Petits calculs : 10cm en largeur et 22cm en hauteur ca fait 23% de surface frontale en plus que tq saxo (2.21 contre 2.73 mètre carré), eh oui 
d'où un CX bien moins bon. Côté poids, le sécurité se paie car ta saxo n'a pas obtenu 36,3 sur 37 aux crash test 
ce qui fait quand même de 1007 la voiture la plus sûre du moment.
Résultat, 1007 est effectivement plus lourde et consomme plus que d'autres autos mais c'est pas parceque Peugeot a mis du plomb dans les ailes
Pour les pneus, je pense qu'ils sont en adéquation avec le poids et la hauteur, le comportement routier en atteste. Aucune critique de la part de la presse de ce côté . Ils sont peut-être comparable à ceux d'une 406 mais une 407 1,8e est équipée de 205/60 R16H.
Les plastiques ne sont pas super, je suis bien d'accord et surtout quand on appuis sur le bouton du passager pour ouvrir la porte, il n'y a aucun appuis derrière la garniture si bien qu'on a l'impression de faire pression sur le TdB, nul
Pour l'autoradio, c'est bien la RD3 sur les 1007 mais je ne connais pas les avantages et inconvenients par rapport au RD4. Y'en a-t-il un qui soit compatible mp3 ?
Il me reste à te répondre sur la vitesse de la 1007 HDi, c'est effectivement minable de la part de Peugeot. Je l'ai essayé et jamais je n'acheterai une telle voiture, pour la vitesse de pointe d'une part et pour les reprises de l'autre (c'est comparable à une 106 Kid 900cm3). Vivement les prochaines motorisations diesels.
d'où un CX bien moins bon. Côté poids, le sécurité se paie car ta saxo n'a pas obtenu 36,3 sur 37 aux crash test ce qui fait quand même de 1007 la voiture la plus sûre du moment.Résultat, 1007 est effectivement plus lourde et consomme plus que d'autres autos mais c'est pas parceque Peugeot a mis du plomb dans les ailes
Pour les pneus, je pense qu'ils sont en adéquation avec le poids et la hauteur, le comportement routier en atteste. Aucune critique de la part de la presse de ce côté
. Ils sont peut-être comparable à ceux d'une 406 mais une 407 1,8e est équipée de 205/60 R16H.Les plastiques ne sont pas super, je suis bien d'accord et surtout quand on appuis sur le bouton du passager pour ouvrir la porte, il n'y a aucun appuis derrière la garniture si bien qu'on a l'impression de faire pression sur le TdB, nul
Pour l'autoradio, c'est bien la RD3 sur les 1007 mais je ne connais pas les avantages et inconvenients par rapport au RD4. Y'en a-t-il un qui soit compatible mp3 ?
Il me reste à te répondre sur la vitesse de la 1007 HDi, c'est effectivement minable de la part de Peugeot. Je l'ai essayé et jamais je n'acheterai une telle voiture, pour la vitesse de pointe d'une part et pour les reprises de l'autre (c'est comparable à une 106 Kid 900cm3). Vivement les prochaines motorisations diesels.
. Crash test et tout, je m'en fous un peu. Très sincèrement. Si je dois me planter avec, ben tant pis. Avant que tu avais un accident lourd, tu t'en rappelais toute ta vie, puisque dans un fauteuil... ou autre. Maintenant il va t'arriver le même accident dans une 1007, tu vas en sortir comme une fleur ? Oui y a du bon, ça s'appelle le progrès. Mais en même temps Il y a une limite au progrès. Et s'il n'y pas de mort ou de blessés grave, ça ne marque pas les esprits 
Ensuite le CX et surtout le Scx, car c'est celui là qui est important, mouais. Effectivement il est différent entre les deux. Mais ce n'est pas ça l'important si on y met le 'bon' moteur. (Exemple 307 : toujours décriée pour ses perfs 'moyenne' en 2.0 HDi 110, il a fallu attendre 3 ans de carrière pour enfin avoir le 2.0 HDi 136 qui lui sied parfaitement et qui la rend dynamique à souhait, il gomme le poids et ce fameux Scx peu avantageux).
, Tu es passée par l'A20, que je connais, j'y passe de temps en temps
) autant la bas de gamme 1007 est d'office en 185/60HR15.... taille à peine montée sur une 406!
