Bonjour à tous,
J'ai de nouveau des problèmes de ratés de combustion. J'en ai déjà eu et j'en parle ici.
Là mon problème à l'air différent. Je précise qu'à chaque fois les erreurs sont fugitives.
Je précise aussi que j'ai un 1.6l 225cv de 130000 km. Les bougies, bobines et injecteurs ont été changé il a 1 an et demi à 101000km.
La voiture fonctionne normalement tant que je reste en dessous de 4000 tr/min. Au-dessus, j'ai un message d'erreur au tableau de bord et Diagbox me met des erreurs de raté de combustion.
La première fois, P0363 et P0302. N'ayant pas de douille pour les bougies, j'inverse les bobines 2 et 3. Après un test, j'obtiens P0363 et P0303. Je me dis "BINGO !" et je change la bobine 3.
Les erreurs persistent.
J'échange donc les bougies mais cela ne change rien.
En faisant tous ça je remarque que les fils qui connectent les bobines sont légèrement abimés. Les isolants sont ouverts mais le cuivre en-dessous n'a pas l'air abimé. C'est le cas pour les fils des bobines 1, 3 et 4 (la première photo montre les fils de la bobine 1 qui sont le plus abimés).
Pour tester je mets donc du scotch d'électricien sur les fils. Après test, c'est maintenant sur le cylindre 1 que le problème apparait.
En pièce jointe j'ai mis le rapport de Diagbox.
Je me dis que les fils à nu peuvent poser problème quand je demande au moteur de tourner et pas à bas régime. Ça m'a l'air correct avec le problème qui s'est déplacé sur le cylindre 1. Mais j'avoue que je suis un peu perdu. Est-ce que mon bricolage est mauvais et ne suffit pas ? Est-ce que je me trompe complètement ?
Si quelqu'un a une idée je suis preneur.
Merci par avance.
J'ai de nouveau des problèmes de ratés de combustion. J'en ai déjà eu et j'en parle ici.
Là mon problème à l'air différent. Je précise qu'à chaque fois les erreurs sont fugitives.
Je précise aussi que j'ai un 1.6l 225cv de 130000 km. Les bougies, bobines et injecteurs ont été changé il a 1 an et demi à 101000km.
La voiture fonctionne normalement tant que je reste en dessous de 4000 tr/min. Au-dessus, j'ai un message d'erreur au tableau de bord et Diagbox me met des erreurs de raté de combustion.
La première fois, P0363 et P0302. N'ayant pas de douille pour les bougies, j'inverse les bobines 2 et 3. Après un test, j'obtiens P0363 et P0303. Je me dis "BINGO !" et je change la bobine 3.
Les erreurs persistent.
J'échange donc les bougies mais cela ne change rien.
En faisant tous ça je remarque que les fils qui connectent les bobines sont légèrement abimés. Les isolants sont ouverts mais le cuivre en-dessous n'a pas l'air abimé. C'est le cas pour les fils des bobines 1, 3 et 4 (la première photo montre les fils de la bobine 1 qui sont le plus abimés).
Pour tester je mets donc du scotch d'électricien sur les fils. Après test, c'est maintenant sur le cylindre 1 que le problème apparait.
En pièce jointe j'ai mis le rapport de Diagbox.
Je me dis que les fils à nu peuvent poser problème quand je demande au moteur de tourner et pas à bas régime. Ça m'a l'air correct avec le problème qui s'est déplacé sur le cylindre 1. Mais j'avoue que je suis un peu perdu. Est-ce que mon bricolage est mauvais et ne suffit pas ? Est-ce que je me trompe complètement ?
Si quelqu'un a une idée je suis preneur.
Merci par avance.
