train arriere 206 SW / roulement de bras et axes HS
- Démarrée par did_in_the_wind
- Date de début
Et non nucleide comme le sol ou je travail n'est pas droit je me suis dit que ça ne servirait à rien donc je comptait sur les repère mais dans la précipitation j ai oublié...
Merci fp206+je vais essayer de trouver ça et j ai envoye un mp a did
Je vous tiens au courant
Merci fp206+je vais essayer de trouver ça et j ai envoye un mp a did
Je vous tiens au courant
Impeccable au moins ça me fera une base... Au pir je l amènerai dans un garage pour vérifier ou bien me le régler après...je récupère l essieu demain j'ai enfin trouver une personne qui a bien voulu me le faire après avoir éplucher tout les garagistes auto et poids lourds carrossier chaudronnier... J'ai même faillit demander à mon boulanger par désespoir!
Encore merci!
Encore merci!
Je suis moi aussi atteind par ce problème de train arriére sur ma 206 sw. Elle de 2004 et 190000 kms. Et ayant trop attendu il faut que je le remplace entièrement..
J'en ai trouvé un d'occase et garanti (pas les moyens d'en payer un neuf ou refait a plus de 500 euros) mais j'ai une question qui me trotte dans la tête est-ce tous les même les trains arrières pour 206 sw ou pas?
Merci pour vos réponses
salut,
Je viens d'avoir comme un flash en discutant avec des collègues de ma réparation de ce maudit train arrière de ma 206. Et donc je reviens sur ce forum histoire de voir si mon tuto existe encore. Et là ! surprise!!!! tous ce monde.
Tout d'abord toutes mes excuses à ceux qui m'ont envoyé un mp. S'il n'y a pas eu de réponses, ce n'est pas du mépris mais simplement j'ai complètement zapé de venir faire un tour sur ce site de temps en temps. Il me semblait d'ailleurs que je recevais un mail quand un mp m'était envoyé... bref
Je remercie toutes les personnes qui ont su faire vivre ce post en particulier fp206+ pour les nombreux conseils et sa disponibilité pour nous tous.
Une dédicace à simkard et son tuto sans qui je n'aurais pas osé me lancer dans cette aventure.
Merci pour tous les messages de sympathies à mon égard pour mon post et à tous ceux qui ont participé avec leurs expériences et leurs photos .
Ben voilà je suis triste de voir que nous sommes nombreux à avoir ce problème, par contre je suis ravi de voir qu'il existe encore un peu de solidarité dans notre pays. Bravo à tous.
Quant à ma 206, elle roule toujours. J'ai 190000 au compteur et ma réparation semble tenir.
Je vous salut tous et promis si je peux vous aider je le ferais même si cela fait plus de 2 et demi que j'avais les mains dans le cambouis.
Je viens d'avoir comme un flash en discutant avec des collègues de ma réparation de ce maudit train arrière de ma 206. Et donc je reviens sur ce forum histoire de voir si mon tuto existe encore. Et là ! surprise!!!! tous ce monde.
Tout d'abord toutes mes excuses à ceux qui m'ont envoyé un mp. S'il n'y a pas eu de réponses, ce n'est pas du mépris mais simplement j'ai complètement zapé de venir faire un tour sur ce site de temps en temps. Il me semblait d'ailleurs que je recevais un mail quand un mp m'était envoyé... bref
Je remercie toutes les personnes qui ont su faire vivre ce post en particulier fp206+ pour les nombreux conseils et sa disponibilité pour nous tous.
Une dédicace à simkard et son tuto sans qui je n'aurais pas osé me lancer dans cette aventure.
Merci pour tous les messages de sympathies à mon égard pour mon post et à tous ceux qui ont participé avec leurs expériences et leurs photos .
Ben voilà je suis triste de voir que nous sommes nombreux à avoir ce problème, par contre je suis ravi de voir qu'il existe encore un peu de solidarité dans notre pays. Bravo à tous.
