un petit nouveau en 508 GT full cuir
- Démarrée par Max3202
- Date de début
le réservoir fait bien 72LSi je ne m'abuse, le réservoir de la 508 est bien donné pour 72 litres....
C'est ce qui est indiqué sur la notice technique.
moi perso le dernier plein consommé me m'étais arrête au premier "clac"
par contre le dernier là ou j'ai mis 65L me suis arrêté a raz la gueule donc si je m’étais arrêté au premier "clac" j'aurai mis 62L donc le calcul aurait ete de 62L/1010Km soit = 6,13L au 100 Km donc pire au niveau calcul par rapport au 7L au 100 de l'ODB...
bref je pense que la différence entre l'ODB et le théorique viens de là :
mon calcul est purement théorique et il est juste...
Mais sur les 1010kms parcouru, j'ai forcément des moments où j'étais à l’arrêt. mon calcul théorique est donc faussé puisque à l'instant où je suis à un feu rouge ou autre chose,
mon moteur continue de tourner et donc de consommer du carburant
Voilà donc pourquoi mon ODB m'affiche une conso supérieur à mon calcul (a mon avis)
De toutes façon suivant les motorisations, les mise à jours et les modèles de véhicules tu peux ou non avoir un écart entre calcul et ODB. Il peut évoluer suivant le vieillissement. 
[:chris34] Pareil je n'aime pas perdre de temps à la station, mais j'aimerai à avoir les 2000km d'autonomie comme annoncé par Peugeot!
Mais dans le fond ça ne change rien.
De mon côté j'ai surtout remarqué qu'en plus de l'ODB qui est 0,4L en dessous du réel, il n'y a pas une seule pompe qui soit identique.
Je rentre les pleins sur Spritmonitor pour me faire une idée.
Je m'arrête toujours à deux clacs de pistolet, et bien régulièrement l'aiguille n'est pas à 100% alors que le nombre d'équipementiers de stations service me semble limité. J'aurais bien aimé avoir 72L mais vu que je m'arrête régulièrement pour la petite ça ne me dérange pas plus que ça de n'avoir que 60L.
Je rentre les pleins sur Spritmonitor pour me faire une idée.
Je m'arrête toujours à deux clacs de pistolet, et bien régulièrement l'aiguille n'est pas à 100% alors que le nombre d'équipementiers de stations service me semble limité. J'aurais bien aimé avoir 72L mais vu que je m'arrête régulièrement pour la petite ça ne me dérange pas plus que ça de n'avoir que 60L.
Pas certain que chez d'autres constructeurs, on trouve des voitures à 40k€ avec une installation audio du type 'option hi-fi". Donc au moins 8 H.P. et un caisson de basse.
Je pense que c'est toujours une option, tout simplement parce que c'est un équipement qui n'intéresse vraiment pas beaucoup de monde. Alors inutile d'augmenter le tarif de base.
Les 508 ont un traitement Arkamys. C'est du traitement du son via logiciel. C'est déjà mieux que rien.
Je pense que c'est toujours une option, tout simplement parce que c'est un équipement qui n'intéresse vraiment pas beaucoup de monde. Alors inutile d'augmenter le tarif de base.
Les 508 ont un traitement Arkamys. C'est du traitement du son via logiciel. C'est déjà mieux que rien.
Effectivement, le son est potable avant j'avais une laguna 3 dynamique avec GPS carminat CNC et d'origine il y avait du cabasse et idem plutôt potable sur le système d'origine j'avais juste ajouté un caisson actif "infinity" le son me convenait plus la je risque du coup faire la même chose car ça manque de basses un défaut chez moi, j'adore être dans ma voiture comme quand je suis dans mon studio dans mon fauteuil avec du bon son propre et "pur"
la je risque du coup faire la même chose car ça manque de basses un défaut chez moi, j'adore être dans ma voiture comme quand je suis dans mon studio dans mon fauteuil avec du bon son propre et "pur"
J'avoue que je comprends mal cette option HIFI sur une voiture 
. D'abord le MP3 ne justifie en rien la HIFI, il oublie la moitié des fréquences et harmoniques... 
ensuite pour écouter du Johnny ou autre chanteur je ne vois pas l'intérêt 
. Si je veux écouter un opéra ou de la musique classique, il me faut un fauteuil et un silence autour de moi, une vraie stéréo droite gauche où je suis au milieu (mieux mon home cinéma, un bluray et mon son 5.1) . Personnellement je trouve l'installation de base parfaitement satisfaisante pour un usage en voiture. Maintenant chacun est libre...
. D'abord le MP3 ne justifie en rien la HIFI, il oublie la moitié des fréquences et harmoniques... ensuite pour écouter du Johnny ou autre chanteur je ne vois pas l'intérêt . Si je veux écouter un opéra ou de la musique classique, il me faut un fauteuil et un silence autour de moi, une vraie stéréo droite gauche où je suis au milieu (mieux mon home cinéma, un bluray et mon son 5.1) . Personnellement je trouve l'installation de base parfaitement satisfaisante pour un usage en voiture. Maintenant chacun est libre...
Tout à fait d'accord avec Claude ! 
