Peugeot 3008 III - Les essais routiers

[lorent]

Voir la pièce jointe 36499

Sur le site BMW France, l entrée de gamme de la I4 eDrive 35 est a 57 550 euros.




la M sport commence a 61 200 euros




Pour l offre en LOA, ils indiquent pour le bonus écologique "après déduction du bonus écologique de 4000 euros, sous réserve d éligibilité conformément au décret en vigueur".




Vue le prix, au dessus de 47 000, je ne suis pas sûr du tout que le bonus passe. mais une fois que le client a poussé la porte, au commercial de lui faire passer la pillule.

ceci dit 590 euros par mois, pour une voiture de plus de 61 000 euros, c'est cadeau

mais je me trompe peut etre, sans probleme pour me contredire

 

[davidcentrale]

C’est toute la subtilité.
Je ne suis pas certain que l’on puisse l’avoir au comptant. Il y a eu des promos en fin d’année dernière sur des versions entrée de gamme qui le permettait mais la, je pense que c’est en LOA only.

Mais le calcul de BMW est malin.
La LOA lui apporte 21000€ sur 3 ans + les 4000€ du bonus. Soit 25000€. 25000/61000 on est en gros sur du 40%, ce qui est finalement relativement classique avec 10000 kms/an.

 

[Basnaf]

Petite visite chez ...Dacia hier pour chercher à remplacer son C4 GrandSpacetourer (7 places impératif) avec ce put**** de moteur 1.2 PT...

(HS ) Et bien extrêmement emballé par le Jogger Coffre gigantesque en 5 places (l'utilisation en 7 places se fera pendant les vacances car famille recomposée...).
Petit doute sur la distance banquette arrière, sière avant en présence de siège auto plus les jambes des petits. On y retourne ce matin avec les sièges et les petits pour voir en vrai.

Tout est bien jusqu'à ...la reprise du C4 : personne n'en veut !!!!!!!!!! Donc conseil de la vendre par nous même...j'avoue avoir un peu peur avec le recours en vice caché avec une vente entre particuliers...Bon est ce encore un vice caché (fin HS)

J'en ai profité pour voir le e-Scenic.

Quelle déception : coffre nullissime ! La "marche "intérieure est très importante (+/- 20 cm) et la profondeur très faible. Impossible pour mon ourse !
J'ai regardé la gamme de Renault, en dehors de l'Espace RAS (nulle en 7 places du reste !!!) mais pas en électrique, seulement en hybride, motorisation que je trouve inadaptée pour mon utilisation quasi urbaine avec au pire un AR en région parisienne au max chaque mois...

Le comble, c'est que le vendeur Renault me confirme qu'aucun VE ne rentre dans mon cahier des charges (accès/sortie du véhicule compte tenu de ma mobilité compliquée et volume pour l'ourse, sans aucune considération financière pourtant) et me conseille d'aller chez ....Tesla pour un modèle Y !
Un invité chez nous pour le viaduc dispose d'un TM3 et j'ai réessayé impossible d'y rentrer et sortir confortablement pour moi, et le coffre est juste anecdotique.

Sinon, j'ai vu un Rafale tout frais arrivé pendant notre visite...ben Renault...tetris des autres modèles...donc bof je trouve car aucune nouveauté de style...en dehors du fast back.

Ce matin direction Peugeot pour voir un 5008 ....II mais budget plus important et malus.
Et...je vais voir un e-3008. Je vais pouvoir comparer le coffre avec le e-Scenic. Ils en ont un en essai, je tacherai de réserver après le ouf de la période chicouf du viaduc

 

[lionceau3]

C’est toute la subtilité.
Je ne suis pas certain que l’on puisse l’avoir au comptant. Il y a eu des promos en fin d’année dernière sur des versions entrée de gamme qui le permettait mais la, je pense que c’est en LOA only.

Mais le calcul de BMW est malin.
La LOA lui apporte 21000€ sur 3 ans + les 4000€ du bonus. Soit 25000€. 25000/61000 on est en gros sur du 40%, ce qui est finalement relativement classique avec 10000 kms/an.

Il n'y a pas que BMW qui pratique ce genre de calcul. Assez commun pour les LOA premium en particulier

 

[Starskier]

le vendeur Renault me conseille d'aller chez ....Tesla pour un modèle Y !
Un invité chez nous pour le viaduc dispose d'un TM3 et j'ai réessayé impossible d'y rentrer et sortir confortablement pour moi, et le coffre est juste anecdotique.

c'est bien pour ça que le Y est, à ce niveau-là, bien mieux que la 3.

