Réparation de l'écran ordinateur de bord 407, affichage lcd "TOPIC"

Bonjour,

J'ai mon écran de la 407 type C monochrome qui devient noir en chauffant .

Beaucoup l'on changé, mais je me demandait si quelqu'un l'avait démonté pour voir si ce n'était pas un problème de contact ou autre, à l'intérieur de l'affichage, en gros, un truc réparable sans avoir à acheter un autre écran.

Je suis sur Toulouse

Si quelqu'un sur Toulouse pouvait au pire m'en passer un d'abimé, pour faire une autopsie, ce serait cool. Bien sûr, les résultats seraient ici !

Le top serait que j'arrive à trouver une astuce pour ne plus avoir à changer cet affichage qui coute plus de 300 euros tous les 3 ans.

 

J'ai un peu avancé sur ma recherche, j'ai rajouté une résistance de 120 Khoms sur le circuit, y a vraiment du mieux,beaucoup plus lisible, mais je ne sais pas combien de temps.

A suivre....

 

En cherchant sur internet, un problème d'écran lcd ne reste pas permanent avec la chaleur, aucune montre ni autre chose ne semble être affecté par cette maladie. A ce demander si Peugeot n'a pas prévu que cet écran tombe régulièrement en panne, pour passer à la valise (300 euros pour un vice caché, ça ressemble à de l'arnaque).

Ceci est mon ressenti, quand on voit que c'est une panne connue, récurante , et de les voir nous dire que ce n'est pas garanti, faut payer, et pas une moindre somme. 300 euros tous les 3 ans, c'est comme une taxe peugeot. Oui, je suis énervé ok ?

Faut que j'arrive à résoudre ce problème sans changer tout le bloc, ça me permettrait de déjouer leur stratégie, si c'est possible...

D'après mes analyses, il semblerai que ce ne soit pas l'écan par lui même qui soit défectueux, mais l'électronique qui le pilote. Si je trouve un bloc défectueux, je pourrai continuer mes analyses, je ne veux pas pousser plus loin sur le mien.Mais, si ma modif tiend un peu, je vous ferai un topic avec des photos.

 

OK, y a pas beaucoup réponses, mais je fait un petit topic quand même. Si vous faites la modif, merci de laisser un petit commentaire.

Pour commencer, voici comment était mon affichage dans ces meilleurs jours, il y avait pire :


alors, je l'ai démonté, et j'ai rajouté une résistance (soudée sur celle existante) comme ceci. Mais c'était un peu trop puissant, alors j'ai désoudé ma résistance, et j'ai soudé 2 petits fils pour permettre de régler aisément (on ne le voit pas sur la photo), avec une résitance de 24 khoms, et un potentiometre de 100 khoms en série, pour pouvoir ajuster à mon gout. (peut être qu'une résistance de 124 khoms suffirait)

ici, on peut voir mon premier essai, avec une résistance fixe, qui a été par la suite remplacée comme expliqué ci-dessus.




Et voici le résultat, perfectible, mais quand même.... Ceci est une photo prise après environs 1 heure de fonctionnement, un un joli soleil. Avant la modif, il aurait tout simplement été illisible.



Ce n'est pas super nickel, mais bien lisible en attendant d'en trouver ou en acheter un autre.

Par contre, je n'affirme pas que ce n'est pas sans risque, mais, pour l'instant, ça marche...

 

Ben je crois que mon écran est un type C, tiend moi au courant. Si tu peux voir la même chose sur ton écran, ça doit être possible.

 

J'avais commencé comme sur la photo, mais c'était un peut trop puissant.

Alors j'ai soudé une résistance (celle qui est sur la photo)+un potentiometre en série de 100 khoms. La résistance sert à limiter les risques de sur alimentation, et le potentiometre sert à régler plus fin.

cela fait varier de 24 à 124 Khomes

En fait, on pourrait simplement y mettre une résistance de 120 khoms environs. faut essayer.

pour faire pratique, j'ai soudé 2 petits fils électriques(pour faire une rallonge), à la plaque, avec en bout, la résistance et le potentiomètre en série, ce qui permet de faire le réglage, avec l'affichage monté, puisque le potentiomètre peut ainsi rester hors affichage et reste accessible.

Je ne sais pas si c'est bien clair, mais bon, ça permet d'avoir le potentiometre qui pend sous l'affichage, et accessible pour être réglé. Reste ensuite à fermer le tout. (difficile d'expliquer sans photo)

 

Attention : faut être minutieux, car les fils sont soudés à chaque extrémité de la résistance de surface que j'ai entourée en rouge.

 

pour démonter, il faut avoir une petite clé alllen que l'on introduit dans les 2 petits trous à gauche et à droite de l'autoradio.

On débranche la batterie par sécurité

ensuite, on tire l'autoradio, les vis de l'enjoliveur de l'écran apparaissent. ensuite, on joue un peu et les clips de la façade se détachent (il ne faut pas beaucoup forcer).

ensuite on dévisse l'écran (2vis) puis on le débranche.

A ce moment là, on essuie son frond, et à l'aide d'un petit tournevis, on libère les clips pour ouvrir le boitier affichage, et on repère ce que je montre sur les photos. Attention, c'est tout piti.

On soude ensuite mon système, on fait un petit trou à l'arrière du boitier si les fils ont du mal à sortir du boitier (dans le cas où vous voulez pouvoir faire les réglages à l'extérieur, ce qui est bien pratique)

On rebranche l'écran, on le visse, et on rebranche la batterie et on règle le potentiometre pour avoir le résultat voulu. Attention, quand l'affichage est un peu chaud, ça n'a pas le même rendu, donc, il faut essayer un petit moment, avant de tout remonter.

Le meilleur résultat que j'ai eu, c'est avec affichage noir sur orange, plutôt que orange sur noir, mais ça, c'est à chacun de juger. On perd les demi teintes, mais on y gagne en lisibilité (de toute façon, on ne peut qu'y gagner).

Une fois le réglage fait, on remonte tout, et là, on se dit : En fait, je ne sais pas ce que l'on se dit, alors je compte sur ceux qui ont fait la modif, de laisser un petit message sur leur avis.

Pour le fer à souder, il le faut fin, des fois, un petit coup de lime pour l'affuter peut suffire.