Mon nouveau salon: 407 SW 3.0i Griffe (2005)
- Démarrée par okey-dokey
- Date de début
Bah y'a 210 canassons pour 1.7T... Donc oui ça pousse, mais c'est pas une BMW M pour autant 
Perso je trouve ça suffisant pour s'amuser ou pour faire un dépassement "limite"
Sinon, semaine dernière j'ai transporté une armoire ikea, y'en avait pour 300kg de matos, l'avais voiture n'a pas bronchée et j'avais ce qu'il faut sous le capot pour ne pas avoir à m'inquiéter d'une vulgaire côte à monter
Perso je trouve ça suffisant pour s'amuser ou pour faire un dépassement "limite"
Sinon, semaine dernière j'ai transporté une armoire ikea, y'en avait pour 300kg de matos, l'avais voiture n'a pas bronchée et j'avais ce qu'il faut sous le capot pour ne pas avoir à m'inquiéter d'une vulgaire côte à monter
Et voilà, dernière petite modification de ma 407, les chromes sur la calandre:
Comme tout le monde, enjoliveurs de calandre de 405, découpé à la bonne dimension et voilà... 15€ bien placés
Comme tout le monde, enjoliveurs de calandre de 405, découpé à la bonne dimension et voilà... 15€ bien placés
Si tu ecrases le champignon au démarrage il n'y a aucune inertie...
J'arrive sans problème à faire cirer les gommes au feux rouges (vert....).
Mais forcément en usage "normal" la bva a un petit temps d'inertie que n'a s pas une bvm (sauf pour celui qui fait patiner son embrayage à outrance)... C'est rapport aux trains epicycloidaux qui baignent dans l'huile, il n'y a pas de prise directe le temps que cela se verrouille
Mais ce petit désagrément vaut largement la peine de passer outre tant le reste est appréciable. Ce n'est pas la meilleur bva qui soit (pour avoir testé celle de la 508, elle se prend un coup de vieux) , mais c'est loin d'être la plus mauvaise qui soit (une bmp6 ou l'ancienne bv4 c'est horrible à conduire à côté)
J'arrive sans problème à faire cirer les gommes au feux rouges (vert....).
Mais forcément en usage "normal" la bva a un petit temps d'inertie que n'a s pas une bvm (sauf pour celui qui fait patiner son embrayage à outrance)... C'est rapport aux trains epicycloidaux qui baignent dans l'huile, il n'y a pas de prise directe le temps que cela se verrouille
Mais ce petit désagrément vaut largement la peine de passer outre tant le reste est appréciable. Ce n'est pas la meilleur bva qui soit (pour avoir testé celle de la 508, elle se prend un coup de vieux) , mais c'est loin d'être la plus mauvaise qui soit (une bmp6 ou l'ancienne bv4 c'est horrible à conduire à côté)
