Non je recommanderais une E3008, et cette fois je tâcherais de fourguer ma 308SW (qu'on m'a refusé la 1ère fois pour cause de délai trop long)Si tu annule ta vente , tu peux commander la voiture de l'année
Il n'y a pas que les 3008 qui subissent des retards de livraison, ma fille a commandé une e208 qui devait être livrée le 28/06, elle a reçu un mail de son cc , délai reporté de 4 semaines.
D
Deleted member 80902
Invité
Fallait commander au bon moment
.J’ai eu le même problème, puis 4 semaines plus tard, le délai est passé pendant 3 jours à 12 semaines
.Annulation de commande, puis nouvelle commande avec la reprise de la Corsa
Et au finale, exactement la même date de livraison 
.
Comme le puretech moteur de l'année ? Tu veux encore que je te raconte une histoire de renault ? J'en ai une par semaine en ce momentSi tu annule ta vente , tu peux commander la voiture de l'année
Tu appelles ça des erreurs. Moi j'appelle ça des contraintes industrielles qui ne se changent pas à coup de yakafaukon ou de claquement de doigts à la Mimie
Si tu le dis ! Parce qu'il faut que je m'abaisse devant tout le tas de c....ries racontées et affirmées ici par les uns et les autres ?Dans cette phrase est parfaitement résumé ton problème de communication !
Que nenni ! Il faudrait que ceux qui disent des affirmations fausses admettent quand on leur montre qu'ils ont tort
Mais non ils vont chercher la petite bête, sortir des phrases du contexte juste pour essayer de prouver qu'ils auraient raison.
On peut noter ici que ce geste est pas mal, même si certains grincheux diront que ce n'est pas assez
Allez courage, elle finira par arriver, ta belle !
Des contraintes ?? avec le nombres de personnes qui travaillent et réfléchissent , ce genre de chose devrait quand mème être évité.
Si tu le dis. Parles-en donc aux sous-traitants qui n'arrivent pas à s'adapter, à produire les quantités prévues avec la qualité attendue, etc
Certains semblent avoir une méconnaissance profonde (ou alors font exprès ...) des contraintes industrielles et de la complexité de fabrication d'une voiture.
Certains semblent avoir une méconnaissance profonde (ou alors font exprès ...) des contraintes industrielles et de la complexité de fabrication d'une voiture.
Dernière édition:
Tu veux aussi que je parle des amendes que Stellantis (PSA) inflige aux sous traitants des le moindre retard de livraison ??
Ah en effet , ils peuvent faire un geste commercial ou offrir une extension de garantie
Pour les contraintes industrielles et la complexité de fabrication d'une voiture , Vous devez avoir une équipe logistique qui doit être à mème de gérer ce genre de soucis
Dernière édition:
Encore une fois Peugeot/stellantis n'est pas un nouveau constructeur. Ils sont habitués et savent parfaitement que ce genre de choses arrivent toujours.
Alors pourquoi annoncer des dates de livraisons qui ne seront pas respectées ?
Quand on signe en février pour juin, autant annoncer juillet pour garder de la marge et tout le monde sera content...
Et pourquoi ne pas proposer un suivi comme Renault ? (Quitte à ce qu'il soit autant à chier avec des dates qui changent tout le temps mais qu'il ai le mérite d'exister).
Alors pourquoi annoncer des dates de livraisons qui ne seront pas respectées ?
Quand on signe en février pour juin, autant annoncer juillet pour garder de la marge et tout le monde sera content...
Et pourquoi ne pas proposer un suivi comme Renault ? (Quitte à ce qu'il soit autant à chier avec des dates qui changent tout le temps mais qu'il ai le mérite d'exister).
Oui c'est possible, ça dépend de comment la CC a saisi la commande.
Car au final, cette partie "financière" est dans les mains de la CC, et elle est décorrélée de la partie fabrication (ie il suffit que la commande soit saisie dans le système pour que la fabrication soit lancée -un jour-).
Il y a même d'ailleurs des fabrications de voitures qui n'ont pas de commandes au bout, et c'est ce qui génère du stock (d'ailleurs, certaines marques sont des spécialistes de ça, il y a des milliers de BEV Chinois sans commande qui encombrent les ports du Nord de l'Europe)
C'est quand même simple à comprendre : tu penses pouvoir fabriquer x véhicules/jour avec par ex le TO (et ça, à 12-15 semaines de délai par ex)
Après cette annonce de délai, le sous-traitant des TO a un souci (quelqu'il soit, et se souvenir par ex de l'incendie d'une usine du sous-traitant des Pdb des 3008 II en 2017)
du coup, ce n'est plus x v/j que tu peux faire mais (x-y)
En corollaire, le délai s'allonge, donc
Et je ne parle même pas du cas où les commandes (ici, par ex le TO) sont largement supérieures au x qui avait été imaginé (et donc demandé au sous-traitant)
Cela peut arriver n'importe quand (mais plus souvent en phase de lancement), à n'importe qui, dès lors qu'on est dans un mode prioritairement axé sur fabrication en fonction de commande
C'est le contraire sur d'autres objets où c'est fabriqué avant commande, et ensuite mis en vente (smartphone par ex, on ne te le fabrique pas à la carte mais tu prends le modèle dispo en magasin, donc déjà fabriqué)
Je ferais la mème réponse que le post précédentTu veux aussi que je parle des amendes que Stellantis (PSA) inflige aux sous traitants des le moindre retard de livraison ??
