Topic officiel des Essais Presses
- Démarrée par bob113
- Date de début
Scuzi... J'ai pas fait exprès...C'est incroyable à quel point la presse auto se fout royalement du moteur qui sera à coup sûr le plus vendu en France, à savoir le HDi 90.
Toujours rien à ce jour, pourtant je rappelle qu'il y a bien eu un essai fin octobre donc ce modèle est dispo à l'essai :
http://www.linternaute.com/auto/citadine/test/07/peugeot-308/index.shtml
Toujours rien à ce jour, pourtant je rappelle qu'il y a bien eu un essai fin octobre donc ce modèle est dispo à l'essai :
http://www.linternaute.com/auto/citadine/test/07/peugeot-308/index.shtml
Qu'en était il sur 307 ?? Je pensais que c'était la 110 cv la plus diffusée ??
Tout a fait d'accord. J'ai lu (je ne sais plus ou) que ce serai la 110 cv la plus prisé par les français.
Le 90 cv est réservé à pépé et mémé
Déja la presse automobile disait que sur la 307 le moteur 90 cv était insuffisant pour une voiture de ce poids et que le 110 cv suffisait tout juste.
C'est pour cela qu'il n'a pas été testé sur la 308, vu que c'est le meme moteur.
Tout a fait d'accord. J'ai lu (je ne sais plus ou) que ce serai la 110 cv la plus prisé par les français.
Le 90 cv est réservé à pépé et mémé
Déja la presse automobile disait que sur la 307 le moteur 90 cv était insuffisant pour une voiture de ce poids et que le 110 cv suffisait tout juste.
C'est pour cela qu'il n'a pas été testé sur la 308, vu que c'est le meme moteur.
Tu insinues qu'à 31 ans je suis un pépé ?
Je devrais même dire à 26 ans, car il y a 5 ans j'ai roulé pendant 6 mois avec une 307 2.0 HDi 90 dont j'ai gardé un excellent souvenir.
Disons plutôt que je n'ai pas d'idées préconçues, que je connais bien les 2 versions du 1.6 HDi (j'ai eu 5 véhicules équipés de ce moteur dans ses 2 versions) et que ça m'a permis de me faire une vraie opinion, contrairement à ceux qui s'arrêtent aux chiffres annoncés par Peugeot. J'ai encore fait 200 km cette semaine au volant d'une 307 1.6 HDi 110 et j'ai été plutôt déçu par rapport au 1.6 HDi 90 (manque de réactivité du turbo à bas régime). J'ai même failli caler dans ma rampe de parking, chose qui ne m'est jamais arrivée avc un HDi 90 !
Sur la 307 3/5 portes, le HDi 90 représentait 45% des ventes contre 34 pour le HDi 110.
Sur la Citroën C4, la répartition est même de 54% en HDi 92 contre 26% en HDi 110 !
Ca n'empêche pas les journalistes de se mettre le doigt dans l'oeil en annonçant que le HDi 110 sera le plus vendu. Entre les fantasmes des journalistes et le pragmatisme des clients qui veulent juste un véhicule économique à l'achat, il y a un fossé...
Tant que le FAP ne sera pas obligatoire, le HDi 90 sera le favori des français car il profite d'un prix d'achat nettement inférieur, sans compter l'économie liée à l'absence d'entretien du FAP.
Quant à la soit-disant mollesse du HDi 90, je me souviens d'un essai détaillé de la 307 1.6 HDi 90 dans le Moniteur Automobile. Le journaliste avait été surpris par la vivacité du moteur et disait qu'il égalait l'ancien 2.0 HDi 110. Alors, elle est où la mollesse ? Dans la tête des gens qui n'ont jamais essayé ce moteur ! Alors halte aux préjugés...
Tout a fait d'accord. J'ai lu (je ne sais plus ou) que ce serai la 110 cv la plus prisé par les français.
Le 90 cv est réservé à pépé et mémé
Déja la presse automobile disait que sur la 307 le moteur 90 cv était insuffisant pour une voiture de ce poids et que le 110 cv suffisait tout juste.
C'est pour cela qu'il n'a pas été testé sur la 308, vu que c'est le meme moteur.
Et moi, je suis un vieux à 40 balais ?
Ce que disais la presse concernait le 2 litres au début de la carrière de la 307, ça ne concernait pas le 1,6 !
