moteur hs changé
- Démarrée par gazafond93
- Date de début
l'ile de raie!!! ![[:gbtest2:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/gbtest2.gif "gbtest2-1 [:gbtest2:1]")
![[:alvone:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/alvone.gif "alvone-2 [:alvone:2]")
2 et 5. peut etre donc en rapport avec cette panne a la con 
ça c'est fait au niveau des injecteurs
par contre une question j'ai vu sur une voiture, que lorsque l'on mettait le contactn la pompe de gavage se mettait en route et j'avais du carburant qui sortai sous pression par le tuyau de retour des injecteurs,
ça peut etre du à quoi ça?
par contre une question j'ai vu sur une voiture, que lorsque l'on mettait le contactn la pompe de gavage se mettait en route et j'avais du carburant qui sortai sous pression par le tuyau de retour des injecteurs,
ça peut etre du à quoi ça?
je viens de regarder,les retours sur les injecteurs,sont des basse pression de la pompe de gavage,le retour hp,ce fait depuis la pompe injection.
donc juste avec le contacte il y a un retour,mais voila,il y a un clapet sur la hp,pour empecher ca sans que le moteur soit demarré et que la hp tourne
donc juste avec le contacte il y a un retour,mais voila,il y a un clapet sur la hp,pour empecher ca sans que le moteur soit demarré et que la hp tourne
oui peut etre,la gavage fait un circuit aller retour au reservoir,afin de pouvoir faire circuler les microbulle dans le go,sans que celles ci ne puissent se cummuler pour faire de grosse bulles.(pompe hp et tete d'injecteurs)
sans ce retour,tu as des desamorcages repeté,donc probleme d'injection et message anti pollution
P0088
surveillance rail, débit en butée, pression mesurée trop haute
avec ce défaut affiché, voyant diag, gros claquement, consigne pression go env 400 bars, pression mesurée + de 1000 bars, mais l'auto tient le ralentit
P1121 je crois
et je ne sais plus l'intitulé, peut etre que laurent pourra les mettre, il les as notés
en éffacant les défauts l'auto démarre, les paramétres sont normaux, mais la wature calle quelques secondes aprés le démarrage
les débits injecteurs sont ok ainsi que les retours
seul défaut constaté, le clapet d'admission d'air ne reçoit pas de dépression et donc ne bouge jamais, sauf à la coupure du moteur, ou le papillon fait un aller/retour
surveillance rail, débit en butée, pression mesurée trop haute
avec ce défaut affiché, voyant diag, gros claquement, consigne pression go env 400 bars, pression mesurée + de 1000 bars, mais l'auto tient le ralentit
P1121 je crois
et je ne sais plus l'intitulé, peut etre que laurent pourra les mettre, il les as notés
en éffacant les défauts l'auto démarre, les paramétres sont normaux, mais la wature calle quelques secondes aprés le démarrage
les débits injecteurs sont ok ainsi que les retours
seul défaut constaté, le clapet d'admission d'air ne reçoit pas de dépression et donc ne bouge jamais, sauf à la coupure du moteur, ou le papillon fait un aller/retour
bonjour a tous , donc voici les codes erreur en mode degradée
p0088
surveillance haute pression go contrôle de pression en butée
mais comme le dit si bien ced gros claquement vue la pression plus de 1000bars et la voiture tiens le ralenti
deuxième Default
p1164
défaut permanent: signal pression go contrôle de pression incorrect
voilà ce que j'ai notés ced
p0088
surveillance haute pression go contrôle de pression en butée
mais comme le dit si bien ced gros claquement vue la pression plus de 1000bars et la voiture tiens le ralenti
deuxième Default
p1164
défaut permanent: signal pression go contrôle de pression incorrect
voilà ce que j'ai notés ced