Ah en effet , ils peuvent faire un geste commercial ou offrir une extension de garantie
Pour les contraintes industrielles et la complexité de fabrication d'une voiture , Vous devez avoir une équipe logistique qui doit être à mème de gérer ce genre de soucis
Bonjour Bonjour
Je vais recevoir bientot ma E-3008 ( dans peu de temps ) et novice en matiere d'utilisation d'un véhicule electrique ( véhicule actuel 2008 GTLINE puretech 130 boite auto ) j'aimerai savoir si il y a sur le forum un topic sur la facon de rouler avec ce type de véhicule, de la recharger a moindre cout sur les bornes, quels bornes sont les moins chéres a la recharge et si il faut prendre un abonnement ou pas ( je compte recharger au maximum chez moi sur une prise domestique et étant locataire je ne peut modifier l'installation ( prise Green'up ou Wallbox ). Mon vehicule ne sera pas utilisé tous les jours et pour des parcours a kilometrage moyen et long. Je rechargerais le plus souvent chez moi avec un chargeur me permettant la programmation en heures creuses. .
Je vais recevoir bientot ma E-3008 ( dans peu de temps ) et novice en matiere d'utilisation d'un véhicule electrique ( véhicule actuel 2008 GTLINE puretech 130 boite auto ) j'aimerai savoir si il y a sur le forum un topic sur la facon de rouler avec ce type de véhicule, de la recharger a moindre cout sur les bornes, quels bornes sont les moins chéres a la recharge et si il faut prendre un abonnement ou pas ( je compte recharger au maximum chez moi sur une prise domestique et étant locataire je ne peut modifier l'installation ( prise Green'up ou Wallbox ). Mon vehicule ne sera pas utilisé tous les jours et pour des parcours a kilometrage moyen et long. Je rechargerais le plus souvent chez moi avec un chargeur me permettant la programmation en heures creuses. .
Je ne sais pas si c'est lié mais je sais qu'il y a actuellement un gros contentieux entre Faurecia (enfin Forvia maintenant) et Stellantis. En cause, un problème de qualité sur des produits Faurecia/Forvia destiné au marché nord américain.
La réponse n'apporte rien : le problème reste le même quand les sous-traitants ne produisent pas la quantité avec la qualité voulueJe ferais la mème réponse que le post précédent
Et il ne faut pas s'étonner ensuite quand lesdits sous-traitants ne sont plus retenus pour d'autres modèles
Si tu ne sais même pas voir quelle réponse j'ai apportée à la question précise de @gtline2a , et réponse très factuelle et précise, je ne peux plus rien pour toiPas très convaincante comme réponse
Je vais répondre au 2 3 questions que tu poses sur la recharge même si j'ai créé un topic expérience sur nouveau 3008 qui serait peut-être plus adapté.
Déjà E3008 avec 73kW de batterie est selon moi peu adapté à la recharge sur prise domestique surtout si ton usage est des trajets moyen et long : le calcul est vite fait Maximum 2kW rechargé à l'heure (à condition que la terre de ta prise soit de bonne qualité) ce sont des heures de recharges et d'échauffement sur une prise qui n'est pas conçue pour cela. Mais je ne comprend pas trop ta distinction entre ton chargeur en heure creuse et ton impossibilité de charger ailleurs que sur une prise domestique (?)
En ce qui concerne les réseaux les moins chers : Iecharge est incontestablement le moins cher (0,30 le kW, et cet été promo O,25 en rechargeant via leur application) il n'y a pas moins cher, inconvénient ils sont en rase campagne à côté des transformateurs électrique au milieu de nul part, en plus leur développement est en cours ils ne sont pas partout. En deuxième position je placerais les superchargeurs Tesla avec abonnement (seulement les mois où tu roules beaucoup, 12€ qui abaisse le coût de X à Y variables qui bougent tout le temps mais actuellement environ 0,35 au lieu de 0,45/50/55. Personnellement au cas par cas j'utilise les cartes gratuites Chargepoint, ou Electroverse, et de moins en moins la carte Ulys (payante).
Et pour rester dans le sujet j'ai mis à jour la voiture que tu remeplaces :
Cela n'a rien a voir !!La réponse n'apporte rien : le problème reste le même quand les sous-traitants ne produisent pas la quantité avec la qualité voulue
Et il ne faut pas s'étonner ensuite quand lesdits sous-traitants ne sont plus retenus pour d'autres modèles
Tu connais le montant des amendes pour un retard de livraison d'un sous traitant ou d'un équipementier ?
Facile après d'offrir une petite remise .
Le service logistique devrait être à mème de gérer les " nombreuses " commandes et de les anticiper
De plus si il n'y a qu'un fournisseur pour un équipement ( exemple le TO) c'est une grosse erreur de stratégie .
Oui et chacun peut en voir les conséquences.La réponse n'apporte rien : le problème reste le même quand les sous-traitants ne produisent pas la quantité avec la qualité voulue
Et il ne faut pas s'étonner ensuite quand lesdits sous-traitants ne sont plus retenus pour d'autres modèles
Surtout avec une logistique assez peu efficace .Oui et chacun peut en voir les conséquences.
C'est le "on demand" et je suis pas certain qu'ils voient cela comme un pb, au contraire ça leur rapporte.
Objectif ne stocker que le minimum pour assurer la fab de ce qui est vendu et justement quand les fournisseurs peinent à suivre les pénalités sont énormes, cela contribue fortement aux bénéfices.
Chez Volvo par ex, 1x incident client c'était "10x trains arrière" de pénalité, sauf que lorsqu'on a visité le site pour ce détails qualité on s'est aperçu qu'ils les montaient quand même les bougres
(et ça c'est une toute petite pénalité, chez Peugeot on pouvait manger le bénef mensuel de toute l'usine pour un seul arrêt chaîne de 1h30 sur le train de l'ancienne 208 ... 480k euro...)
Ça leurs fait plein de véhicules montés avec des pièces "gratuites" in fine.
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Livraison prévue mi-octobre d'après le retour fait ce matin
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