Avec les nouvelles taxes, une 207 THP 150 se retrouve avec 750 euros de malus.
Soit quasiment au même prix que la HDI 110 qui bénéficie, elle, de 200 euros de bonus.
Alors, certes la 150 cv est un peu plus performante.. sur le papier surtout, car sur la route avec toutes ces limitations c'est moins évident.. La mienne est neuve (1000 km) et sans tirer plus de 4500 t/mn il n'y a aucune différence. La HDI semble même plus vive, mais c'est probablement du à l'effet "turbo" qui est un peu plus marqué.
Et elle consomme 2 litres de plus aux 100 d'un carburant plus cher. C'est aussi une 9 cv.
Bref, la messe semble dite..
Soit quasiment au même prix que la HDI 110 qui bénéficie, elle, de 200 euros de bonus.
Alors, certes la 150 cv est un peu plus performante.. sur le papier surtout, car sur la route avec toutes ces limitations c'est moins évident.. La mienne est neuve (1000 km) et sans tirer plus de 4500 t/mn il n'y a aucune différence. La HDI semble même plus vive, mais c'est probablement du à l'effet "turbo" qui est un peu plus marqué.
Et elle consomme 2 litres de plus aux 100 d'un carburant plus cher. C'est aussi une 9 cv.
Bref, la messe semble dite..
Avec 40ch de plus, les 9l/100 ( et même moins une fois rodé), le THP est fort raisonnable. Effectivement, l'essence et plus cher au litre mais le cout d'un véhicule diesel coute lui plus cher à l'achat. A ça, il faut rajouter les coûts d'entretien supérieurs et le nombre de kilomètres a l'année. Donc la messe n'est pas dite. Et comme le dis JAMES, la France fait tout pour casser les essences alors qu'au dela des rejets de CO2, il y a aussi les rejets de particules fine que crache les mazout et ça c'est du nocif a court terme, alors arrêtez de stigmatiser les moteurs a explosion. Regardez donc l'alerte a la sur pollution aux particules fines qu'il y a eu en Alsaces et en Rhone-Alpes.
(plein de 70L de 95 
, une fois 72L même ).