Quant à ma 206, elle roule toujours. J'ai 190000 au compteur et ma réparation semble tenir.
Je vous salut tous et promis si je peux vous aider je le ferais même si cela fait plus de 2 et demi que j'avais les mains dans le cambouis.
salut a tous
comme vous j'ai eu le même soucis avec la 1.4hdi de mon fils , donc , et grâce a ce tuto , on a effectué la réparation du pont arrière , démontage et axe abimé
comme on avait pas prévu leur remplacement , j'ai pensé a une solution intermédiaire , que je vous expose
démontage axe arrière , reprise en tournage coté abime a la cote de 45.5mm au lieu des 47 d'origine
remontage des axes
et oui en changeant les diamètre plus moyen d'utiliser les kits de roulement , j'opte pour des bagues bronzes , de la longueur des axes , tournage des douilles avec jeu de fonctionnement de 0.05mm , que je monte collé au loctite
après montage mise en place de graisseur , l'avantage de la bague mono bloque c'est que je supprime le problème du corps creux du bras , le graisseur injecte bien entre l'axe et la bague et uniquement a cette endroit , je viens de faire le 1er tour de roue il y a 1 heure , reste a voir la tenue dans le temps , mais j'ai pas peur pour cela déjà qu'il est impossible que humidité et des salissures ne viennent deteriorer le mecanisme
comme vous j'ai eu le même soucis avec la 1.4hdi de mon fils , donc , et grâce a ce tuto , on a effectué la réparation du pont arrière , démontage et axe abimé comme on avait pas prévu leur remplacement , j'ai pensé a une solution intermédiaire , que je vous exposedémontage axe arrière , reprise en tournage coté abime a la cote de 45.5mm au lieu des 47 d'origine
remontage des axes
et oui en changeant les diamètre plus moyen d'utiliser les kits de roulement , j'opte pour des bagues bronzes , de la longueur des axes , tournage des douilles avec jeu de fonctionnement de 0.05mm , que je monte collé au loctite après montage mise en place de graisseur , l'avantage de la bague mono bloque c'est que je supprime le problème du corps creux du bras , le graisseur injecte bien entre l'axe et la bague et uniquement a cette endroit , je viens de faire le 1er tour de roue il y a 1 heure , reste a voir la tenue dans le temps , mais j'ai pas peur pour cela déjà qu'il est impossible que humidité et des salissures ne viennent deteriorer le mecanisme
salut a tous
démontage axe arrière , reprise en tournage coté abime a la cote de 45.5mm au lieu des 47 d'origine
remontage des axes
après montage mise en place de graisseur , l'avantage de la bague mono bloque c'est que je supprime le problème du corps creux du bras , le graisseur injecte bien entre l'axe et la bague et uniquement a cette endroit , je viens de faire le 1er tour de roue il y a 1 heure , reste a voir la tenue dans le temps , mais j'ai pas peur pour cela déjà qu'il est impossible que humidité et des salissures ne viennent deteriorer le mecanisme
Tu as eu une bonne idée, voire même... très bonne
En plus tu auras, surement, un meilleur guidage des roues AR, vue la portée/longueur des axes...
Si tu nous tiens au parfum, tu confirmeras ou infirmeras ton idée
A bientôt !
Bonjour,
une petite question,
j'ai une 206 1.9D, l’année dernière mon garagiste ma changé l'axe et les roulements de l'essieu coté droit, après 10000km il y a de nouveau du jeu dans le bras, sans démonté il me dit que c'est le bras qui est mort, que les roulement l'on "bouffé", que ce n'est pas ça faute, que l'axe est les roulement sont neuf, pensez vous que c'est possible que le bras soit "bouffé" par les roulements ?
merci beaucoup de votre réponse
Cordialement
Alexis
une petite question,
j'ai une 206 1.9D, l’année dernière mon garagiste ma changé l'axe et les roulements de l'essieu coté droit, après 10000km il y a de nouveau du jeu dans le bras, sans démonté il me dit que c'est le bras qui est mort, que les roulement l'on "bouffé", que ce n'est pas ça faute, que l'axe est les roulement sont neuf, pensez vous que c'est possible que le bras soit "bouffé" par les roulements ?
merci beaucoup de votre réponse
Cordialement
Alexis
Bonjour,
j'ai lu avec intérêt le compte rendu sur le changement d'essieu arrière de 206 sw.
