Bonjour à tous,
J'ai eu un problème d'injecteur sur mon 5008 112 hdi à 46000km (problème connu sur ce moteur apparemment), devis à 1900 euros pris en quasi totalité par Peugeot, il est resté une centaine d'euros à ma charge.
Lorsque que j'ai récupéré ma voiture le gars de Peugeot m'a dit deux choses sur lesquelles je souhaiterai avoir votre avis:
-la première c'est d’arrêter de mettre de l'essence de supermarché et d'aller chez Total Access et en gros sur 3 pleins faire un plein de gazole normal et un Excelium. Je suis assez sceptique sur l'utilité de ce point (c'est un vieux débat je sais)
-la deuxième c'est de pousser un peu les rapports avant de changer les vitesses. J'ai tendance à suivre l'indicateur de changement de rapport de mon 5008, ce qui fait que je passe mes rapports entre 1800 et 2000tr/min. Le gars avait l'air de dire que ça encrasse les injecteurs de changer les rapports si bas.
Faut-il pousser un peu les rapports ou suivre l'indicateur de changement?
Merci pour vos réponses et bonne journée
J'ai eu un problème d'injecteur sur mon 5008 112 hdi à 46000km (problème connu sur ce moteur apparemment), devis à 1900 euros pris en quasi totalité par Peugeot, il est resté une centaine d'euros à ma charge.
Lorsque que j'ai récupéré ma voiture le gars de Peugeot m'a dit deux choses sur lesquelles je souhaiterai avoir votre avis:
-la première c'est d’arrêter de mettre de l'essence de supermarché et d'aller chez Total Access et en gros sur 3 pleins faire un plein de gazole normal et un Excelium. Je suis assez sceptique sur l'utilité de ce point (c'est un vieux débat je sais)
-la deuxième c'est de pousser un peu les rapports avant de changer les vitesses. J'ai tendance à suivre l'indicateur de changement de rapport de mon 5008, ce qui fait que je passe mes rapports entre 1800 et 2000tr/min. Le gars avait l'air de dire que ça encrasse les injecteurs de changer les rapports si bas.
Faut-il pousser un peu les rapports ou suivre l'indicateur de changement?
Merci pour vos réponses et bonne journée