On peux tourner ça dans tous les sens, dans une voiture, on n'aura jamais de vraie "Hi-Fi" ! ! !
Juste un peu plus de "Boum-Boum" avec un caisson de grave mais surement pas la qualité d'une installation fixe dans une pièce dédiée !
Les vrais mélomanes l'ont compris depuis longtemps et ne mettent pas un kopec dans ces pseudos chaines pour voitures style "Kéké" dont on entend plus l'autoradio que le moteur dans les rues des banlieues.....
Celà dit sans aucune méchanceté pour ceux qui aiment ! (juste un peu de moquerie hein)
On peux tourner ça dans tous les sens, dans une voiture, on n'aura jamais de vraie "Hi-Fi" ! ! !
Juste un peu plus de "Boum-Boum" avec un caisson de grave mais surement pas la qualité d'une installation fixe dans une pièce dédiée !
Les vrais mélomanes l'ont compris depuis longtemps et ne mettent pas un kopec dans ces pseudos chaines pour voitures style "Kéké" dont on entend plus l'autoradio que le moteur dans les rues des banlieues.....
Celà dit sans aucune méchanceté pour ceux qui aiment !
(juste un peu de moquerie hein) 
C'est marrant parce qu'on retrouve toujours les memes débats de la france coupée en 2.
Les BVA/BVM voire ETG. Essence/Diesel...mais effectivement aussi HiFi/Pas Hifi.
Je vais faire comme tout le monde donc. Donner mon point de vue.
En matiere automobile, on distingue 3 catégories en matière de HiFi (voire 4).
Les basics. Ce n'est donc pas de la HiFi, mais juste un systeme audio standard stéréo, genre 4 HP de base et basta, parfois amélioré comme dans la 508 avec un systeme type Arkamis. Ideal pour ceux qui se contentent d'écouter France Inter, voire Nostalgie
On a ensuite les systemes Hi Fi intermédiaires qui vont contenter la majeure partie des personnes ayant un certain niveau d'exigence, meme si on écoute du MP3. Je dirais que justement en voiture, les défauts du MP3 sont minorés par rapport à une installation HiFi à domicile. Et ensuite, ça dépend surtout de l'encodage. Perso, je suis en 320kb et donc pas de ressenti de difference sur mes oreilles. Apres si on encode en 160, c'est sur, c'est trop lég' et la qualité s'en ressent.
Ces options HiFi sont généralement vendues dans les 5-600€, ce qui reste raisonnable.
Le prix d'une bonne micro-chaine HiFi de marque.
Apres, il y a les Hi Fi haut de gamme de marques réputées en Hi FI automobile en particulier, avec DSP, un nombre de HP au dela de 10 commençant à faire de voiture un auditorium sympa. Les tarifs se situent plus dans la tranche des 1000-1500 et on ne les trouve que sur les marques Premium.
Enfin, il existe du tres haut de gamme tres peu choisi je pense. Ou comme dans la HiFI de salon, on atteint des prix pharaoniques et pas forcement justifiés dans une auto se situant dans une fourchette de 2000 à + de 5000€.
Perso, j'évite le niveau 1 et pernds jusqu'à maintenant le niveau 2. Peut etre un 3 sur une prochaine.
Les BVA/BVM voire ETG. Essence/Diesel...mais effectivement aussi HiFi/Pas Hifi.
Je vais faire comme tout le monde donc. Donner mon point de vue.
En matiere automobile, on distingue 3 catégories en matière de HiFi (voire 4).
Les basics. Ce n'est donc pas de la HiFi, mais juste un systeme audio standard stéréo, genre 4 HP de base et basta, parfois amélioré comme dans la 508 avec un systeme type Arkamis. Ideal pour ceux qui se contentent d'écouter France Inter, voire Nostalgie
On a ensuite les systemes Hi Fi intermédiaires qui vont contenter la majeure partie des personnes ayant un certain niveau d'exigence, meme si on écoute du MP3. Je dirais que justement en voiture, les défauts du MP3 sont minorés par rapport à une installation HiFi à domicile. Et ensuite, ça dépend surtout de l'encodage. Perso, je suis en 320kb et donc pas de ressenti de difference sur mes oreilles. Apres si on encode en 160, c'est sur, c'est trop lég' et la qualité s'en ressent.
Ces options HiFi sont généralement vendues dans les 5-600€, ce qui reste raisonnable.
Le prix d'une bonne micro-chaine HiFi de marque.
Apres, il y a les Hi Fi haut de gamme de marques réputées en Hi FI automobile en particulier, avec DSP, un nombre de HP au dela de 10 commençant à faire de voiture un auditorium sympa. Les tarifs se situent plus dans la tranche des 1000-1500 et on ne les trouve que sur les marques Premium.
Enfin, il existe du tres haut de gamme tres peu choisi je pense. Ou comme dans la HiFI de salon, on atteint des prix pharaoniques et pas forcement justifiés dans une auto se situant dans une fourchette de 2000 à + de 5000€.
Perso, j'évite le niveau 1 et pernds jusqu'à maintenant le niveau 2. Peut etre un 3 sur une prochaine.
