Regulateur actif
- Démarrée par Guillaume3340
- Date de début
, je suis juste surpris, j'étais persuadé que les B2 c'était au dernier trimestre 2015.
je suis d'accord avec toi .....pour les habitants
à contrario du régul classique, qui lui ne te ralentit pas . tu reprend la main bien plus vite que le regul actif que tu as tendance à oublier qu'il te ralentit. et puis comme tu dis, à partir de Fréjus seulement, là ou la pampa commence et jusqu'à Valence , ou je pars demain d'ailleurs
mais laisse tomber zoc, tu vas pas me dire que tu t'en sers chez nous ou on roule pratiquement cul à cul à 110 km/h maxi . programmer un 110 avec ce régul c'est de l'utopie ici , tu te retrouves toutes les 2 s à 80 km/h parce que t'as un gland au milieu qui se traine , tu fais ralentir tout le monde derrière parce que ta caisse se traine encore plus que l'autre devant du coup , quit à te faire rentrer au fion bientôt , et aprés amuse toi à relancer 115 cv sur la voix de gauche pour doubler le même gland qui a causé tout ça !! un manque de réactivité catastrophique .
le régulateur actif, faut habiter les plaines ou le désert de GobI pour en profiter, ou avoir 300 cv !!
Qu'est ce qu'il faut pas lire.... J'utilise très régulièrement le régulateur actif (principalement sur de longue distance) et une chose est sûr, je ne pourrais plus m'en passer . Oui il à des défauts mais comme toutes technologie il suffit de savoir s'en servir.
Si tu vois que le véhicule devant se traine a 80km/h il suffit d'anticiper et de dépasser .... et au pire , même si tu ne peut pas, ta voiture ralenti doucement , si quelqu'un te rentre dedans c'est qu'il ne regarde pas la route ...
Pour info, j'ai une féline 1.2L 130ch.
Hum tu est sûr ? La désactivation n'a été rendu possible que sur les modèles B2 produits à partir de Novembre 2014.
) et le régulateur classique...
[quotemsg]
Si tu vois que le véhicule devant se traine a 80km/h il suffit d'anticiper et de dépasser .... et au pire , même si tu ne peut pas, ta voiture ralenti doucement , si quelqu'un te rentre dedans c'est qu'il ne regarde pas la route ...
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Moi c'est plutôt pour ceux qui se rabattent devant mon nez après avoir mis 10km pour me dépasser...
Si tu vois que le véhicule devant se traine a 80km/h il suffit d'anticiper et de dépasser .... et au pire , même si tu ne peut pas, ta voiture ralenti doucement , si quelqu'un te rentre dedans c'est qu'il ne regarde pas la route ...
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Moi c'est plutôt pour ceux qui se rabattent devant mon nez après avoir mis 10km pour me dépasser...
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Je préfère erre actif de mon véhicule et pas l'inverse...
J'ai déjà expliqué plus haut en détail le pourquoi du comment.
Chacun ses choix.
Soyez assisté et continuez à l'être.. on voit se que ça donne dans notre société.
J'ai déjà expliqué plus haut en détail le pourquoi du comment.
Chacun ses choix.
Soyez assisté et continuez à l'être.. on voit se que ça donne dans notre société.
Ce n'est pas une assistance en soi mais plutôt une aide à la conduite.
Si on y va par là tu es aussi anti radars de recul, essuie-glaces auto, caméra de recul, détecteurs angles morts, park assist, ESP, ABS, ASR, direction assistée, clim auto,...
Ne virons pas à l'absurde. Je ne vois pas en quoi un régulateur passif amène à moins être "assisté" qu'un régulateur actif. Pour moi c'est la même chose avec en mieux un affranchissement du "je réactive après chaque pression sur le frein ou l'embrayage" et un gage de sécurité quand ton pied est au repos et peut-être pas suffisamment réactif en cas de nécessité absolue de freinage. Et cette dernière chose est un fait, quoi que tu en penses ou en dises.
Les voitures deviennent de plus en plus intelligentes c'est comme ça. Et pour reprendre tes dires tu restes actif, rien n'est fait pour t'empêcher de reprendre le contrôle de ton véhicule. Et pour ça la 308 est plutôt sympa, elle te prévient qu'il est préférable que justement tu le reprennes.
Mais après tu peux toujours replonger dans le monde du démarrage au starter...
Ceci étant je comprends que quand on n'y est pas habitué ça puisse être déstabilisant. Pour ma part j'ai commencé à l'utiliser plusieurs mois après livraison de la voiture. Mais aujourd'hui je trouve que c'est un réel plus que j'aimerais bien voir encore amélioré dans sa gestion, réactivité et précision.
Ce n'est pas une assistance en soi mais plutôt une aide à la conduite.
Si on y va par là tu es aussi anti radars de recul, essuie-glaces auto, caméra de recul, détecteurs angles morts, park assist, ESP, ABS, ASR, direction assistée, clim auto,...
Ne virons pas à l'absurde. Je ne vois pas en quoi un régulateur passif amène à moins être "assisté" qu'un régulateur actif. Pour moi c'est la même chose avec en mieux un affranchissement du "je réactive après chaque pression sur le frein ou l'embrayage" et un gage de sécurité quand ton pied est au repos et peut-être pas suffisamment réactif en cas de nécessité absolue de freinage. Et cette dernière chose est un fait, quoi que tu en penses ou en dises.
Les voitures deviennent de plus en plus intelligentes c'est comme ça. Et pour reprendre tes dires tu restes actif, rien n'est fait pour t'empêcher de reprendre le contrôle de ton véhicule. Et pour ça la 308 est plutôt sympa, elle te prévient qu'il est préférable que justement tu le reprennes.
Mais après tu peux toujours replonger dans le monde du démarrage au starter...
Ceci étant je comprends que quand on n'y est pas habitué ça puisse être déstabilisant. Pour ma part j'ai commencé à l'utiliser plusieurs mois après livraison de la voiture. Mais aujourd'hui je trouve que c'est un réel plus que j'aimerais bien voir encore amélioré dans sa gestion, réactivité et précision.
[:sl1de] +1000
Je trouvais que le régulateur était déja une très bonne invention (d'assistanat, de sécurité etc.), mais l'actif en plus est too much et à mon goût mal étudié et/ou poussé.