence à fuir, à prendre du jeu, se déformer etc...Visiblement, le marketing sur le bricolage moteur continue de bien faire son travail. Plus de puissance, plus de couple, et tout ca pour 1L de moins au 100
Quels bandes d'incapables ces ingénieurs moteurs chez Peugeot, ou chez BMW (dans le cas du THP)
Ils feraient bien de leur payer une formation complémentaire chez shiftec [quotemsg=114670,128,6258]
Désolé j'ai pas pu m'empêcher de rire
Tu crois vraiment que PSA leur ont dit ce qu'ils ont comme marges sur le moteur et la transmission . Ce genre de bricolage ne fait qu'une seule chose: injecter plus de carburant et augmenter la pression du turbo. Et quand le kmtrage du véhicule augmente, tout commence à fuir, à prendre du jeu, se déformer etc...
Et faire ce que vous faites ce n'est pas bon non plus, rien n'est adapté à vos trucage, c'est du traficage tandis que reprogrammer la cartographie c'est adapter plus de 150 map sur 1500 qu'il y a dans le calculateur.
Quand les ingénieures construisent une voiture et prenne une grande marge de sécurité pour ne pas soliciter le moteur à 100 % de sa capacité mais par exemple +- 60% et les reprogrammateur savent ou se trouvent les 100% et prenne un peu de la marge en modifiant 150 map et il prenne un petit peut sur chaque map et en tout ça te faire quelques cheveaux en plus sans soliciter le moteur à 100%
Par exemple le peugeot partner tepee avec le 75 et 90 cheveaux c'est le meme mais c'est juste la cartographie qui change et c'est mieux de la reprogrammer car en 75 cheveaux le turbo souffre pluen etc... en le reproigrammant tu peux monter jusque 115 cheveaux et si tu reprogramme le 110 cheveaux avec le turbo à geometrie variable tu monter à 136 donc en reprogrammant le 75 tu ne solicite pas le moteur le turbo etc car il force moins et la cartographie et mieux adaptée ( par exemple en 75 cheveaux les gaz d echappement sont plus chaud car moins d injection et donc le turbo souffre plus).
évidemment si tu met trop de cheveaux en plus la tu peut casser le moteur moteur mais en restant raisonnable comme un tres bon centre comme "shiftech il n'y a pas de probleme SAUF si tu tire comme un boeuf dedans quand le moteur est froit et etc. Si tu l entretien bien avec un petit additif dans l huile comme" turbo protect" de bardalh tu protege tout le moteur et ça ira. Si tu vas faire reprogrammer ton moteur tu n'est pas obligé de mettre les cheveaux qu'il disent sur le site par exemple: si ils te disent que tu peux gagner 40 cheveaux ben tu peux demander pour en avoir juste 15 de plus et ils adaptent la cartographie en fonction du chauffeur et personne n'a le meme.
En restan raisonnable tu peux faire beaucoup de choses.
Désolé j'ai pas pu m'empêcher de rire Tu crois vraiment que PSA leur ont dit ce qu'ils ont comme marges sur le moteur et la transmission
. Ce genre de bricolage ne fait qu'une seule chose: injecter plus de carburant et augmenter la pression du turbo. Et quand le kmtrage du véhicule augmente, tout commence à fuir, à prendre du jeu, se déformer etc...Et faire ce que vous faites ce n'est pas bon non plus, rien n'est adapté à vos trucage, c'est du traficage tandis que reprogrammer la cartographie c'est adapter plus de 150 map sur 1500 qu'il y a dans le calculateur.
Quand les ingénieures construisent une voiture et prenne une grande marge de sécurité pour ne pas soliciter le moteur à 100 % de sa capacité mais par exemple +- 60% et les reprogrammateur savent ou se trouvent les 100% et prenne un peu de la marge en modifiant 150 map et il prenne un petit peut sur chaque map et en tout ça te faire quelques cheveaux en plus sans soliciter le moteur à 100%
Par exemple le peugeot partner tepee avec le 75 et 90 cheveaux c'est le meme mais c'est juste la cartographie qui change et c'est mieux de la reprogrammer car en 75 cheveaux le turbo souffre pluen etc... en le reproigrammant tu peux monter jusque 115 cheveaux et si tu reprogramme le 110 cheveaux avec le turbo à geometrie variable tu monter à 136 donc en reprogrammant le 75 tu ne solicite pas le moteur le turbo etc car il force moins et la cartographie et mieux adaptée ( par exemple en 75 cheveaux les gaz d echappement sont plus chaud car moins d injection et donc le turbo souffre plus).
évidemment si tu met trop de cheveaux en plus la tu peut casser le moteur moteur mais en restant raisonnable comme un tres bon centre comme "shiftech il n'y a pas de probleme SAUF si tu tire comme un boeuf dedans quand le moteur est froit et etc. Si tu l entretien bien avec un petit additif dans l huile comme" turbo protect" de bardalh tu protege tout le moteur et ça ira. Si tu vas faire reprogrammer ton moteur tu n'est pas obligé de mettre les cheveaux qu'il disent sur le site par exemple: si ils te disent que tu peux gagner 40 cheveaux ben tu peux demander pour en avoir juste 15 de plus et ils adaptent la cartographie en fonction du chauffeur et personne n'a le meme.
En restan raisonnable tu peux faire beaucoup de choses.
Je comprend bien ce que tu veux dire, je me suis beaucoup renseigné à ce sujet et j'ai meme profité d une formation à francorchamps pour parler à l ingénieur qui reprogramme les voitures qui roulent sur le circuit.
si tu te fait attrapé ou si tu fait un accident avec ce que tu as mis dans ton moteur tu seras dans la merde tandis que le reprogrammation est indétectable car ils ne remplacent pas la cartographie mais ils modifie les maps.
soit tu peux prevenir ton assurance des cheveaux supplémentaire soit tu ne dit rien et tu paye juste pour les 200 ch.