Tu insinues qu'à 31 ans je suis un pépé ?
Je devrais même dire à 26 ans, car il y a 5 ans j'ai roulé pendant 6 mois avec une 307 2.0 HDi 90 dont j'ai gardé un excellent souvenir.
Disons plutôt que je n'ai pas d'idées préconçues, que je connais bien les 2 versions du 1.6 HDi (j'ai eu 5 véhicules équipés de ce moteur dans ses 2 versions) et que ça m'a permis de me faire une vraie opinion, contrairement à ceux qui s'arrêtent aux chiffres annoncés par Peugeot. J'ai encore fait 200 km cette semaine au volant d'une 307 1.6 HDi 110 et j'ai été plutôt déçu par rapport au 1.6 HDi 90 (manque de réactivité du turbo à bas régime). J'ai même failli caler dans ma rampe de parking, chose qui ne m'est jamais arrivée avc un HDi 90 !
Sur la 307 3/5 portes, le HDi 90 représentait 45% des ventes contre 34 pour le HDi 110.
Sur la Citroën C4, la répartition est même de 54% en HDi 92 contre 26% en HDi 110 !
Ca n'empêche pas les journalistes de se mettre le doigt dans l'oeil en annonçant que le HDi 110 sera le plus vendu. Entre les fantasmes des journalistes et le pragmatisme des clients qui veulent juste un véhicule économique à l'achat, il y a un fossé...
Tant que le FAP ne sera pas obligatoire, le HDi 90 sera le favori des français car il profite d'un prix d'achat nettement inférieur, sans compter l'économie liée à l'absence d'entretien du FAP.
Quant à la soit-disant mollesse du HDi 90, je me souviens d'un essai détaillé de la 307 1.6 HDi 90 dans le Moniteur Automobile. Le journaliste avait été surpris par la vivacité du moteur et disait qu'il égalait l'ancien 2.0 HDi 110. Alors, elle est où la mollesse ? Dans la tête des gens qui n'ont jamais essayé ce moteur ! Alors halte aux préjugés...
va essayer le 2.0 hdi 136 tu men dira des nouvelles sa marche pas mal avec un 90 faut sortir les rames 
Mauvaise pioche, j'ai également un HDi 136 !
En fait j'ai actuellement une C4 HDi 138, mais je l'ai prise en BVA6 car je trouve que ce moteur est également creux à bas régime et si j'achète un HDi, ce n'est pas pour jouer en permanence du levier de vitesse. Heureusement la BVA gomme ce défaut ! D'ailleurs je trouve que le HDi 136 en BVA est un vrai bonheur, il faut juste avoir le budget carburant qui va avec (compter 2L de plus par rapport au HDi 90 ou 110).
Avant de dire qu'il faut sortir les rames sur le 1.6 HDi 90, l'as-tu au moins essayé ?
Tu insinues qu'à 31 ans je suis un pépé ?
Je devrais même dire à 26 ans, car il y a 5 ans j'ai roulé pendant 6 mois avec une 307 2.0 HDi 90 dont j'ai gardé un excellent souvenir.
Disons plutôt que je n'ai pas d'idées préconçues, que je connais bien les 2 versions du 1.6 HDi (j'ai eu 5 véhicules équipés de ce moteur dans ses 2 versions) et que ça m'a permis de me faire une vraie opinion, contrairement à ceux qui s'arrêtent aux chiffres annoncés par Peugeot. J'ai encore fait 200 km cette semaine au volant d'une 307 1.6 HDi 110 et j'ai été plutôt déçu par rapport au 1.6 HDi 90 (manque de réactivité du turbo à bas régime). J'ai même failli caler dans ma rampe de parking, chose qui ne m'est jamais arrivée avc un HDi 90 !
Sur la 307 3/5 portes, le HDi 90 représentait 45% des ventes contre 34 pour le HDi 110.
Sur la Citroën C4, la répartition est même de 54% en HDi 92 contre 26% en HDi 110 !
Ca n'empêche pas les journalistes de se mettre le doigt dans l'oeil en annonçant que le HDi 110 sera le plus vendu. Entre les fantasmes des journalistes et le pragmatisme des clients qui veulent juste un véhicule économique à l'achat, il y a un fossé...
Tant que le FAP ne sera pas obligatoire, le HDi 90 sera le favori des français car il profite d'un prix d'achat nettement inférieur, sans compter l'économie liée à l'absence d'entretien du FAP.
