roulements de bras de suspension arrière & barres de torsions

[jluc68]

bonjour,
petite question pratique : lorsque les roulements de bras de suspension arrière prennent du jeu, est-ce que le contrôle technique est capable de déceler un problème sur le train arrière ? (avant de remplacer le train arrière qui doit couter la peau des fesses). Aussi, comment anticiper le remplacement de ces roulements ?
j-luc

 

[simkard]

bah il n'y a pas trop de solution ... il faut déceller le jeu au plus tôt.
la plupart du temps ce jeu apparait sur la roue arrière droite car c'est elle qui reçoit la majeure partie des forces lors de virages à gauche (les plus rencontrés) notemment dans les ronds points. Il faut aussi dire que c'est la roue qui est du côté trotoir et comme les bas côtés des routes sont toujours plus défoncés que la partie du milieu, forcément, le mécanisme de suspension arrière dérouille plus vite.
celui de l'avant non car il est bien mieux pensé. les systèmes de bras de suspensions sont vraiment arriérés, et il aurait été très judicieux de les remplacer plus tôt par des VRAIES suspensions à ressorts et amortisseurs comme à l'avant ... et d'ailleurs comme la plupart des petites citadines de nos jours ! et TOC ! prends ça dans le menton le lion !

ah si juste une derniere chose : au contrôle technique, si le jeu est trop important, on peut se faire recaller. Mais il n'est quasiement jamais nécessaire de changer tout le train arrière. Il suffit de changer l'unique roulement qui reçoit toutes les forces par 2 ou 3 roulements en graissant un max et surtout en s'assurant qu'aucune fuite n'est possible par le joint qui se trouve à l'entrée du bras.
De cette façon, on peut dire que la voiture devrait aller jusqu'à son dernier kilomètre sans qu'on entende parler à nouveau du fameux "jeu".

 

[jluc68]

Je suis pas mécano mais vu le nombre de problème sur les trains arrière de 206, mettre un roulement à cet endroit c'est un nid à emmerde ça. C'est la conception du train arrière qui l'impose ?

 

[simkard]

arf tu as tout compris de travers ...

letop serait que je te joigne une photo d'un schéma (que je n'ai pas d'ailleurs) ...

en gros, ton bras de suspension a un axe qui vient rentrer dans la traverse d'environ 15cm.
à l'entrée de la traverse, on trouve un roulement qui a une butée que l'on peut apercevoir depuis l'exterieur (quand c'est pas trop crade) et côté intérieur, au bout de l'axe du bras, on y trouve un roulement à aiguilles dans lequel vient reposer l'axe.

Le principal problème de ce mécanisme qui a l'air fort fonctionnel est que le joint qui se trouve à l'entrée ne fait pas ... "joint" justement et par conséquent, de l'eau finit par s'infiltrer et vire la graisse qui protège les roulements puis la corosion prend place et là apparait le fameux "jeu sur le bras de suspension".

du coup, pour palier à ce problème, on vient poncer au papier de verre l'axe du bras et l'intérieur de la traverse + changer le roulement exterieur + le roulement intérieur que l'on va mettre en double voir triple (pour renforcer l'articulation) + changement du joint + graissage à grande dose (plus il y a de gras plus c'est bon, ATTENTION c'est pas valable pour les nanas ) et voilou !

ensuite tu peux te dire que ton véhicule aura une belle mort sans changer son train arrière

 

[simkard]

Bon, ça y est je suis passé à l'acte ...

aujourd'hui fut une grosse journée mécanique ... commencé à 9h et finie sur les coups de 17h !!!

Avec au programme :
- amortisseurs AV
- réparation d'un soufflet de cardan percé
- vidange boite
- changement partiel du liquide de direction assistée
- amortisseurs AR
- remplacement des roulements côté passager du bras de suspension AR
##### en gros 206 toute neuve #####

Pour l'histoire du bras arrière, j'avais un sacré jeu côté droit (passager), au final, voici les bonnes données pour les roulements :
- remplacement du roulement intérieur par un neuf + rajout d'un roulement intérieur dèrrière (place suffisante pour que ça tombe sur la portée)
- ajout d'un roulement intérieur côté extérieur (place suffisante pour que ça tombe sur la portée).

au final, et après conseils de tam38 (que je remercie et que j'ai du contacter par téléphone pour extraire la barre anti roulis (qui est une vraie M***E à sortir), tout est rentré dans l'ordre et je n'ai plus de jeu sur ce bras droit.

du coup je me suis aperçu que j'avais un léger jeu qui commençait côté conducteur ... décidément ces 206 et leurs trains AR ... c'est la poisse !

