Problème d' ajustement du capot moteur
- Démarrée par gogg49
- Date de début
Je suis dans le cas où il y a de la mousse uniquement sur un des 2 côtés du capot. Comme mon capot vibrait à 130 km/h par fort vent je l'ai signalé à la CC début avril. RDV pris le 12/4 pour intervention suivant préconisation du constructeur (intervention de 3h). Quand j'ai récupéré mon véhicule, en fait, ils n'avaient rien fait car ils n'avaient pas la pièce (heureusement que le RDV était pris depuis 10 jours !!!). Il manque même des pièces à l'usine de Sochaux d'après la CC.
Est ce que cela expliquerait pourquoi ils n'en mettent qu'une sur deux en sortie d'usine ?.....
Pffff
Il a effectué quoi comme réparation...
Je sors de la cc , pour le problème de capot qui vibre sur autoroute... d'après le cc RAS ...
Bonjour,
J'ai le même problème, c'est plus ouvert sur le coté droit.
Pas encore roulé vite pour savoir si ça vibre...
Mais aucune action ne m'a été proposé par mon CC, ça doit être normal.......
Capot ajusté aujourd’hui, c'est mieux, je n'ai pas testé en roulant vite....
!!!!
Un récent constat par rapport au capot moteur : la rigidité du capot lui-même semble moindre que celle de la V1 à la manip' suivante : après ouverture, on le "secoue" verticalement et rapidement plusieurs fois et on ressent une certaine souplesse (due à l'épaisseur de la tôle, aux galbes... ?)
Par ailleurs, les compas d'ouverture (charnières) paraissent un peu "frêles" par rapport à leur longueur... sans parler du "losange" de verrouillage (voulu déformable au choc) qui fait un peu "cheap"
Quel est votre ressenti et l'avis des spécialistes en carrosserie ?
Par ailleurs, les compas d'ouverture (charnières) paraissent un peu "frêles" par rapport à leur longueur... sans parler du "losange" de verrouillage (voulu déformable au choc) qui fait un peu "cheap"
Quel est votre ressenti et l'avis des spécialistes en carrosserie ?
Un récent constat par rapport au capot moteur : la rigidité du capot lui-même semble moindre que celle de la V1 à la manip' suivante : après ouverture, on le "secoue" verticalement et rapidement plusieurs fois et on ressent une certaine souplesse (due à l'épaisseur de la tôle, aux galbes... ?)
Par ailleurs, les compas d'ouverture (charnières) paraissent un peu "frêles" par rapport à leur longueur... sans parler du "losange" de verrouillage (voulu déformable au choc) qui fait un peu "cheap"
Quel est votre ressenti et l'avis des spécialistes en carrosserie ?
Je ne suis pas spécialiste en carrosserie mais je me suis également interrogé :
- Le capot est en alu, matériau assez souple.
- Le capot est incroyablement léger, comparativement à celui de ma 407, en alu lui aussi.
- Je n'ai jamais regardé le capot de ma 407 sur autoroute car je ne le vois pas. Alors, peut-être vibre-t-il ?
- Les vibrations ne seraient-elles pas dues aux déformations subies sous l'effet du courant d'air ?
En tous cas, ce capot est une pièce de tôlerie assez incroyable avec ses 2 nervures.
Bonjour,
Je regardai en me plaçant face à l'avant de mon véhicule et en baissant jusqu'à être au niveau du capot .
Je me suis rendu compte que mon capot était réglé quelques millimètres en dessous de la pièce en plastique c'est à dire la partie avant qui supporte la calandre(techniquement je ne sais pas son appellation) et ce sur toute la largeur (de phare droit à phare gauche) , donc cette pièce pourrait servir de "saute vent" lorsque le véhicule roule et pourrait même favoriser l'appui de l'air sur le capot le plaquant ainsi sur ces appuis d'où pas de vibration.Alors que si une partie du capot présente un espace au dessus de ce support de calandre(vue sur un certain nombre de photos) cela favoriserait les entrées d'air sous le capot avec effet de soulèvement et génèrerait des turbulences.
Évidemment ceci n'est que le fruit de ma réflexion et auprès des spécialistes qui fréquentent ce forum ceci ne tiendra peut-être pas la route longtemps, mais enfin il y aune certaine logique là dedans.
Merci de m'avoir lu..... dans l'attente...
Oui, ton raisonnement se tient mais il ne faut pas oublier que la grille de calandre laisse entrer un max d'air pour le refroidissement moteur (proportionnellement à la vitesse) et que ce courant d'air à tendance à "gonfler" le capot par en-dessous 
Oui en effet , mais l'air ne s'engouffre pas pile poil sous le capot et rencontre un certain nombre d'obstacles que sont les parties du moteur et qui ont sans doute tendance à diminuer la vitesse du flux d'air, mais d'accord sur le fait que cela peut également gonfler le capot.Oui, ton raisonnement se tient mais il ne faut pas oublier que la grille de calandre laisse entrer un max d'air pour le refroidissement moteur (proportionnellement à la vitesse) et que ce courant d'air à tendance à "gonfler" le capot par en-dessous
J'imagine que de nombreux essais en soufflerie ont dû être réalisés !!!
Avant sa mise sur le marché et surtout lors de la mise au point...
Avant sa mise sur le marché et surtout lors de la mise au point...
Il y a une chose à noter, sur ce 3008 on voit le capot quand on est au volant , alors que sur la quasi totalité des modèles que j'ai conduit on le voyait pas. Donc est-ce "normal" qu'à une certaines vitesse la tôle ondule à cause du revêtement de la route et que sur d'autres modèles on s'en rende pas compte car on voit pas le capot sur autoroute ? Pour ce qui est de l'ajustement je doute que ça ai une incidence sur les vibration.
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