Utilisation d'une boite automatique
- Démarrée par Insomnia
- Date de début
Merci du conseil pour la Lag...mais non merci 
Ah mais j'ai jamais dit que ca vibrait en laissant sur D...point du tout!
...c'était juste pour éviter de la laisser en prise, mais si c'est fait pour je laisse 
Et moi aussi ca passe à 2000tr à froid!...c'est pas un mazout!
Ah mais j'ai jamais dit que ca vibrait en laissant sur D...point du tout!
...c'était juste pour éviter de la laisser en prise, mais si c'est fait pour je laisse Et moi aussi ca passe à 2000tr à froid!...c'est pas un mazout!
Bah sur la 406 qui restait en prise avec son poêle à mazout.... c'était "relativement" désagréable
Que ce soit la lag III équipée de la BVA6 AJO de marque Jatco ou l'AM6 de Aisin c'est la même chose. C'est deux boites sont des copies conforme, elles sont toutes deux équipées de la même chaine cinématique qui comprend des trains épicycloïdaux et de jeux de freins et embrayages à disques, ce qui assure la réduction de trainées en milieu urbain par l'ouverture de la chaine cinématique. Aisin est plus performant coté bloc hydro qui permet d'avoir un point de patinage plus prononcé pour les démarrages, donc tu ne récent pas d'à coup au redémarrage, par contre on connaît la faiblesse du bloc hydro sur le 2,7hdi du au coupleAchète une Lag
La boite passe toute seul en N au feu rouge
C'est super agréable car ça vibre moins, le moteur n'étant plus en prise
Revers de la médaille tu as un léger a coup quand tu relâches la pédale de frein.
.
mais bon ça a été corrigé et les AM6 en 2,7hdi faisant très peu de ville ne rencontre aucun souci de bloc hydro.Bref tout ça pour dire qu'il faut que tu arrêtes de comparer la BVA de ta 406 qui a près de 20 ans avec les BVA à mémoire moderne et 'engendre aucune vibration en Drive à l'arrêt, même sur les diesels
Bonsoir à tous,
voilà, je travaille pour Aisin... Je connais donc parfaitement cette boite de vitesse...
Ce que je peux vous dire sur les questions qui ont été posées:
-Pas besoin de passer en N au feu rouge... la BVA le fait automatiquement pour économiser du carburant, et éviter les vibrations. Tout est fait pour ne pas que le conducteur s'en rende compte, mais si vous êtes en D à l'arret (pied sur le frein) la BVA s'est mise automatiquement en N. Elle se remet en D dès que le conducteur lache le frein ou accélère.
-pour ce qui est de repasser en D en roulant... je n'ai jamais entendu parlé de problème là dessus... alors que je suis quand même sensé être au courant des problèmes de durabilité.
- Pour ce qui est de rouler en N... personnellement, je le déconseille. en N, la chaine cinématique est moins bien lubrifiée étant donné que c'est sensé être utilisé à l'arrêt.
si vous avez des autres questions, laissez votre message!
voilà, je travaille pour Aisin... Je connais donc parfaitement cette boite de vitesse...
Ce que je peux vous dire sur les questions qui ont été posées:
-Pas besoin de passer en N au feu rouge... la BVA le fait automatiquement pour économiser du carburant, et éviter les vibrations. Tout est fait pour ne pas que le conducteur s'en rende compte, mais si vous êtes en D à l'arret (pied sur le frein) la BVA s'est mise automatiquement en N. Elle se remet en D dès que le conducteur lache le frein ou accélère.
-pour ce qui est de repasser en D en roulant... je n'ai jamais entendu parlé de problème là dessus... alors que je suis quand même sensé être au courant des problèmes de durabilité.
- Pour ce qui est de rouler en N... personnellement, je le déconseille. en N, la chaine cinématique est moins bien lubrifiée étant donné que c'est sensé être utilisé à l'arrêt.
si vous avez des autres questions, laissez votre message!
merci
j'ai une question en fait, peugeot dit que la boite est graissée à vie, et les concessionnaires sont tres réticents à faire une vidange, argant que c'est une opération tres délicate, que l'huile est spéciale, tres chere et qui n'apporte rien de faire une vidange sinon le risque d'abimer la boite, alors que des spécialistes des boites auto disent qu'il faut la vidanger ... pourrais tu nous eclairer sur l'entretien ? km ? huile ? j'ai lu sur certain forum que l'ajout d'un adjuvent (mécacyl) etait bénéfique pour les boites ? j'aimerai avoir ton avis dessus, merci d'avance
j'ai une question en fait, peugeot dit que la boite est graissée à vie, et les concessionnaires sont tres réticents à faire une vidange, argant que c'est une opération tres délicate, que l'huile est spéciale, tres chere et qui n'apporte rien de faire une vidange sinon le risque d'abimer la boite, alors que des spécialistes des boites auto disent qu'il faut la vidanger ... pourrais tu nous eclairer sur l'entretien ? km ? huile ? j'ai lu sur certain forum que l'ajout d'un adjuvent (mécacyl) etait bénéfique pour les boites ? j'aimerai avoir ton avis dessus, merci d'avance
un vieux C5 en ZF 4hp20
Sur la mienne j'ai une 4HP20 avec un 2.2 essence et aucune vibration a l'arret en mode D
salut
Pourquoi faut pas faire de demarrage en force au feu? Peugeot ne met pas de bonnes boite de vitesse???
Je sais, vous allez me dire, c'est pour préserver la boite car les 44mkg de couple la fatigue.
Mais bon, chez Bm, y a pas de questions a ce posé avec les demarrage en force et pourtant les moteurs sont encore plus coupleux...
C'est pour faire des economies de bout de chandelles que la boite ne supporte pas plus? Surtout que le 2.7 ne demande qu'a cracher plus de chevaux!!!