 

[W13]

Tu n’as rien compris ou bien tu "oses" la mauvaise foi, au choix… : une technologie qui a fait ses preuves dans l’habitat, pourra être bien utile, performante et parfaitement adaptée à un véhicule, en remplacement judicieux d’une autre pour les mêmes fonctions : le chauffage rapide et plus économique en énergie consommée ou le rafraîchissement, bref un confort amélioré à moindre coût sinon indispensable pour la première utilité.

Ouais, mais ben ça, suivant le type de PAC, c'est complètement faux
Il y a des études qui montrent que certaines PAC sont complètement INADAPTEES dans les contrées franc-comtoises au climat "froid".
La PAC n'est pas la panacée, et peut évidemment convenir dans certaines régions
Mais c'est comme pour l'obligation des BEV en 2035 : les politiques (tiens, comme certains ici) croient que leur cas peut être généralisé partout ...

 

[W13]

Nouveau Peugeot E-3008 (2024) : quelle est son autonomie réelle ? - L'Auto-Journal

Le Peugeot E-3008 a comme ambition de prendre le relais de son prédécesseur, produit à plus d’un million d’exemplaires. Quelle est l'autonomie réelle du nouveau SUV électrique de la marque au lion ? Réponses avec les mesures de l'Auto-Journal.

www.autojournal.fr

J'adore :
Le 0 à 100 km/h est parmi l’un des plus mauvais de son segment

C'est sûr que c'est hyper important. C'est fou le nombre de fois où je dois faire 0 à 100 à fond les manettes
Désolé, mais je ne suis pas une personne qui va se la péter au péage pour montrer à celui d'à côté qu'on aurait la plus grosse
Par contre, avoir une voiture efficiente en conso, et donc en autonomie, est un critère beaucoup plus important pour une BEV

 

[W13]

Dans les autres pays c'est de série alors que chez nous pour rester en dessous de 47k€ on la met en option. Cela souligne mon propos sur la mesquinerie de STELLANTIS : il faut marger.

Tu n'as absolument rien compris, mais comme tu te crois un spécialiste de l'économie, tu ne peux t'empêcher d'intervenir à tort.

 

[W13]

Et qu'est ce qu'ils y connaissent autoplus aux voitures ?
Et qui dit accélération douce, dit consommation modérée, la boucle est bouclée

Commentaire stupide, pourquoi parles-tu de Autoplus en citant un article de Auto Journal ?
Faut apprendre à lire, hein !

 

[W13]

STELLANTIS est là pour marger. Là dessus nous sommes d'accord.

Waouh, quelle perspicacité. Et les autres constructeurs, ils ne cherchent pas à marger ?

 

[CFL]

Tu n'as absolument rien compris, mais comme tu te crois un spécialiste de l'économie, tu ne peux t'empêcher d'intervenir à tort.

Eh si tu veux être payé à la fois du mois par STELLANTIS il faut bien qu'il marge? tu ne veux pas être payé en cacahuète

W13 : Waouh, quelle perspicacité. Et les autres constructeurs, ils ne cherchent pas à marger ?

Après il est facile sortir une phrase de son contexte pour en souligner la perspicacité sachant que je répondais à Kiwi89. Tu insinues qu'il manque de perspicacité. Allez je te reconnais bien là : lire partiellement les choses. Au leu de reprocher les autres à bien lire, commence déjà à le faire et après on pourra parler sérieusement. On ne juge pas un livre par sa couverture.

 

[Colombus]

Ouais, mais ben ça, suivant le type de PAC, c'est complètement faux
Il y a des études qui montrent que certaines PAC sont complètement INADAPTEES dans les contrées franc-comtoises au climat "froid".

Trop de certitudes… tuent les certitudes : tes "études" doivent dater du siècle dernier pour les performances des PàC, du temps des "téléphones à clapet"… mais la technojolie a heureusement fait d’énormes progrès en terme de rendement et de COP…
Même à Mouthe on peut envisager d’installer des PàC nouvelles générations…

« De plus en plus de fabricants commercialisent des appareils adaptés aux climats extrêmes. C’est par exemple le cas des marques Daikin, Mitsubishi, Hitachi, Atlantic ou Panasonic, dont les PAC air-eau et air-air fonctionnent jusqu’à -28 °C selon le modèle ! »

Source (parmi d’autres) : Hellowatt.fr

 

[Jurafelin]

Je ne suis pas une personne qui va se la péter au péage pour montrer à celui d'à côté qu'on aurait la plus grosse

Ah oui c'est toi Avec le téléphone à clapet au péage ??
Plus sérieusement , la puissance et les reprises sont tres agréable en montagne.
Mais je suis de ton avis

 

[CFL]

En fait, c'est lui qui est dans la guitoune du péage avec son téléphone à clapet.
En revanche, si j'ai une Ferrari alors je me la péterai quand même. Quelle idée de la cacher!