Quant à la soit-disant mollesse du HDi 90, je me souviens d'un essai détaillé de la 307 1.6 HDi 90 dans le Moniteur Automobile. Le journaliste avait été surpris par la vivacité du moteur et disait qu'il égalait l'ancien 2.0 HDi 110. Alors, elle est où la mollesse ? Dans la tête des gens qui n'ont jamais essayé ce moteur ! Alors halte aux préjugés...
C'est bien ce que je disais, le turbo du 110 est un peu long à ce lancé ce qui donne l'impression qu'elle a rien dans le sac à bas régime, donc la 90 est surement plus agréable en ville par exemple.
Concernant les chiffres que tu donnes, je suis surpris en effet de lire qu'ils vendaient 10% de plus de 90 par rapport à la 110. De plus ça voudrait dire que 79% des ventes de 307 étaient des HDi 90 et 110 ?? Ca laisse plus que 21% pour les essences et HDi 136 ???
Et concernant les chiffres pour la C4, la je suis carément septique... 
Quand à dire que le 1.6 90cv tient tête à un 2.0 110... C'est toujours pareil, ça dépend : peut être sur les 500 premiers metres, mais après...
Bref tout ça pour dire que je pense que le 1.6 90 est un excellent moteur, certainement meilleur que l'ancien 2.0 90, mais bon n'exagerons pas quand même...
Mauvaise pioche, j'ai également un HDi 136 !
En fait j'ai actuellement une C4 HDi 138, mais je l'ai prise en BVA6 car je trouve que ce moteur est également creux à bas régime et si j'achète un HDi, ce n'est pas pour jouer en permanence du levier de vitesse. Heureusement la BVA gomme ce défaut ! D'ailleurs je trouve que le HDi 136 en BVA est un vrai bonheur, il faut juste avoir le budget carburant qui va avec (compter 2L de plus par rapport au HDi 90 ou 110).
Avant de dire qu'il faut sortir les rames sur le 1.6 HDi 90, l'as-tu au moins essayé ?
Le HDi 136 voit son couple limité il me semble avec la BVA. De plus il est normal qu'avec une BVA il consomme plus, comparons ce qui est comparable. Avec ma 307 je tourne en moyenne dans les 6.1 l/100.
Quand à son "creux" a bas régime, je parlerais plutôt de temps de réponse assez long, et je pense que c'est aussi du à son TGV, comme le 110. C'est sur que pour faire de la ville ce moulin c'est pas le top, et il vaut mieux je le répete le 90 dans ce cas. 
Le couple du HDi 136 n'est pas limité avec la BVA, il donne bien 320/340 Nm comme avec la BVM6 : tu confonds avec la BMP6 qui est effectivement limitée à 270 Nm.Le HDi 136 voit son couple limité il me semble avec la BVA. De plus il est normal qu'avec une BVA il consomme plus, comparons ce qui est comparable. Avec ma 307 je tourne en moyenne dans les 6.1 l/100.
Le HDi 136 consomme plus c'est évident, à fortiori avec une BVA. Mais à l'époque je ne voulais pas de moteur avec un turbo long à la détente donc c'était HDi 90 ou HDi 138 BVA, pas de HDi 110 ou HDi 136 BVM6 pour les raisons déjà évoquées.
Quand à son "creux" a bas régime, je parlerais plutôt de temps de réponse assez long, et je pense que c'est aussi du à son TGV, comme le 110. C'est sur que pour faire de la ville ce moulin c'est pas le top, et il vaut mieux je le répete le 90 dans ce cas.
J'habite en région parisienne, tu comprends mieux maintenant pourquoi je ne supporte pas le temps de réponse du TGV... Et même hors agglomération, je trouve ce temps de réponse très gênant en reprise à bas régime. Et pas question pour moi de rester au-dessus des 2000 trs pour contourner ce défaut, je n'achète pas un HDi pour le conduire comme un moteur essence pointu !
Moi je te répete que le creux ne vient pas du régime, mais c'est un temps de réponse. Donc même en dessous des 2000 tr ça répond y'a pas de soucis, moi je le conduit pas comme une essence, d'ailleurs je dépasse très très rarement les 3000 trs.
Et pour en finir je ne dénigre pas le 90, loin de la. Il en faut pour tout le monde. S'il vous convient, tant mieux. Personnellement il me conviendrait pas du tout !!
