Bonjour à tous , je vous décrit le véhicule acheter il y a quelques mois dont j’ai besoin de quelque conseil technique c’est une Peugeot 308 sw féline 1.2 pure tech 130ch mise en circulation 09/2014 156000km moteur origine
J’aurais besoin d’une petite information sur les pression de fin de compression de ce moteur 1.2 pure tech type hn01 type moteur Hny
Moteur totalisant 156000km la distribution vient d’être remplacé avec des pièce d’origine constructeur dans les règle de l’art avec tout ce qu’il faut faire en préventif dont le nettoyage de la crépine en prévention et nouvelle huile préconise 5w30 rcp 2 vidange successives
J’ancien acquéreur a u une alerte pression d’huile et voyant moteur a 149701km pression d’huile mécanique a 1,8bar au lieu de 3 bar donner diagbox Peugeot code erreur P15A8 21 et p15a1 21 et p0172 00 et P0011 00 je précise révision dépasser de plus de 10000km 37000km sans vidange le dépassement était que sur la dernière révision tout celle d’avant était faite en 13000 et 22000 ou 12 mois carnet Peugeot a l’appuie et bien sûr courroie distribution jamais remplacer même après le rappel qui a bien u lieu la courroie qui du coût n’a pas bien aimer ce mélange abrasif que tout le monde connaît maintenant huile plus essence a donc vue son dos se désagréger d’après l’ancien propriétaire il c’est immédiatement arrêter et n’a plus rouler avec dépanneuse Peugeot donc peux de dégât a priori
J’ai pris les taux de fin de compression il sont tous les 3 équilibré à 10,5bar moteur chaud comme moteur froid
Seulement voilà vue qu’il y a une règle qui dit que les taux de fin de compression doive être supérieur au rapport volumétrique qui est de 10:5 /1 pour ce moteur pour avoir les pression de compression en théorie on multiplie le rapport volumétrique par 1,2 on devrait sont avoir plus ou moins approximativement 12,6 bar en fin de compression seulement j’ai pus trouver les pression de compression nul part Peugeot me dise qu’il n’on pas de valeur particulière que 10,5 est pas mal seulement vous allez vous demander pourquoi je me prend la tête avec ça c’est parce que à l’accélération reprise j’ai comme un bruit de claquement crécelle comme un diesel à l’accélération et parfois moins de reprise puissance aléatoire surtout à chaud sans code erreur ( je soupçonne les piston qui on trop de jeux mais je voudrais avoir vos conseil et avis si quelqu’un peux me dire si mes pression de compression sont bonne je vous remercie par avance
J’aurais besoin d’une petite information sur les pression de fin de compression de ce moteur 1.2 pure tech type hn01 type moteur Hny
Moteur totalisant 156000km la distribution vient d’être remplacé avec des pièce d’origine constructeur dans les règle de l’art avec tout ce qu’il faut faire en préventif dont le nettoyage de la crépine en prévention et nouvelle huile préconise 5w30 rcp 2 vidange successives
J’ancien acquéreur a u une alerte pression d’huile et voyant moteur a 149701km pression d’huile mécanique a 1,8bar au lieu de 3 bar donner diagbox Peugeot code erreur P15A8 21 et p15a1 21 et p0172 00 et P0011 00 je précise révision dépasser de plus de 10000km 37000km sans vidange le dépassement était que sur la dernière révision tout celle d’avant était faite en 13000 et 22000 ou 12 mois carnet Peugeot a l’appuie et bien sûr courroie distribution jamais remplacer même après le rappel qui a bien u lieu la courroie qui du coût n’a pas bien aimer ce mélange abrasif que tout le monde connaît maintenant huile plus essence a donc vue son dos se désagréger d’après l’ancien propriétaire il c’est immédiatement arrêter et n’a plus rouler avec dépanneuse Peugeot donc peux de dégât a priori
J’ai pris les taux de fin de compression il sont tous les 3 équilibré à 10,5bar moteur chaud comme moteur froid
Seulement voilà vue qu’il y a une règle qui dit que les taux de fin de compression doive être supérieur au rapport volumétrique qui est de 10:5 /1 pour ce moteur pour avoir les pression de compression en théorie on multiplie le rapport volumétrique par 1,2 on devrait sont avoir plus ou moins approximativement 12,6 bar en fin de compression seulement j’ai pus trouver les pression de compression nul part Peugeot me dise qu’il n’on pas de valeur particulière que 10,5 est pas mal seulement vous allez vous demander pourquoi je me prend la tête avec ça c’est parce que à l’accélération reprise j’ai comme un bruit de claquement crécelle comme un diesel à l’accélération et parfois moins de reprise puissance aléatoire surtout à chaud sans code erreur ( je soupçonne les piston qui on trop de jeux mais je voudrais avoir vos conseil et avis si quelqu’un peux me dire si mes pression de compression sont bonne je vous remercie par avance