Plus sérieusement puisque toute la puissance électrique est transmise dans les roues sans perte de rendement, si j'avais une VE un tantinet joueur sur le 0 à 100 , j'aimerais bien pouvoir appuyer sur le champignon pour laisser sur place quelques voitures thermiques. Etant donné que nous sommes limitées à 130, il ne nous est pas interdit en revanche d'atteindre rapidement cette vitesse. La modèle Y sait faire ça et en plus elle est efficiente ah ben ca alors.

Avec la disparition des péages à venir (il faudra qu'il pense à se reconvertir), il ne sera plus possible de faire ca.

 

[CFL]

Après on a pas soulevé un autre scandale : la e308 IMPOSE la PAC sur tous ces modèles. C'est une honte
C'est pour ça que la différence de prix entre e308 et e3008 est si faible : 740€ en finition GT
Alors qu'entre 308 edcs136 avec 3008 edcs136 il y a 5.590€ toujours en finition GT

En fait tout vient de la PAC en série sur e308 qui plombe son prix

Nous ne sommes pas sur le post de la e308 mais je constate surtout qu'elle est chère à partir de 43 900€. Whaou! La PAC est compris dedans, j'ai envie dire heureusement. Tout ca parce qu'elle profite du bonus eco qui la ramène légèrement en dessous du prix du modèle 3 (39990€). En tout cas, bravo STELLANTIS. S'il peut en profiter du bonus pour gonfler sa marge pourquoi s'en priver!

 

[Jurafelin]

C'est sûr que c'est hyper important. C'est fou le nombre de fois où je dois faire 0 à 100 à fond les manettes

Nouveau Peugeot E-3008 (2024) : quelle est son autonomie réelle ? - L'Auto-Journal

Le Peugeot E-3008 a comme ambition de prendre le relais de son prédécesseur, produit à plus d’un million d’exemplaires. Quelle est l'autonomie réelle du nouveau SUV électrique de la marque au lion ? Réponses avec les mesures de l'Auto-Journal.

www.autojournal.fr

C'est quand mème le e-3008 qui est dans les plus mauvais de son segment pour faire le 0 à 100 km/h
Pourquoi tu parle de toi

 

[Colombus]

Plus sérieusement , la puissance et les reprises sont tres agréable en montagne.

… et pas que… pour dépasser un bahut, un camping-car, un engin agricole, un possesseur de téléphone à clapet en train de chercher sa route d’après une carte Duchemin … etc., au plus rapido et en toute sécu, sur une départementale, au lieu de se les garder dans le PB pendant des lustres…

 

[lorent]

… et pas que… pour dépasser un bahut, un camping-car, un engin agricole, un possesseur de téléphone à clapet en train de chercher sa route d’après une carte Duchemin … etc., au plus rapido et en toute sécu, sur une départementale, au lieu de se les garder dans le PB pendant des lustres…

pour ca ce n'est pas le 0-100 qui est utile, mais le 80-120 km/h ( ou le 60-90 ). on a les chiffres ? Peugeot les donne souvent, les autres, moins.

e 3008 III:
- le 30-60 km/h : 2.4s ( je pense que le tracteur ne posera pas trop de probleme !!!! )
- le 60-90 km/h : 2.9s
- le 80-120 km/h : 5.6s

3008 III hybrid
- le 80-120km/h : 6.9s

 

[Jurafelin]

pour ca ce n'est pas le 0-100 qui est utile, mais le 80-120 km/h ( ou le 60-90 ). on a les chiffres ? Peugeot les donne souvent, les autres, moins.

e 3008 III:
- le 30-60 km/h : 2.4s ( je pense que le tracteur ne posera pas trop de probleme !!!! )
- le 60-90 km/h : 2.9s
- le 80-120 km/h : 5.6s

3008 III hybrid
- le 80-120km/h : 6.9s

Pourquoi essayer de défendre un véhicule qui est classé dans les plus mauvais de sa catégorie en accélération du 0 à 100 Km/h.
Ah oui c'est pas les journaux spécialisés racontes n'importent quoi !
Vous avez des actions ?

Vous l'avez conduit ce 3008 ??
Donnez nous votre avis SVP

Puisque vous connaissez bien le véhicule , vous pourriez parler des soucis de soudure que la presse nous informe ??

 

[Jurafelin]

pour ca ce n'est pas le 0-100 qui est utile, mais le 80-120 km/h ( ou le 60-90 ). on a les chiffres ? Peugeot les donne souvent, les autres, moins.

