Sujet sur les embrayages qui patinent
- Démarrée par GUERART
- Date de début
J'ai regarder sur les site de pièces auto et théoriquement , et d'après ce que tu dit claude 17 , ont pourrait monter l'embrayage de la 163 ch sur nos 140 ch en gardant l'ancien volant moteur ; bien évidement si il n'a pas de jeu . Ce qui devrais tenir dans le temps.
Voilà, Ben a expliqué.
A partir de 11/11, c'est le systeme de la 163 qui a été monté sur la 140. Et donc, les 140 d'avant ne sont pas compatibles.
A partir de 11/11, c'est le systeme de la 163 qui a été monté sur la 140. Et donc, les 140 d'avant ne sont pas compatibles.
pour faire simple, sur un kit bi-masse, l'embrayage est rigide et le volant moteur a un système d'amortissement
sur un kit volant rigide, le volant moteur est rigide et l'embrayage est amorti par des ressorts
hormis un fonctionnement moins onctueux, il n'y a rien qui puisse détruire une boite, pour moi le soucis est ailleurs
j'ai monté une plâtré de kit rigide, et il n'y a jamais eu de casse de boite
A partir de 11/2011 le 140 a été modifié pour recevoir l’embrayage du 163.
Tu ne peux pas modifier toi même une voiture produite avant 11/2011.
c'est quelle pièce qui a été modifié, car en regardant sur sb, je n'ai rien vu qui empêche le montage
En me renseignant vers un vendeur de pièces détaché il m'a expliquer qu'il y avait encore des problème avec les embrayage après 11/2011 et m'a dit un peu comme toi eastride ; le mieux est de passé sur dur rigide.
Je pense que je vais suivre ton conseille et monter un kit rigide.
Je pense que je vais suivre ton conseille et monter un kit rigide.
J'ai une autre question , si je décide ;en ayant démonter je précise , de changer l'embrayage a l'identique , j'ai vu que c'était un embrayage SAC , et qu'il faut un outils pour le montage . on a vraiment besoin de cette outils ou on peut sans passer ?
Je précise aussi que mon volant moteur ne fait pas de bruit et ne vibre pas, j'ai juste un patinage aléatoire et une pédale dure (peut être due au rattrapage d'usure automatique SAC)
Je précise aussi que mon volant moteur ne fait pas de bruit et ne vibre pas, j'ai juste un patinage aléatoire et une pédale dure (peut être due au rattrapage d'usure automatique SAC)
je pense que le centreur est présent dans le kit rigide valéo (je l'ai toujours eu sur les autres montages)
si il n'y est pas, tu peux t'en fabriquer un avec une douille 1/4 et sa rallonge, en y mettant du scotch électrique pour obtenir le bon diamètre
si il n'y est pas, tu peux t'en fabriquer un avec une douille 1/4 et sa rallonge, en y mettant du scotch électrique pour obtenir le bon diamètre
Désoler pour le sens des photos je n'ai pas l'habitute de poster des photos ,j'ai rien trouver sur le net pour le démontage d'une 508 donc je ferai quelque photos au fur et a mesure si ça peut aider des personnes.... J'ai donc commencer a démonter côté batterie , ces après midi je m'attaque au reste .
Quel galère pour sortir la boite de vitesse , je n'ai pas enlever le berceau .Vu que le volant moteur est hs je vais partir sur un ensemble kit valéo mono masse réf 835069 .
La commande vient d'être passer , je vous tiens au courant du remontage , et je remet quelque photo .
La commande vient d'être passer , je vous tiens au courant du remontage , et je remet quelque photo .
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