Un inspecteur est venu demander à l ingénieur de francorchamps comme détecter la reprog et il ne lui a rien dit.
J'ai fait une formation sur la cartographie moteur et c'est tout a fait compréhensible.
si tu te fait attrapé ou si tu fait un accident avec ce que tu as mis dans ton moteur tu seras dans la merde tandis que le reprogrammation est indétectable car ils ne remplacent pas la cartographie mais ils modifie les maps.
soit tu peux prevenir ton assurance des cheveaux supplémentaire soit tu ne dit rien et tu paye juste pour les 200 ch.
Un inspecteur est venu demander à l ingénieur de francorchamps comme détecter la reprog et il ne lui a rien dit.
J'ai fait une formation sur la cartographie moteur et c'est tout a fait compréhensible.
Tu devrais te renseigner pour connaitre les différences moteur entre le THP 175 par ex par rapport à la version 200 ch. PAS a modifié bien plus que la cartographie, alors que pourtant n'importe quelle bidouille de turbo pourrait en sortir largement plus du 1.6L
Tu racontes vraiment n'importe quoi, et si tu veux croire les belles paroles d'un amateur, ne te gêne surtout pas
Tu devrais te renseigner pour connaitre les différences moteur entre le THP 175 par ex par rapport à la version 200 ch. PAS a modifié bien plus que la cartographie, alors que pourtant n'importe quelle bidouille de turbo pourrait en sortir largement plus du 1.6L
Tu racontes vraiment n'importe quoi, et si tu veux croire les belles paroles d'un amateur, ne te gêne surtout pas
Quelles sont les différence entre un moteur thp 175 ch et 200 ch
Mais aussi entre un thp 156 et le 175?
Demande à shiftec, ils te le diront. Ils connaissent mieux les moteurs que les constructeurs
Donne-leur également le numéro de tel de Peugeot, ca leur permettra de gagner des chevaux sans avoir à investir des millions dans le développement moteur. BMW pourrait d'ailleurs être très intéressé également
Donne-leur également le numéro de tel de Peugeot, ca leur permettra de gagner des chevaux sans avoir à investir des millions dans le développement moteur. BMW pourrait d'ailleurs être très intéressé également
Demande à shiftec, ils te le diront. Ils connaissent mieux les moteurs que les constructeurs
Donne-leur également le numéro de tel de Peugeot, ca leur permettra de gagner des chevaux sans avoir à investir des millions dans le développement moteur. BMW pourrait d'ailleurs être très intéressé également
Il n'empeche que la modification avec le tuyau bleu n'est pas mal, pas cher et raisonnable mais si on se fait attraper avec ça on est dans la merde avec les assurances!
PSA modifie les carto comme par exemple avec le peugeot partner tepee 75 ch et 90 donc pour monter à 110 sans soliciter trop le turbo( pour ne pas le soliciter à 90 % et garder une grande marge) ils ont mis un turbo à geométrie variable qui ne fonctionne qu'à autant de pourcent pour eviter des probleme mais c'est reprogrammable si on garde une marge de securité.
tout les constructeur dans tout les domaines ( pc, voiture, etc... font celà)
Je ne connais pas les raisons des constructeur mais il y a une part de bussiness aussi la dedans.
Avec un soft modifié également. Si tu pètes un phare ou un parechoc, ca va. Mais le jour ou tu tueras quelqu'un en voiture et que les experts commenceront à fouiller sous ton capot, ils le découvriront très vite. Tout laisse des traces en informatique!
Le turbo à géométrie variable permet de surtout gagner en agrément en bas, en réduisant le turbo lag, pas à gagner des chevaux (ca c'est en haut). Sinon ils montent en général un turbo plus gros, ou passent à du bi-turbo
Les marges constructeur, tu ne les connais pas, shiftec non plus. Sur les moteurs modernes qui deviennent très pointus, les marges ils ne les utilisent pas pour rien
entre faire la reprog et des chipoterie je préfere la reprog au moins ça c'est réfléchis calculé.
Il suffit d aller sur des forum de reprogrammation aut et voir ce que les gens disent, les avantage et incovéniens.
Je pense que pour la peugeot 308 gti 200 ch c'est mieux de ne rien faire car 200 ch c'est largement suffisant et surtout que 200 ch pour un petit 1.6l c'est déjà pas mal du tout!!
Il suffit d aller sur des forum de reprogrammation aut et voir ce que les gens disent, les avantage et incovéniens.
Je pense que pour la peugeot 308 gti 200 ch c'est mieux de ne rien faire car 200 ch c'est largement suffisant et surtout que 200 ch pour un petit 1.6l c'est déjà pas mal du tout!!
tu penses ce que tu veux mais ça reste illègal de toutes façons
Mais toi aussi!
si ce n etait pas légal il y aurait pas tout ces centres là!!!!
SI tu fait la reprog tu le signal à ton assurance!
Meme à la radio on fait des publicité alors si c'etait illégale je crois que ça se saurais!!
@seba4125 j'ai effacé ton post car tu ne me parles pas sur ce ton là
on vend plein de choses "illégal" dans le commerce et ce n'est pas pour autant que ça les rend "légal"
donc un peu de tolérance, on veut bien, mais ne continues pas dans ce sens là
A bon entendeur
on vend plein de choses "illégal" dans le commerce et ce n'est pas pour autant que ça les rend "légal"
donc un peu de tolérance, on veut bien, mais ne continues pas dans ce sens là
A bon entendeur
![[:remboses:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/remboses.gif "remboses-8 [:remboses:8]")
simplement FP n'accepte pas d'en faire l'apologie car illégal