J'ai le même problème sur mon véhicule et je cherche sur Bordeaux ou alentour une adresse pour acheter un essieu en échange standard.
Auriez une adresse à me donner ?
Merci par avance.
j'ai lu avec intérêt le compte rendu sur le changement d'essieu arrière de 206 sw.
J'ai le même problème sur mon véhicule et je cherche sur Bordeaux ou alentour une adresse pour acheter un essieu en échange standard.
Auriez une adresse à me donner ?
Merci par avance.
Si ça peut intéressé, j'ai fait changer le train arrière de ma 206 sw ( 2002 - 166 000 kms ) dans un garage spécialisé dans la MEUSE (55) à 350 kms de chez moi pour la modique somme de 550 euros.
Le mec fait que ça, il travail super bien !
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/594736237.htm?ca=17_s
Ça vaut le coup de faire le déplacement, ouvert du lundi au dimanche, garantie 24 mois avec facture !!
Je partage
Le mec fait que ça, il travail super bien !
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/594736237.htm?ca=17_s
Ça vaut le coup de faire le déplacement, ouvert du lundi au dimanche, garantie 24 mois avec facture !!
Je partage
Bonsoir,
Je suis bloque dans le démontage par les 2 guides de la barre stabilisatrice qui ne veulent pas sortir ni l'un ni l'autre
J'ai foiré le filetage et plus rien ne vient
Quelle est la longueur de la partie interne ?
Sur quoi porte t elle ?
Uniquement sur l'alésage du bras ?
Ou en plus comme je le suppose sur un crantage de la barre ? De quel diamètre ??
Merci de vos conseils et réponses ou photos
Cordialement
Je suis bloque dans le démontage par les 2 guides de la barre stabilisatrice qui ne veulent pas sortir ni l'un ni l'autre
J'ai foiré le filetage et plus rien ne vient
Quelle est la longueur de la partie interne ?
Sur quoi porte t elle ?
Uniquement sur l'alésage du bras ?
Ou en plus comme je le suppose sur un crantage de la barre ? De quel diamètre ??
Merci de vos conseils et réponses ou photos
Cordialement
Bonjour à tous,
Le week-end dernier j'ai remplacé le train arrière de la 206 SW du beau-frère.
Tout s'est bien passé mais une question subsiste : comment positionner la pièce en alu située au centre de la tubulure sur laquelle sont fixés les bras. Elle est entourée de rouge sur la photo jointe.
Je l'ai positionnée au centre de la tubulure, mais comment régler sa position angulaire étant donné qu'elle pivote autour de la tubulure ? Faut-il la laisser se mettre en place toute seule une fois les roues levées et les bras fixés sur les fusées ?
En fait, des bruits sont apparus (du genre "clic") et je soupçonne un mauvais positionnement de cette pièce en alu
Le week-end dernier j'ai remplacé le train arrière de la 206 SW du beau-frère.
Tout s'est bien passé mais une question subsiste : comment positionner la pièce en alu située au centre de la tubulure sur laquelle sont fixés les bras. Elle est entourée de rouge sur la photo jointe.
Je l'ai positionnée au centre de la tubulure, mais comment régler sa position angulaire étant donné qu'elle pivote autour de la tubulure ? Faut-il la laisser se mettre en place toute seule une fois les roues levées et les bras fixés sur les fusées ?