Ah oui les chiffres , ah oui Peugeot les donnent

 

[lionceau3]

Bonjour,
Finalement, combien de personnes qui postent ont pu essayer ce véhicule dans des conditions réelles soit par curiosité, soit pour envisager un achat?

 

[Jurafelin]

Bonjour,
Finalement, combien de personnes qui postent ont pu essayer ce véhicule dans des conditions réelles soit par curiosité, soit pour envisager un achat?

J'ai conduit ce véhicule

Il y a aussi ce membre

 

[CFL]

pour ca ce n'est pas le 0-100 qui est utile, mais le 80-120 km/h ( ou le 60-90 ). on a les chiffres ? Peugeot les donne souvent, les autres, moins.

e 3008 III:
- le 30-60 km/h : 2.4s ( je pense que le tracteur ne posera pas trop de probleme !!!! )
- le 60-90 km/h : 2.9s
- le 80-120 km/h : 5.6s

3008 III hybrid
- le 80-120km/h : 6.9s

Le 0 à 100 d'une voiture électrique est censée être performant ce qui n'est pas le cas de la e3008. Elle fait du mieux qu'elle peut pour mouvoir ses 2,2 tonnes. Ses chronos sont honorables mais sans plus. Pas la peine de s'appesantir là-dessus, elle est la plus mauvaise. A la rigueur on s'en cogne. En tout cas ce n'est pas avec la e3008 que j'aurai l'effet whaou du 0 à 100.

Ce qui est utile pour une voiture électrique c'est l'autonomie et le temps de recharge. Peugeot communique sur son autonomie, normal j'ai envie de dire c'est un de ses points forts. En revanche, la durée de recharge pour passer du 20 à 80 en 30 min ne figure plus, c'est bizarre.
Effectivement comme Jurafelin, on peut se poser la question si vous avez une prime d'intéressement?

 

[lionceau3]

J'ai conduit ce véhicule

Il y a aussi ce membre

Voir la pièce jointe 36512

Avez vous pu essayer le 136 hybrid?

 

[Colombus]

pour ca ce n'est pas le 0-100 qui est utile, mais le 80-120 km/h ( ou le 60-90 )

Entièrement d’accord, mais il y a une forte corrélation entre les 2 mesures en rapport avec la notion de "puissance" et de "performance" : on n’a jamais vu un véhicule performant au 0 - 100 km/h devenir un "veau" pour passer de 80 à 120 km/h, surtout depuis l’arrivée de l’injection, des cartos de gestion moteur et autres turbos…

 

[lorent]

Entièrement d’accord, mais il y a une forte corrélation entre les 2 mesures en rapport avec la notion de "puissance" et de "performance" : on n’a jamais vu un véhicule performant au 0 - 100 km/h devenir un "veau" pour passer de 80 à 120 km/h, surtout depuis l’arrivée de l’injection, des cartos de gestion moteur et autres turbos…

Oui enfin sur un VE, l injection, les cartos et turbos, faut les chercher.

Ok pour comparer, mais justement le 0-100km/h ne sert qu a se faire plaisir au feux rouge ou aux péages. Le 80-120 ou le 60-90 sont plus intéressants et proche du besoin de doubler.

Et en aucun cas cela ne me dérangera que le e 3008 soit le " dernier".

Des chiffres ?

 

[lorent]

Pourquoi essayer de défendre un véhicule qui est classé dans les plus mauvais de sa catégorie en accélération du 0 à 100 Km/h.
Ah oui c'est pas les journaux spécialisés racontes n'importent quoi !
Vous avez des actions ?

Vous l'avez conduit ce 3008 ??
Donnez nous votre avis SVP

Puisque vous connaissez bien le véhicule , vous pourriez parler des soucis de soudure que la presse nous informe ??

Ha mais je ne défends rien. Je veux juste comparer sur des critères utiles.

 

[fred924]

Près de chez moi (dans le 91), impossible d'essayer un 3008 hybride 136 car le groupe de CC (Bernier) n'en a toujours pas reçu pour les essais (uniquement pour expo dans le showroom). Ils en attendent normalement dans les prochains jours...

Sinon des news côté premières livraisons clients enfin autorisées par le constructeur ?

 

[Colombus]

Oui enfin sur un VE, l injection, les cartos et turbos, faut les chercher.

Ah bon, y’a pas de carto de gestion moteur sur un VE…?!

 

[W13]

Eh si tu veux être payé à la fois du mois par STELLANTIS il faut bien qu'il marge?

Ben alors regarde 2011 et 2012. Et les employés PSA ont été payés, pourtant ...