Donc même en dessous des 2000 tr ça répond y'a pas de soucis, moi je le conduit pas comme une essence, d'ailleurs je dépasse très très rarement les 3000 trs. Et pour en finir je ne dénigre pas le 90, loin de la. Il en faut pour tout le monde. S'il vous convient, tant mieux. Personnellement il me conviendrait pas du tout !!
Tu l'as déjà essayé ? On ne juge pas sans savoir !
Je lui ai déjà posé la question, son silence est évocateur...
Depuis qu'il m'a dit d'essayer le HDi 136 et que je lui ai répondu que je l'avais sous le capot de ma C4, il ne sait plus où se mettre...
Ouais j'aime pas trop qu'on se moque. On sait tous qu'un 136 marche mieux qu'un 90, c'est logique. Encore heureux d'ailleurs.
Mais ça ne veux pas dire qu'un 90 est inutilisable. Comme le dit Nono, il en faut pour tout le monde.
Mais je rappelle au passage que les limitations de vitesse sont les mêmes pour tout le monde, que l'on roule en Fiat Panda ou Bugatti Veyron..
Mais ça ne veux pas dire qu'un 90 est inutilisable. Comme le dit Nono, il en faut pour tout le monde.
Mais je rappelle au passage que les limitations de vitesse sont les mêmes pour tout le monde, que l'on roule en Fiat Panda ou Bugatti Veyron..
Et moi, du haut de mes 35 ans...ah zut, 36 depuis 1 mois, je suis un papy, avec ma 307 2.0 90 acheté à 32 ans ?
Ah oui, y a même la 3 portes.
M'enfin, moi je remplacerai ma 307 3P par une 308 5P et mon 2.0 90 par un 1.6 HDI ! Na !
Merci, King of Peugeot, d'avoir dissipé les doutes que...je n'avais plus !
Moi aussi, les journalistes m'ont fait archi hésiter à l'époque de la 307. "Moteur poussif, voiture lourde, patati, patata..." J'ai essayé les deux 2.0 de l'époque et franchement, le 110 était surdimensionné pour l'usage quotidien que tout un chacun peut en avoir dans ma région (parisienne). Le 2.0 90, quant à lui, a un peu de mal à ébranler la voiture sur les petits rapports, mais il est très suffisant à compter de la 3ème.
Sur autoroute, en région parisienne, je n'ai pas vraiment (
) un comportement de papy, et la 307 réagit bien. D'ailleurs, heureusement que je n'ai que le 90, psychologiquement, ça m'empêche souvent de faire des trucs idiots.
Pour la part de marchés des moteurs, dans Auto-Moto de 2004 ou 2005, j'avais même lu 49% pour le 90, me semble-t-il.
Je repose ici la question que j'ai posté sur un autre topic tout à l'heure : pourquoi 92 CV chez Citroën ?
En tout cas, puisque le 1.6 est plus vif que le 2.0 que j'ai actuellement, je n'ai aucun doute sur le fait qu'il sera mon choix. Tant pis pour la BMP6...
En tous cas, elle est ENFIN dans le configurateur sur Peugeot.fr.
Ah oui, y a même la 3 portes.
M'enfin, moi je remplacerai ma 307 3P par une 308 5P et mon 2.0 90 par un 1.6 HDI ! Na !
Merci, King of Peugeot, d'avoir dissipé les doutes que...je n'avais plus !
Moi aussi, les journalistes m'ont fait archi hésiter à l'époque de la 307. "Moteur poussif, voiture lourde, patati, patata..." J'ai essayé les deux 2.0 de l'époque et franchement, le 110 était surdimensionné pour l'usage quotidien que tout un chacun peut en avoir dans ma région (parisienne). Le 2.0 90, quant à lui, a un peu de mal à ébranler la voiture sur les petits rapports, mais il est très suffisant à compter de la 3ème.
Sur autoroute, en région parisienne, je n'ai pas vraiment (
) un comportement de papy, et la 307 réagit bien. D'ailleurs, heureusement que je n'ai que le 90, psychologiquement, ça m'empêche souvent de faire des trucs idiots.Pour la part de marchés des moteurs, dans Auto-Moto de 2004 ou 2005, j'avais même lu 49% pour le 90, me semble-t-il.
