Plus Peugeot tarde à produire puis à livrer, moins il gagne d'argent.
Les commandes de la fin de l'été et du début de l'automne ont été tarifées sur le tarif 16E, puis 16F à partir de mi-novembre il me semble. Les valeurs de reprise des véhicules ont été calculées en fonction, je pense, du délai "a-maxima" afin que les vendeurs s'y retrouvent.
Or, nous sommes au tarif 17A dans lequel sont apparus des augmentations de tarif et quelques changements dans les propositions de finitions et d'options. Les CC répondent, si on en croît les intervenants sur le forum, qu'ils maintiendront les valeurs de reprise quelques soient les reports successifs d'entrée en production et donc de livraison.
J'ai l'impression que tous ceux qui ont commandé des versions PT 1.2 eat6 ont "pris" au mieux 1 mois de report, mais souvent davantage.
Du coup à cause, pour partie, de ces deux facteurs, les vendeurs vont gagner moins d'argent que si la production avait été capable de suivre les commandes au plus près. Si on ajoute à ça les personnes qui annulent, et celles qui ne commandent pas à cause des retards...
De plus, les problèmes de retards avec les divers sous-traitants ne portent pas non plus à l'optimisme...
What else ?