J'avoue que je comprends mal cette option HIFI sur une voiture
tout simplement qu'avec ce RT6 tu peux balancer du son de ton téléphone portable qui lui lit le FLAC donc peut de perte de frequence et harmonique. pareil si tu passes par la prise jack
Quel est l'interet du Flac en voiture Ca prend une place de folie pour un interet en voiture limité par rapport à 320 mp3.
Ca prend une place de folie pour un interet en voiture limité par rapport à 320 mp3.
Un rappel de ce qui est embarqué:
Le système Arkamys lui s'occupe de créer une voie centrale via le processeur DSP comme indiqué sur leur site:http://www.arkamys.com/soundstaging/index.html
Sur 508 ça doit être du série 4, regarder la page 2 du document:http://www.arkamys.com/soundstaging/sound_staging_overview.pdf
http://www.caraudiovideo.com/index.php/content/view/2689/58/
Le système Arkamys lui s'occupe de créer une voie centrale via le processeur DSP comme indiqué sur leur site:http://www.arkamys.com/soundstaging/index.html
Sur 508 ça doit être du série 4, regarder la page 2 du document:http://www.arkamys.com/soundstaging/sound_staging_overview.pdf
Quoique que l'on en dise, la HIFI est bannie de nos véhicules, disons qu'au plus on a de la pseudo-HIFI. En effet, les amplis de nos véhicules sont des amplis de classe D (-modulation de largeur d'impulsions), de là c'est une modélisation du son (après celle déjà réalisée par la numérisation, souvenons nous ce sont tous des algorithmes dits à PERTE). La HIFI. c'est de la classe A, bonne vieille technologie à lampes que les vrais amateurs acquièrent encore, mais à quel prix. Reste la classe B aujourd'hui ayant pratiquement disparu (encore souvent à lampes). Pour beaucoup la HIFI c'est quand ça déménage dans les basses...
.
Maintenant si on fait un peu d'acoustique, pour que l'oreille distingue bien les diverses richesses du son il faut un certain niveau sonore incompatible avec une conduite en sécurité (le bruit de la chaîne masque les bruits de la circulation environnante auxquels un conducteur sérieux doit être attentif ).
Ensuite, il ne faut pas acheter une étiquette, et franchement un audiogramme révèlerait rapidement à chacun ce qu'il peu entendre ! A 20 ans, 30-16000 voire 18000 hertz, à 60 ans finis les aigus, il restent les basses qui vous musclent la sangle abdominale
En conclusion, à une époque de ma vie je disais à mes étudiants : à 20 ans on a une oreille qui justifie une chaîne HIFI mais pas les moyens de l'acquérir, à 50 on a les moyens mais plus l'oreille
Rappelons aussi, qu'il y a très peu de fabricants de modules classe "D", aussi la différence tient surtout dans la qualité de réalisation des filtres de sortie et des hauts Parleur finaux alors, à moins d'une installation qui prends tout le coffre (baffles), la restitutions par des HP de portière, gâche l'ensemble.
Maintenant évidemment chacun est libre et heureusement, mais l'environnement acoustique d'une voiture !!! C'est un peu comme ma femme, j'ai toujours rêvé d'une femme qui ressemblait à Brigitte Bardot, maintenant mon rêve est réalisé, mon épouse ressemble à BB. ON se contente comme on peut
Maintenant chacun est libre, moi j'opte pour l'équipement de série, car avec les nombreux parasites émis par ma passagère (celle qui ressemble maintenant à BB), ce serait un gâchis que d'investir
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Maintenant si on fait un peu d'acoustique, pour que l'oreille distingue bien les diverses richesses du son il faut un certain niveau sonore incompatible avec une conduite en sécurité (le bruit de la chaîne masque les bruits de la circulation environnante auxquels un conducteur sérieux doit être attentif
).Ensuite, il ne faut pas acheter une étiquette, et franchement un audiogramme révèlerait rapidement à chacun ce qu'il peu entendre ! A 20 ans, 30-16000 voire 18000 hertz, à 60 ans finis les aigus, il restent les basses qui vous musclent la sangle abdominale
En conclusion, à une époque de ma vie je disais à mes étudiants : à 20 ans on a une oreille qui justifie une chaîne HIFI mais pas les moyens de l'acquérir, à 50 on a les moyens mais plus l'oreille
Rappelons aussi, qu'il y a très peu de fabricants de modules classe "D", aussi la différence tient surtout dans la qualité de réalisation des filtres de sortie et des hauts Parleur finaux alors, à moins d'une installation qui prends tout le coffre (baffles), la restitutions par des HP de portière, gâche l'ensemble.
Maintenant évidemment chacun est libre et heureusement, mais l'environnement acoustique d'une voiture !!! C'est un peu comme ma femme, j'ai toujours rêvé d'une femme qui ressemblait à Brigitte Bardot, maintenant mon rêve est réalisé, mon épouse ressemble à BB. ON se contente comme on peut
Maintenant chacun est libre, moi j'opte pour l'équipement de série, car avec les nombreux parasites émis par ma passagère (celle qui ressemble maintenant à BB), ce serait un gâchis que d'investir