Je repose ici la question que j'ai posté sur un autre topic tout à l'heure : pourquoi 92 CV chez Citroën ?
En tout cas, puisque le 1.6 est plus vif que le 2.0 que j'ai actuellement, je n'ai aucun doute sur le fait qu'il sera mon choix. Tant pis pour la BMP6...
Ma première 307 était en 2.0 HDI 90 : c'est clair que c'était pas une fusée mais les critiques de la presse, notamment celles d'Auto Plus, étaient excessives. Je ne m'étais jamais fait peur avec ce moteur.
Si j'ai pris une 1.6 HDI 110 ensuite, c'était pas pour avoir une grosse évolution mais pour avoir un peu mieux en perf et en conso. Et comme le 1.6 HDI 90 n'était pas encore dispo, je suis passé au 110.
Par la suite, je n'ai entendu que du bien du 1.6 HDI 90 donc là j'ai pas hésité pour la 308. Dommage que Peugeot n'ait pas daigné le sortir tout de suite...
Si j'ai pris une 1.6 HDI 110 ensuite, c'était pas pour avoir une grosse évolution mais pour avoir un peu mieux en perf et en conso. Et comme le 1.6 HDI 90 n'était pas encore dispo, je suis passé au 110.
Par la suite, je n'ai entendu que du bien du 1.6 HDI 90 donc là j'ai pas hésité pour la 308. Dommage que Peugeot n'ait pas daigné le sortir tout de suite...
Ma première 307 était en 2.0 HDI 90 : c'est clair que c'était pas une fusée mais les critiques de la presse, notamment celles d'Auto Plus, étaient excessives. Je ne m'étais jamais fait peur avec ce moteur.
Si j'ai pris une 1.6 HDI 110 ensuite, c'était pas pour avoir une grosse évolution mais pour avoir un peu mieux en perf et en conso. Et comme le 1.6 HDI 90 n'était pas encore dispo, je suis passé au 110.
Par la suite, je n'ai entendu que du bien du 1.6 HDI 90 donc là j'ai pas hésité pour la 308. Dommage que Peugeot n'ait pas daigné le sortir tout de suite...
Oui et puis au pire tu changera plus tard
L'unité officielle de puissance moteur est le kW.
Ensuite, pour passer à la puissance en chevaux DIN ou CEE, il faut multiplier les kW par un coefficient qui est légèrement différent entre les chevaux DIN et CEE. Je crois que pour le HDi 90 qui fait 66 kW, Peugeot et Citroën ne communiquent pas sur le même type de chevaux, ce qui explique l'écart de puissance.
C'est complètement ridicule, car les 2 constructeurs annoncent la même puissance pour le HDi 110 qui fait 80 kW ou le HDi 70 qui fait 50 kW, mais pas pour les HDi 90/92, 136/138, 156/160, 170/173 et 204/208... Alors qu'à la base, les moteurs Peugeot et Citroën sont rigoureusement identiques !
Donc soyez rassurés, une Citroën n'est pas plus puissante qu'un Peugeot dotée du même moteur.
Toi aussi tu trouves scandaleux que Peugeot et Citroën ne proposent pas la BMP6 sur le HDi 90/92 ?
Ca me rassure, on est au moins 2 sur ce coup-là... Sombre histoire de marketing, PSA préfère obliger le client qui veut la BMP6 à prendre un HDi 110, qui coûte à peine plus cher à produire que le HDi 90 (seul le turbo est différent) et qui est obligatoirement associé au FAP ! C'est beaucoup plus rentable, mais ça peut faire fuir certains clients... Pas sûr que ce soit le bon calcul !
bien sur je suis avec un moteur 90 en se moment sa fait 10 mois et j en veut puMauvaise pioche, j'ai également un HDi 136 !
En fait j'ai actuellement une C4 HDi 138, mais je l'ai prise en BVA6 car je trouve que ce moteur est également creux à bas régime et si j'achète un HDi, ce n'est pas pour jouer en permanence du levier de vitesse. Heureusement la BVA gomme ce défaut ! D'ailleurs je trouve que le HDi 136 en BVA est un vrai bonheur, il faut juste avoir le budget carburant qui va avec (compter 2L de plus par rapport au HDi 90 ou 110).
Avant de dire qu'il faut sortir les rames sur le 1.6 HDi 90, l'as-tu au moins essayé ?
