OUI, Peugeot commence à être bien distancé en motorisations, surtout essence. Mais les nouveaux HDi, pour peu qu'ils ne soient pas trop retardés, devraient permettre à PSA de rattraper le train de la concurrence 
Pour ce qui est des moteurs essence, mieux vaut effectivement éviter LE sujet qui fâche.
Mais après tout, qui s'en soucie ? Le client moyen se fout de tout ça. Que son moteur soit une 1.4 2s/cyl de 15 ans d'âge, il ne le verra qu'en étant attentif à la pompe, avec les 0.5/1l au 100 qu'il aura consommé en plus par rapport à un moteur moderne. Idem pour les HDi. Peugeot a une excellente réputation en diesel. Et peu importe que les HDi soient maintenant à la traîne en perfos/consos, puisqu'ils suffisent aux attentes du marché.
L'important n'est pas d'avoir un niveau technologique de référence, mais que l'ensemble soit homogène et séduisant. Et une voiture ne se résume pas au moteur, loin de là.
De plus, les pbs de fiabilité des 1.4 ou 2.2 HDi, le train arrière et le multiplexage de la 206, le BSI des 307, etc..c'est vraiment peanuts par rapport à l'image en béton armé au tungstène diamanté qu'a Peugeot en ce moment.
Comme le fait remarquer l'auteur de ce topic, il y a cependant quelque chose de gênant pour les passionnés : le gouffre entre l'image que veut se donner Peugeot, basée sur le dynamisme, et la réalité produit, où le Lion se fait larguer par l'ennemi honni (Renault) sur des terrains qui étaient sa chasse gardée, à savoir la tenue de route pour certains modèles, et les variantes sportives.
Peugeot a réussi le tour de force marketing de vendre des voitures dans la moyenne actuelle (priorité au confort et à l'abondance d'équipement, fiabilité en baisse, suprématie du diesel, etc...) avec une image qui a 10/15 ans.
Peugeot, c'est trop d'la balle parce que c'est la 205 GTi...mais tout le monde achète une 307 HDi
Ali
Pour ce qui est des moteurs essence, mieux vaut effectivement éviter LE sujet qui fâche.
Mais après tout, qui s'en soucie ? Le client moyen se fout de tout ça. Que son moteur soit une 1.4 2s/cyl de 15 ans d'âge, il ne le verra qu'en étant attentif à la pompe, avec les 0.5/1l au 100 qu'il aura consommé en plus par rapport à un moteur moderne. Idem pour les HDi. Peugeot a une excellente réputation en diesel. Et peu importe que les HDi soient maintenant à la traîne en perfos/consos, puisqu'ils suffisent aux attentes du marché.
L'important n'est pas d'avoir un niveau technologique de référence, mais que l'ensemble soit homogène et séduisant. Et une voiture ne se résume pas au moteur, loin de là.
De plus, les pbs de fiabilité des 1.4 ou 2.2 HDi, le train arrière et le multiplexage de la 206, le BSI des 307, etc..c'est vraiment peanuts par rapport à l'image en béton armé au tungstène diamanté qu'a Peugeot en ce moment.
Comme le fait remarquer l'auteur de ce topic, il y a cependant quelque chose de gênant pour les passionnés : le gouffre entre l'image que veut se donner Peugeot, basée sur le dynamisme, et la réalité produit, où le Lion se fait larguer par l'ennemi honni (Renault) sur des terrains qui étaient sa chasse gardée, à savoir la tenue de route pour certains modèles, et les variantes sportives.
Peugeot a réussi le tour de force marketing de vendre des voitures dans la moyenne actuelle (priorité au confort et à l'abondance d'équipement, fiabilité en baisse, suprématie du diesel, etc...) avec une image qui a 10/15 ans.
Peugeot, c'est trop d'la balle parce que c'est la 205 GTi...mais tout le monde achète une 307 HDi
Ali