En plus, en cas de demarrage en force, la boite patine pendant 1 secondes avant que la voiture ne commence a partir! Meme en mode sport!
J'en ai marre des ces bagnoles fragiles qu'il faut utilisé avec douceur
Pourquoi ne pas mettre un peu plus chers dans les organes vitaux de la voiture et garantir une fiabilité a toute epreuve??
On s'en fous de payé la voiture 300€ de plus quand on dépasse les 30000€ au total!!!
Y a que ca qui me chagrine, car la 407 est une super berline!
Pourquoi faut pas faire de demarrage en force au feu? Peugeot ne met pas de bonnes boite de vitesse???
Je sais, vous allez me dire, c'est pour préserver la boite car les 44mkg de couple la fatigue.
Mais bon, chez Bm, y a pas de questions a ce posé avec les demarrage en force et pourtant les moteurs sont encore plus coupleux...
C'est pour faire des economies de bout de chandelles que la boite ne supporte pas plus? Surtout que le 2.7 ne demande qu'a cracher plus de chevaux!!!
En plus, en cas de demarrage en force, la boite patine pendant 1 secondes avant que la voiture ne commence a partir! Meme en mode sport!
J'en ai marre des ces bagnoles fragiles qu'il faut utilisé avec douceur
Pourquoi ne pas mettre un peu plus chers dans les organes vitaux de la voiture et garantir une fiabilité a toute epreuve??
On s'en fous de payé la voiture 300€ de plus quand on dépasse les 30000€ au total!!!
Y a que ca qui me chagrine, car la 407 est une super berline!
salut
Pourquoi faut pas faire de demarrage en force au feu? Peugeot ne met pas de bonnes boite de vitesse???
Je sais, vous allez me dire, c'est pour préserver la boite car les 44mkg de couple la fatigue.
Mais bon, chez Bm, y a pas de questions a ce posé avec les demarrage en force et pourtant les moteurs sont encore plus coupleux...
C'est pour faire des economies de bout de chandelles que la boite ne supporte pas plus? Surtout que le 2.7 ne demande qu'a cracher plus de chevaux!!!
En plus, en cas de demarrage en force, la boite patine pendant 1 secondes avant que la voiture ne commence a partir! Meme en mode sport!
J'en ai marre des ces bagnoles fragiles qu'il faut utilisé avec douceur
Pourquoi ne pas mettre un peu plus chers dans les organes vitaux de la voiture et garantir une fiabilité a toute epreuve??
On s'en fous de payé la voiture 300€ de plus quand on dépasse les 30000€ au total!!!
Y a que ca qui me chagrine, car la 407 est une super berline!
Quel interet de faire un demarrage en force comme tu dis ? Sinon vu les soucis de boite auto ( forum automobile allemand que je lis de temps en temps)qu'a bmw depuis pas mal de temps je suis pas sur qu'elles soient plus solides que celles de AISIN. D'ailleurs bmw utilise maintenant aussi des boites GM ( fabriquees a Strasbourg) sur plusieurs modeles.
Bonjour,
maintenant que je tiens un gars de aisin suis pas pres de te lacher!!!!
en fait je voudrais savoir precisemment si je dois faire une vidange un jour, a quelle kilometrage et / ou quelle durée??
J'ai jamais pu avoir une r^ponse clair sur le sujet
par avance merci a toi.
a oui j'ai une am6 sur 407 année 2006
cordialement
maintenant que je tiens un gars de aisin suis pas pres de te lacher!!!!
en fait je voudrais savoir precisemment si je dois faire une vidange un jour, a quelle kilometrage et / ou quelle durée??
J'ai jamais pu avoir une r^ponse clair sur le sujet
par avance merci a toi.
a oui j'ai une am6 sur 407 année 2006
cordialement
merci
j'ai une question en fait, peugeot dit que la boite est graissée à vie, et les concessionnaires sont tres réticents à faire une vidange, argant que c'est une opération tres délicate, que l'huile est spéciale, tres chere et qui n'apporte rien de faire une vidange sinon le risque d'abimer la boite, alors que des spécialistes des boites auto disent qu'il faut la vidanger ... pourrais tu nous eclairer sur l'entretien ? km ? huile ? j'ai lu sur certain forum que l'ajout d'un adjuvent (mécacyl) etait bénéfique pour les boites ? j'aimerai avoir ton avis dessus, merci d'avance
J'avais pas vu sorry pour le doublon mais je vois que je suis pas le seula me poser la question!!
En france nous avons un gros probleme, nos moteurs sont installé en transversal et nos boites auto de ce faites doivent etre beaucoup plus petites pour rentrer a l'interieur de notre trains roulant (traction) ...
nos amis allemand on leur moteur place longitudinalement et pousse au roue arriere et de ce faites la boite vient s'accoupler apres le moteur en direction de l'arrière. la boite a donc moins besoin d'etre petite donc les pieces sont plus grosses
Merci pour les precisions.
Pourtant on sent une difference dans le fonctionnement du moteur quand a l' arret on mets le levier en N par rapport a la situation quand il reste en D.
Comment ca s' explique?
Au bout de combien de temps apres l' appui sur le frein la boite passe en N?
Merci.
Ca reste en prise, c'est normal qu'il y ait une différence en D pied sur le frein et N. D'ailleurs sur la DSG c'est pareil, la boite n'est plus trop en prise, mais quand même encore un peu. De plus, en N, la conso est de 0.6 l/h tandis qu'en restant en D elle est en 0.7 l/h.
D'ailleurs sur la DSG c'est pareil, la boite n'est plus trop en prise, mais quand même encore un peu. De plus, en N, la conso est de 0.6 l/h tandis qu'en restant en D elle est en 0.7 l/h. Discussions similaires
