Effectivement, il n'y a rien dans la notice 308, j'ai essayé une fois sur mon 3008, il n'y a pas de message spécifique autre que l'on remarque que les temps de serrage et de desserrage sont plus longs (je pense qu'on l'entend moins dans la 308 T9)
systeme de frein electrique
- Démarrée par cellou
- Date de début
Effectivement, il n'y a rien dans la notice 308, j'ai essayé une fois sur mon 3008, il n'y a pas de message spécifique autre que l'on remarque que les temps de serrage et de desserrage sont plus longs (je pense qu'on l'entend moins dans la 308 T9)
Intréssante cette info !
Quand le frein à main électrique est accessible par le passager (pas toujours le cas, par exemple quand il est à gauche du volant. Le frein à main électrique, pas le passager !), c'est rassurant de savoir qu'il y a cette fonction même si on n'a pas envie d'être obligé de l'utiliser.
Mea Culpa, sur 308 T9 le système ayant évolué comme l'a indiqué zoc
cette fonction n'est plus disponible, par contre vous pouvez désactiver le système automatique, ce qui est fort pratique pour ceux qui vivent à la montagne ou vont skier. 
( Page 126 de votre manuel)Sur 3008 ça fonctionne.
Voici la vidéo du test
http://youtu.be/m1dv_y_3EK0
Là dans le pire des cas, il y a 390 tonnes à stopper, on en est encore loin avec la 308.
C'est vrai ? Je découvre un truc merci mais faudra que je lise la notice.
Une fois serré, pied sur le frein, il faut appuyer sur le bouton jusqu'à l'affiche du message.
La première consigne est de mettre son pied gauche derrière sa jambe droite. La pédale de frein étant plus large sur une boîte auto, lors des premiers kilomètres le risque est de débrayer avec la jambe gauche (réflexe). Résultat un freinage d'urgence avec enclenchement des warnings ! Sans parler des risques de se faire emboutir.
Mon père a une boîte manuelle pilotée 6.
http://www.forum-peugeot.com/static/mesimages/45057/IMG0577.jpg
308 T7 boîte manuelle pilotée 6
http://www.forum-peugeot.com/static/mesimages/45057/IMG0405.jpg
308 T7 boîte manuelle 5
Mes parents n'ont jamais eu de problème avec leurs boites autos. Pied sur le repose pied. Peut-être lors des freinages d'urgence (bouchons), ils cherchaient un peu la pédale d'embrayage mais jamais de gros soucis.
Aujourd'hui je n'ai pas de problème, mon cerveau a assimilé les deux systèmes et le passage de l'une à l'autre se déroule naturellement.
J'attire juste l'attention que les premiers kilomètres pour une personne qui n'a jamais conduit une boîte auto n'est pas si simple.
J'attire juste l'attention que les premiers kilomètres pour une personne qui n'a jamais conduit une boîte auto n'est pas si simple
.
Lorsque je rentre ma SW Pure tech EAT6 dans mon garage bien horizontal, je desserre toujours le frein électrique afin qu'il ne colle pas si les disques sont mouillés, ou pour pouvoir bouger la voiture à la main. l'inconvénient est ce bruit horrible émis par le buzzer lorsque j'ouvre la porte conducteur. Ya-t-il un moyen de le réduire ?
Salut à tous.
Peut on désactiver le frein électrique pour mettre les roues arriéres sur chandelle et ainsi faire tourner le disque de frein sans qu'il soit bloqué?
Je vais passer plusieurs couche de peinture gris argenté Foliatec sur les disque de frein arrières et faire disparaître les taxes de rouille qui apparaissent avec le temps( les connaisseurs savent de quoi je parle!).
Merci pour vos réponses.
Peut on désactiver le frein électrique pour mettre les roues arriéres sur chandelle et ainsi faire tourner le disque de frein sans qu'il soit bloqué?
Je vais passer plusieurs couche de peinture gris argenté Foliatec sur les disque de frein arrières et faire disparaître les taxes de rouille qui apparaissent avec le temps( les connaisseurs savent de quoi je parle!).
Merci pour vos réponses.
Sur 3008, il y avait 2 positions. Il me semble pas sur nos 308.Et normalement le frein électrique à deux serrages possible.
Le serrage normal pour tout les jours et le serrage renforcé pour les fortes pentes et en cas de tractage de remorque ou caravane.
Pour cela il suffit de maintenir la poignée 5 secondes.
Edit: j'étais pas arrivé à la 2e page ... déjà rectifié
Quand on coupe pas le contacte ? Ça m'arrive quand je m'arrête à la poubelle par exemple. Des fois je dois m'y reprendre à 2 fois pour le serrer.
Quelqu'un du centre de Belchamp m'avait dit aussi (sur 3008), qu'il fallait mieux le desserrer à main quand on recule, car les plaquettes n'aiment pas tourner dans l'autre sens.
Sinon très content. Parfait avec la BVA.
Ne comparez pas le système de frein de stationnement des 308 et des 3008, ils n'ont rien en commun (moteur unique qui tire sur un cable pour 3008, moteur électrique sur chaque étrier arrière sur la 308).
Sur 308, il n'existe qu'une position, et il n'y a pas de système de déverrouillage manuel en cas de panne (il faut démonter les étriers).