En fait, des bruits sont apparus (du genre "clic") et je soupçonne un mauvais positionnement de cette pièce en alu
Bonjour,
j'ai les roulements aiguilles arrieres de ma 206 sw hdi 2L 90cv qui sont HS , donc suspensions inexistantes , peut on changer uniquement ces roulements , ou il y a t'il d'autres pièces a changer .
je signale : aucun bruit , roues droites , tre bonne tenue de route
merci pour vos reponses.
j'ai les roulements aiguilles arrieres de ma 206 sw hdi 2L 90cv qui sont HS , donc suspensions inexistantes , peut on changer uniquement ces roulements , ou il y a t'il d'autres pièces a changer .
je signale : aucun bruit , roues droites , tre bonne tenue de route
merci pour vos reponses.
Salut la compagnie, j'ai changé roulement et bagues sur ma 206 1.4 HDI 2005 180000 km.
J'ai utilisé 3 roulements par côté+ les bagues/roulement.
je n'ai pas démonté les freins, seulement les flasques support (4 torx chaque).
Grosses difficultées pour sortir les bras+barres à (grand) coup de masse.
Pour extraire la barre stab, une vis de roue de Renault 21 de 1990 est OK.
Problème rencontré :
- Malgré mes mesures le côté droit est plus bas, je sais pas trop comment enfiler correctement la barre de torsion en même temps que le bras...
La vis qui tient le support de la barre stab à droite a cassé dans le bras certainement parce que l'essieu était trop malade, obligé de percer retarauder, pas sûr que ça tienne...
il m'a fallut 2 jours pour faire le tout, je conseille donc a ceux qui rencontrent ce problème de changer pour un essieu reconditionné garanti, plutôt que de se faire hiech pendant 2 jours sans garantie.
J'ai utilisé 3 roulements par côté+ les bagues/roulement.
je n'ai pas démonté les freins, seulement les flasques support (4 torx chaque).
Grosses difficultées pour sortir les bras+barres à (grand) coup de masse.
Pour extraire la barre stab, une vis de roue de Renault 21 de 1990 est OK.
Problème rencontré :
- Malgré mes mesures le côté droit est plus bas, je sais pas trop comment enfiler correctement la barre de torsion en même temps que le bras...
La vis qui tient le support de la barre stab à droite a cassé dans le bras certainement parce que l'essieu était trop malade, obligé de percer retarauder, pas sûr que ça tienne...
il m'a fallut 2 jours pour faire le tout, je conseille donc a ceux qui rencontrent ce problème de changer pour un essieu reconditionné garanti, plutôt que de se faire hiech pendant 2 jours sans garantie.
Bonjour à tous.
Je suis possesseur d'une 206 aussi et quelques problèmes avec. J'ai trouvé une vidéo intéressantes que je partage avec vous :
Ce n'est pas une pub rassurez vous.
Pour ma part, un message affiché depuis quelques temps : "anomalie anti-pollution". Au début il disparaissait après une conduite sportive. Mais même ça, ça n'y fait plus. Et j'ai quelques bruits qui apparaissent depuis un an. De façon plus régulière maintenant. Je pense que je vais avoir droit à un train arrière complet aussi!!!
Finalement sur cette vidéo on voit qu'il n'y a pas besoin de débrancher les durites de frein donc gain de temps et d'argent!!!
A+.
Je suis possesseur d'une 206 aussi et quelques problèmes avec. J'ai trouvé une vidéo intéressantes que je partage avec vous :
Pour ma part, un message affiché depuis quelques temps : "anomalie anti-pollution". Au début il disparaissait après une conduite sportive. Mais même ça, ça n'y fait plus. Et j'ai quelques bruits qui apparaissent depuis un an. De façon plus régulière maintenant. Je pense que je vais avoir droit à un train arrière complet aussi!!!
Finalement sur cette vidéo on voit qu'il n'y a pas besoin de débrancher les durites de frein donc gain de temps et d'argent!!!
A+.