A SAVOIR : il faut compter environ 1H par côté à partir du moment où on a tombé la barre anti-roulis qui se trouve à l'intérieur de la traverse.
et il n'y a pas besoin d'une presse hydraulique !!!! juste un bon étau et quelques planchettes pour que les forces soient réparties et une bonne poigne et le tour est joué

à bientôt, et pour ceux qui ont des questions, n'hésitez surtout pas !!!

PS : quelques outils qui sont relativement nécessaires (surtout pour extraire la barre anti-roulis qui se trouve à l'intérieur de la traverse) :
- une visse de 10cm avec une tête hexagonale, le tout pour la vis en diamètre assez large (désolé je me rappelle plus le filtage)
- un peu de papier de verre pour poncer l'intérieur de la traverse et l'axe du bras.

ensuite c'est à vous de jouer ! et hop ! GOOD LUCK

 

[Sylvain973]

Bonjour à tous,

J'ai aussi le même problème sur la roue arrière droite. J'habite en Guyane et j'attends un train arrière depuis 2 ans et demi ... si en métropole elles ont des problèmes ici c'est pire vu l'état des routes.

Mon garagiste me disait sans avoir démonté, ni touché quoique ce soit que les réparations avec changements d'axe ne tenait pas et que ce n'était pas la peine de tenter quelque chose qu'il fallait attendre qu'une 206 plante. J'étais le 4 ème sur la liste d'attente, et j'attends toujours.


C'est son seul problème, et j'aimerais bien essayer de le résoudre.

J'ai compris en gros ce qu'il fallait faire, mais je ne sait pas vraiment par où commencer.


Est-ce qu'une une âme charitable pourrait expliquer la procédure de manière un peu plus détaillée avec la liste du matériel (le magasin de bricolage le plus proche se situe à 60 km d'ici)

Merci !!!

(je démontais mes mobs, moteur etc mais question voiture je m'occupe juste de la maintenance, vidange etc ...et j'ai bien envi de remettre la main à la pâte !)



206 diesel - ABS

 

[jupp_be]

Bonjour a tous,j'ai lue tout vos remarque sujet train arriere et usure de roulment , moi je viens avoire le meme prob comme simkard (roulment cote droite) et j'ai acheter un train occa (250€) et je change tout le train et suis passe aux ct....et carte rouge...meme problem,maintenant j'ai demande le prix pour refaire les deux cote de mon ancien train, chez conn.peugeot et je reçois une giffle fameuse (900€) ....bref, je donner mon train chez une petit firme qui fabrique de piece sur messure tourner sur messure) et eux vonts me faire deux bousure sur messure a la place de roulment, et deux graisseur sur le bras...ca me vas goute (avec tourner l'interieur du bras et l'exterieure du train, avec la bousure fraisser sur mesure, avec rondelles et joints) 360€..... j'ai demander on moins a une 30taine de place pour avoire de prix , et laisser reparer le train par peugeot =900€.... par autre garage ou firme=600-700€ et ca avec seulment changement de roulment (le deux cote)...alors je laisser faire avec boussure a la place de roulment=350€ ( attention ---> demontage et remontage du train par moi meme ) ah oui, j'ai une 206 sw 1400 hdi de l'annee 2003 avec 174000km.j'ai la 206 maintenant juste 1 ans. Traveaux deja executer sur cette annee:4 nouvelle injecteur, disque avant remise nouveaux...relais prechauffement...barre stabilisatrice avant et arriere...tuyeaux turbo.... pompe injection....pare brise.... et ici le train qui vas etre faits et apres je la vends encore plus vite comme le roadrunner (beep beep) sais courrir.... pour moi c'est pas une voiture ,non c'est un cochmare!!!! un trou sans fin!!! bon y a toujour de moutons noire n'importe quelle marque , mais je ne crois pas que je achet encore une peugeot.... attention , je ne dis pas tout est mauvaise chez peugeot, ah non, j'ai u male chance avec celci, le comfort est tres bien, la consomation et tres acceptable aussi, elle roule assez silencieux et tranquille (aux debut, ähmmm)... behn qui sais cettais surement une voiture de lundi, apres une grosse fete..... qui sais...behn voila , jupp de la belgique

 

[valia1102]

Bonsoir à tous,
j'ai une 206 2.0 HDI de 2003 (phase 1) et j'ai un énormement bruit à l'arrière (ça tape).
Sur le pv du CT il y a écrit dissymétrie importante sur la suspension arrière (AR : 62). Je suis donc allée chez Peugeot et là on m'a dit qu'il fallait que je change un roulement sur la roue ARD mais que peut être le bras de suspension serait à changer.
Cette dissymétrie ne pourrait-elle pas venir des coques d'amortisseurs car merci pour le coût du changement du bras!!!
Merci d'avance pour vos réponses...