Si tu t'arrêtes à la poubelle sans couper le contact, alors oui, l'action sur la palette est obligatoire (le hill assist ne maintient la pression sur les freins que 2 secondes, et n'utilise pas le frein de parking).
Sur 308, il n'existe qu'une position, et il n'y a pas de système de déverrouillage manuel en cas de panne (il faut démonter les étriers).
Si tu t'arrêtes à la poubelle sans couper le contact, alors oui, l'action sur la palette est obligatoire (le hill assist ne maintient la pression sur les freins que 2 secondes, et n'utilise pas le frein de parking).
Oui sauf à rester à proximité immédiate. Ex : capot devant le portail, je descend pour ouvrir ce dernier et je remonte sans que la sirène se déclenche. Par contre si je fais 1m de plus, alors là oui elle se met à couiner.La mienne gueule quand je sors avec la clé main libre
Bonjour à tous.
Même si le sujet date un peu, je le relance car j'ai un problème à ce niveau.
J'ai une 308 Allure de 12/2013 que j'ai acheté il y a 1 an.
Celle-ci fonctionne parfaitement sauf que j'ai quelque fois un souci avec mon frein à main électrique.
En effet quand je démarre ma voiture et que j'avance, le frein reste serré, cela ne me le fait pas souvent mais c'est énervant.
Je l'ai amené chez Peugeot, mais ils n'ont rien trouvé car le problème ne s'est pas présenté.
La première fois que cela est arrivé, c'était en plein mois de juillet avec une forte chaleur. J'ai insisté un peu au démarrage et j'ai entendu un gros clac à l'arrière gauche. Par la suite j'ai utilisé la palette pour désactiver le frein.
Le frein se bloque été comme hiver, à l'extérieur comme dans mon garage de jour comme de nuit.
Je pense à un problème électronique sans doute, si quelqu'un peut m'éclairer sur ce problème.
Même si le sujet date un peu, je le relance car j'ai un problème à ce niveau.
J'ai une 308 Allure de 12/2013 que j'ai acheté il y a 1 an.
Celle-ci fonctionne parfaitement sauf que j'ai quelque fois un souci avec mon frein à main électrique.
En effet quand je démarre ma voiture et que j'avance, le frein reste serré, cela ne me le fait pas souvent mais c'est énervant.
Je l'ai amené chez Peugeot, mais ils n'ont rien trouvé car le problème ne s'est pas présenté.
La première fois que cela est arrivé, c'était en plein mois de juillet avec une forte chaleur. J'ai insisté un peu au démarrage et j'ai entendu un gros clac à l'arrière gauche. Par la suite j'ai utilisé la palette pour désactiver le frein.
Le frein se bloque été comme hiver, à l'extérieur comme dans mon garage de jour comme de nuit.
Je pense à un problème électronique sans doute, si quelqu'un peut m'éclairer sur ce problème.
Je pense plus aux plaquettes qui restent collées sur les disques, cela m'arrive parfois mais dans ce cas il est plus judicieux (dès que l'on s'aperçoit que les freins bloquent) de manipuler la palette avant de partir.
Cela à pour effet d'ouvrir les étriers et ensuite de décoller les plaquettes moins brutalement qu'en la faisant rouler.
A priori il ne se désactive pas et je n'entends pas de bruit électrique.
Mais cela se fait rarement.
Depuis, dès que je sens que ça bloque j'utilise la palette.
J'ai vu ton sujet sur les étriers bloqués, ça pourrait être le cas, je ne vois pas d'autres choses
Je pense pas. Moi, j'avais entendu le bruit électrique. Mais c'était resté coincé ensuite.A priori il ne se désactive pas et je n'entends pas de bruit électrique.
Mais cela se fait rarement.
Depuis, dès que je sens que ça bloque j'utilise la palette.
J'ai vu ton sujet sur les étriers bloqués, ça pourrait être le cas, je ne vois pas d'autres choses
Ça ne pourrait pas être un contacteur, un truc comme ça?
Car si les plaquettes restent collées ou l'étrier grippé, pourquoi quand j'utilise la palette les freins se desserrent sans problème?
La palette s'est bien une commande électronique? si les plaquettes ou l'étrier sont bloqués mécaniquement, je ne vois pas comment la palette peux les débloquer.
Je pense que lorsque je démarre (comme s'est électronique), l'information ne passe pas complètement à l'ordinateur de bord et ne déverrouille pas l'arrière gauche.
Je me trompe peut être complètement, mais vous en pensez quoi?
Car si les plaquettes restent collées ou l'étrier grippé, pourquoi quand j'utilise la palette les freins se desserrent sans problème?
La palette s'est bien une commande électronique? si les plaquettes ou l'étrier sont bloqués mécaniquement, je ne vois pas comment la palette peux les débloquer.
Je pense que lorsque je démarre (comme s'est électronique), l'information ne passe pas complètement à l'ordinateur de bord et ne déverrouille pas l'arrière gauche.
Je me trompe peut être complètement, mais vous en pensez quoi?
Bonjour, il parait qu'il existe un outil ,normalement prévu dans de coffre avec la roue et le cric, qui permet de déverrouiller manuellement le frein
électrique, je n'en ai pas sur la 3008 que j'ai acheté d'occasion , a quoi çà ressemble?
électrique, je n'en ai pas sur la 3008 que j'ai acheté d'occasion , a quoi çà ressemble?
